納車後2ヶ月でエンジン壊れたんやけど
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3月8日納車されて1800キロ程走行
1ヶ月点検の時にリコール出てたプラグ交換済み
https://i.imgur.com/s9IweVD.jpeg >>310
今頃は当たり前の装備。CBR250RRもあるし、前乗ってたMT-25にもクイックシフターがあった >>313
リミッターカットしてたから普通に80キロぐらい出てたよ(この時まだボアアップ前だから白ナンバーだけど) でも、個人的に今まで乗ってきたバイクで1番迫力あったのはこれ
https://i.imgur.com/hQmRFUs.mp4 マジレスするとちょっとレブったぐらいでエンジン死なないから完全にハズレ引いたな
キャブ車だったら自分でエンジン降ろして開けちゃうけど
250とはいえ今のバイクは自分でバラしたら動かなくなりそう カタナ250手放したの後悔してる大事に取っとけば良かった
どうしてもVガンマ乗りたくてな >>318
よね?そりゃ上の方に貼った10秒ぐらいレブチンするような事したら壊れて当たり前だけど加速してほんの一瞬レブ当たった位だからそれが要因とか考えにくい(というよりメーカー側もここまでなら回しても大丈夫って感じでレブリミッター設定してるはず)
下手したらレブ当て無かったとしても壊れてた説もある >>319
Vツインってなんか音良さそう。
MT-07のクロスプレーンエンジンが
Vツインのような音してたはず 250マルチをレッドまで引っ張ってるの?頭おかしい
カムギアトレーンならまだしも 125は高速乗れないとか言うけど
250も実質乗れないみたいなもんじゃん
実際こうやってぶっ壊れた訳だし >>322
それ言ったら公式もレッド入れてるぞ…… >>320
機械物も完璧じゃないから壊れる時は壊れるだ
しかもインジェクションだと燃料カットとか入ってるんじゃねか
多分お前は悪くないと思う 高速でレッドまで引っ張る乗り方するから悪いんだろ
慣らしも終わってないのに どうせ2段落としとかして車に張り合う乗り方してたんだろ
バイクに乗せられてるんだよお前は >>323
MT-25だとレブ当てまくっても全然壊れなかった
(15000rpmレブ)
乗って手放した一瞬のレブ当てで…… >>326
慣らしは1000キロまで。公式にも書かれてる >>323
なんか変になった。
MT-25は半年で6000キロ以上乗ったが壊れなかったぞ。
25Rと違って馬力が35psしかなく体重も重いからレブまでよくぶん回してたが故障という2文字を感じさせない程元気だった。ヤマハのエンジンがタフなだけか? >>327
120キロぐらいでかっ飛ばしてる日産ノートいたからそれが追い越して行ってすぐにチェイス始めたよ。クイックシフター利用して段階的に3速まで そもそも120キロ位出しただけで壊れるってそれはそれでどうなの。新東名走ったら1発でお釈迦じゃん >>333
いや、2気筒で15000rpmはかなり高い方だよ。
現行2気筒最速と言われてる二ダボでも14000rpm。
それに、回転数違うって言うけど、2気筒と
4気筒じゃ負荷が全然違うよ。ボアストロークも全然違う でも普通に考えたら、2個しかピストンないのに14000回るとか普通にすげぇよな とりあえず明日か明後日に代車来るらしいし
移動手段は何とかなる。125ccのスクーターとか
乗った事ないなぁ >>337
どう見ても14000rpmじゃん
そうやって攻めるからぶっ壊れるんだぞ
ヤマハは耐久性高いから壊れなかっただけで >>340
次買う時ヤマハにしようかな。
でもヤマハはもう3台乗ったしなぁ ていうより、全開にして走る必要のないハイパワーマシンに乗れば壊れる事無くなるのでは???
25Rだと48馬力で惜しいところまで来てるから600cc位買えば加速するためにぶん回す必要も無いし壊れにくくなるんじゃ?(乗ってるやつが0.1t近いからどうしてもスロットル開度上がる) どうでもいいが川崎重工業はバイク作ってないぞ
バイク作ってるのは川崎モータース ていうか、壊れるタイミング最悪すぎるよなぁ。
GW突入して直ぐに故障か〜
まあ俺はサービス業だからGWもほとんど仕事だが てかys125とか乗ってたのかよ
なるほどなあそれなら単気筒つまらんイメージつきそう >>352
慣らし終わった途端に結構回すタイプ。
だから慣らし運転中はかなりストレス溜まってる あれ、時間ある程度経過したらID変わるんだ。WiFi繋いでないのに >>359
大丈夫、俺の倍ぐらい横にでかい人がアドベ系乗ってたし。燃料タンクよりケツでかかったのはビックリした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています