納車後2ヶ月でエンジン壊れたんやけど
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3月8日納車されて1800キロ程走行
1ヶ月点検の時にリコール出てたプラグ交換済み
https://i.imgur.com/s9IweVD.jpeg >>2
お前こちとら朝6時に起きて角島までツーリング行ったんだからな?その帰りにこの有様だから最悪だよ >>10
カワサキが故障多いの都市伝説やないん?
旧車はよく壊れるって聞くけど現行は
あまり大差ないって聞いた カワサキの奴らはコーナリング中に追い越しかけてくるりつ高いから嫌い 新車点検出してたのなら補償で直してくれるか新車と交換してくれるぞ >>19
アップガレージで5000円だった
その時付いてたミラーシールドマジで夜
見えんかったからライトスモークに交換した 俺の真横を100キロ位で車走ってるからちょっとワクワクした
普段出来ない事をやってる俺カッケー状態
(今回のように故障時や事故の時じゃないと駐停車禁止)
https://i.imgur.com/gG753SH.jpeg で、何がどう壊れたんだよ
キルスイッチONとか冗談は顔だけにしろよ >>16
一応ロードサービス呼んでバイク屋までレッカーしてもらった。100キロ越えの長旅 >>24
あんなのダサくて無理。
普通のメッシュの長袖とポケット大きめのズボンよ >>32
日帰り。朝6時半に家を出て午後3時頃には帰る予定だった >>31
今教習所通いだわ。
先週1段階終わってGW明けに2段階目 >>34
ホンダは親のFTRしか乗ったことないけど
そんなにいいの? とりあえずバイクの症状
セルモーターOK
バッテリー電圧OK
燃ポンOK
燃料は半分ぐらい いったんキーをオフにしてスタンド収納してさいどキーオンにしてかけてみては? 昨日の夕方に買った店(Kawasaki正規代理店)
に持って行って現在連絡待ち >>48
何回もやったけどダメやった。
何回も試した結果バッテリー電圧が11.5Vまで >>49
重いから2回ぐらいやってギブ。
停止中は2速入らんから1速でやった
非常電話の所まで200mぐらいあったからそこでやった バイクのあんちゃんがよく足湯とうどんに来てるけどうるっせぇんだよね
なんでか知らんけどみんなエンジンがかからないって騒いで帰る不思議 走行中にスロットル開けたままなのに失速
そのままエンジン停止したからハザード出しながら
そのまま路側帯へ >>57
スタンド出して止めてる状態で半分だからかなり入ってる SAから加速して追い越し斜線入ったとこでチェーンぶっちぎれた事ならあるけど引き上げてもらうまでの間暇だよな バイクって壊れるんだ
バッテリー上がりくらいしかないなあ >>66
新車。まだ1800キロぐらいしか乗ってないよ 考えられるのはヒューズとプラグキャップとイグニッションコイルとレギュレター
何らかの人為的トラブルだろうから、
リコール時にプラグケーブルがうまく刺さってなかったとか 13:20分頃にエンジン停止
13:50分頃にネクスコ来て状況確認後
コーン置いて帰ってった
14:20分頃レッカー到着 バイクでも電化製品と言えばメーカーが保証してくれるでしょう? >>68
プラグ系だったとして、1本だけ死んでもエンジン止まるもんなん? >>71
俺バイク屋居たけどカワサキがディーラーの中では一番まともだったよ
運が悪かったんだろな 4月1日に1ヶ月点検とリコールのプラグ
交換してもらったけど一昨日故障するまで異常は無かった カワサキはマジで壊れる
昔乗ってたカワサキも1年足らずで壊れた 俺の乗ってたカワサキも製造からたったの14年で壊れたわ
次のドゥカティは製造から24年だけど壊れないぜ >>77
6R欲しいなって思ってたけどロクダボにするか
MT09とか10乗ろうかなとちょっと考えてる >>73
ニンジャってダイレクトイグニッションだっけか
するとレギュやジェネレーターかな??
キーをオンにした時にウィーンって音する? >>82
燃料ポンプ生きてるってことは点火系だろうね
カワサキだし保証修理なると思うよ カワサキって……こんな会社が新幹線作ってるって本当ですか?(小声) バイクはスズキが1番やよ
コスパに優れてるし、壊れん
しかも最近のスズキのバイクは見た目もイケてる >>81
走行時の失火だから抜けたとか切れた系でしょ >>84
そうでもなってくれないと困る
何のために新車買ってるのかが
分からなくなるよ。
というより保証効かんかったら修理費どーしよ >>89
初期不良ならメーカークレーム
整備不良ならディーラー本社クレーム
だろjk
強く言った方がいいレベル >>86
大枚ドーンっと叩いて買おうって時に逡巡するのがスズキ
125までならええやつや >>89
カワサキなら大丈夫っしょ
ホンダは揉めるけど、ゴールデンウィークなのに災難だったね >>86
スズキなぁ……あまりグッと来るバイクない。
コスパは素晴らしいと思う >>90
川崎重工の一部門なのは間違いないはずなのだが…… >>93
サービス業だからGWとか関係ないんよw
今回あった三連休も休みは28のみ。
GW中は4日だけ完全休み。それ以外は半休 俺のZZR400もポンコツだったなぁ
スグにエンジンかからなくなるし… 職場にいるバイト君がバリオス乗ってるけど同じ事言ってた >>101
昔パジェロミニ乗ってた。燃費悪くて萎えた >>100
ZZR400はよくレギュレターがパンクするイメージ 俺のZZR1400は定番のオイル漏れも無くて快適だぜ 大量生産だからどうしてもハズレってあるんよね
凸+1㍉突起が出過ぎ
凹−1㍉溝が浅い
一つの部品単位では許容範囲なんだけど組み合わせるとしっかり噛み合わないみたいな
これが複数組み合わさって修理のしようがないバスレロットがあったりする >>105
お前さっきからキショいよ
相手されてないの自覚持ったら? >>108
国内工場生産のやつってそういうの少ないん? >>109
>ホンダは揉めるけど
大嘘つきのポンコツ整備士かお前?
逃げるなら最初からホラ吹くなよヘタレ 慣らしした?
回転数上げずに500kmでオイルとエレメント交換
1000kmでもう一回交換
3000kmくらいから初めてイエローまで回して良い >>111
トヨタが品質良いって言われるのは、そういったクリアランスが他社より厳しめだから >>114
500でオイル交換して、次の交換は2500km
2000キロサイクルって言われた。
カワサキのHPも1000キロまで慣らしでそれ以降は制限なし >>117
その交換サイクルなら最低限2500までは慣らしたほうがいいんじゃね? >>118
どうなんやろ。そこまでは特に言われてない 高速走る程度で慣らしが故障に直結するわけねえだろが あくまで個人的な意見だけど
カワサキは慣らしのあとシリンダーの抱きつきを軽くさらってから遠出したい >>121
職場のパートさんにはカメムシ言われてるw >>42
初爆なし
何処かで燃料行ってないか
燃料ポンプの起動音がしたとしてもこんなケースは多々あるもしくはインジェクタか
持って帰ってじっくり整備しなはれ レッカーされる前に撮ったやつだけど、これって汚れてる方?
確認窓汚いのは我慢してクレメンス
https://i.imgur.com/Kj7yeAt.jpeg >>129
透明ってあるん?若干オレンジ色だと思ってた
ちなみに交換後1300キロ程走行 >>130
普通は澄んだ半透明色だよ
これだとエンジン中部どこか逝ってる とりあえず仕事行ってくる。スレ落ちしてたらまた立てるよ。とりあえずバイク屋から連絡待ちなう インジェクション車でぶっ壊すって相当だな
よっぽど変な運転してるんか、整備不良か エンジン壊れることってそうそうないだろって思ったらガチで逝ったなこれ 普通に乗っててこれはありえん
シフトダウンでオーバーレブして致命的な破壊が起きたんだろ 同じようなことなった時はヒューズ切れてただけだったな
燃料ポンプのやつが切れてた
燃料あるしバッテリーOKでセル回るし計器類も動くから謎過ぎた >>140
クイックシフターあるからオーバーレブするような回転だとシフトダウン受け付けないっす なんでチー牛ってテンプレのように小忍にkabutoのメット被るん >>146
今は無理だけど円高になったら
BELLやシンプソンやNOLAN買うとええで
ドル90円くらいの時にNOLANシスヘル
25000円くらいで買ったよ 新車購入ならしっかりとバイク屋で直してもらう事だな
感じ的に腰下ブローっぽいな
ツーリング先で止まるのは辛いなぁ なぜバイク乗りのKabutoはバカにされるのだろうか?
別にレース出たりサーキット走らなければ、安くて良いとは思うが
暗線基準とかなにかてないんだっけ? >>155
何とか帰れた。レッカー今同乗ダメなんだね
原因はまだ分かんない ほぼ丸1日経過したけどバイク屋からまだ連絡来ない。原因究明難航してるんかな? 自分のナンバーは隠すのに
ツレのナンバーは隠さないの最高に陰湿 >>158
ぼっちライダーやぞ……
お前には一体何が見えているんだ? >>162
社会のお荷物のお前がなればよかったのに >>167
払うしかないんよなぁ。ローン残ってるから廃車も出来ないし >>168
2ヶ月でエンジン壊れて文句も言わんの? >>169
まあ工業製品だから文句言っても仕方ない バイク屋に電話した。
故障箇所はバルブ。
ピストンの上にある部分
そこが良くなくて、今バイク屋と川崎重工業と協議中だが、今日から6日頃まで休みらしくて、カワサキモーターサイクルと話をしてるらしい。で、部品交換とかで何とかできる問題では無いらしい。だからエンジンを載せ替えるか、バイク本体丸ごと交換するかをメーカー側とやるらしい で、本来保証修理ってのが部品交換するのが正しいから、その保証でエンジン本体を交換したりできるのかどうかも重工からの返答待ち。とりあえずGW明けまでかかるのは確定した。で、バイク屋に相談したら125ccのスクーター貸してくれるらしい。しかも家まで持ってきてくれるって言ってたからビックリした。そこまでしてくれるんだと思った >>174
それはまだ分からない。
重工業の返答次第
173に詳細書いてる 俺が今乗ってるのが、ZX250Hって型式なんだけどネットで調べてもエンジンの値段載ってない。 今思ったんやけどさ
バイク丸ごと交換するってなった時に
車両本体価格の金額出してくれるならそれでいいってのできるのかな?ローン会社支払いだからローン会社に支払ってくれたら俺の返済は無くなるから、免許取れた頃に大型二輪買うってのもできるんよね。
(現在2段階目突入中)
今月中には免許取れそうやし 金の話はメーカー保証の範疇ではない
出来ても新しい車体をバイク屋が買い上げてローン返済に充てるとかだろうよ >>180
やっぱそうなるか。今のバイク買う時にやった手法とほぼ同じやな。下取り金をローンの返済に当てて、足りない分は自己負担 友達の古いz1000は7万キロ以上走ってもオイルも漏れず特に壊れず淡々と距離重ねてるんだが
ホントにカワサキってだけで壊れやすいのか? >>183
ハズレ個体が多いってだけかも。
日本国内工場生産なら故障少ないイメージ >>128
半年とか走った4ストオイルはこのぐらい濁るけど新車から1800キロならすでに一回は交換してるだろ
数百キロでこんな色になるかね だから廃車言っただろ
あのオイルはエンジン内部で壊滅的な破壊が起きた証拠 ダイハツしかり三菱しかり
デンソーの燃料ポンプもか
もう日本にまともな技術者はいない
君らの望んだ日本だな >>187
まあ俺の負担0で新車になるならラッキーではある
(自宅でバイク倒しちゃってヘッドライトとカウルに傷あり) >>189
破損した部品はそのまま移植されるでしょ >>190
バイク車体丸ごと交換ならそれは無いんやない?
破損言うても傷が入ってるぐらい >>192
エンジンブローしてる事になるから
エンジン載せ替えor車体丸ごと交換が基本
部品交換では済まない
これがバイク屋からの説明 >>193
エンジン載せ替えなら分かるけど
車体丸ごと交換になるかね >>194
俺なら丸ごと交換しろとゴネるかもしれんなあ
流石に壊れるの早すぎだし
曰く付きのバイク乗りたいか? >>195
自分に過失が無かったとしてもゴネないかなあ
手続きがダルすぎる >>197
車ならダルいなと思ったが
バイクなら保険の切り替えとナンバー取る奴くらい? で、まあもし車体交換になったとしたら
次何のバイク乗ろうかなと別の悩みが出るんよね。
大型二輪は今月中には取れたらいいなぁレベル リッターも乗りたいけど、ミドルでも困らない説がある
でもロマンはリッターの方が大きい 1年くらい乗って壊れるのと2ヶ月で壊れるのは全然違うわ 車体には車体番号ってのがあって、ナンバープレート発行にはその車体番号が必要で、それなりに費用も手続きも必要なわけで、車体丸ごと交換してくれるならそのバイク屋優秀だよ
販売店はエンジン載せ替えとなった場合はメーカーに送るだけだから、、、 >>204
バイパスや高速乗れないし、面白くないから却下 >>203
別にそれはバイク屋かどっかが費用出せばいいだけじゃ?ナンバー登録程度ならそこまで高くない気がする。
250ccだから車検もないし zxもロマンで乗るもんだけどな
現行で唯一の250マルチだし >>207
まあせやね。燃費も遠乗りして普通に走ればリッター20超えるからなかなか良い。街乗りの燃費性能は終わってるけど >>208
通勤に使ってるわけじゃないなら燃費とか気になくね >>213
バイクに乗ってるって感じするよな単気筒って
マルチはなんか楽しくない >>219
親のFTRとかKSR80乗った事あるけど、なんかなぁって 250乗りで自分でメンテできないヤツには乗ってほしくないな
我が家のmc21は現役バリバリや
メンテもして愛着も倍増 >>220
マルチって車でこれよくねって走りするからなあ
まあ人の好みの問題だけど >>224
ホーン鳴らすより簡単なのが悪い。
車だったらとりあえずハンドルの真ん中叩けば鳴るのに >>225
カワサキはボタン付いて無いのか?
にしても、ホーンを無意味に鳴らすのも法律違反だからやめろ >>226
ジジババが安全確認ろくにしないのが悪い。
田舎に住んでみろ。そんな奴ばかりやぞ >>228
バイクはまだ純正ホーンだからまだマシよ。
前乗ってたパジェロミニにはアリーナV&ヤンキーホーンやったし 購入時にサービスマニュアルも一緒に購入してる
だって車検ないし不安しかないだろう
https://i.imgur.com/OTbb8Zi.jpeg >>230
ガチ勢やん
おれは自分の腕に自信ないからバイク屋にお金払って任せちゃう 家のWiFi勝手に繋がるのマジでクソ。
/Kkv011w0は俺や >>228
ならこれは車だからいいよね?
(バイク免許いる?って思ってたぐらい昔のだけど)
https://i.imgur.com/35j6ejF.jpeg >>233
俺もNSR乗りでサービスマニュアル持ってるけどあ~これできねえなってのは素直にレストアショップに持ってくわ
やりたい気持ちがないわけではないけど >>233
機械いじりも好きだから
R32もサービスマニュアル見ながら自己メンテしてる
https://i.imgur.com/8ne4Zom.jpeg
でも自分でタービン交換して腰痛めて以降はショップに任せてるけど、、、 ほんとスレ立てるとさ、たまにガチ勢の人来るよね。普通自分でタービン交換とかしないんよ。
そこまでできるの羨ましいよ >>236
何のホーンを付けていようが
無意味にホーンを鳴らすことを正当化することにはならんぞ?
法律で決まってること >>241
なら当てられそうになってもホーン鳴らさずに大人しく当てられる事にするわ >>242
本当に当たりそうになったらホーン鳴らす暇なんて無いで
ソースは交差点の右直事故で20mくらいぶっ飛んだ俺 ホーン代わりの空吹かしはやるだろ
信号青になってるのにスマホイジイジで一向に前進まん時とかブンブンブーンする >>243
フルブレーキすると同時にホーン鳴らせない?
路地から突然車が出てきた時に急ブレーキかけてすぐホーン鳴らしたよ。まあ止まりきれずに10キロぐらいまで減速した所で相手に当たったけど、こちら側はスクーターのカウルに傷。相手はボンネット等にブレーキレバーで付いた傷がついたぐらい。(後は俺の足が挟まったぐらい)
で、ポリ呼ぼうとしたら相手いなくなったという >>245
いやそれはないw
俺もバイクで事故ったけどそんな余裕本当にないよ >>246
ちゃんとイメトレしとかないと。
車の時はホーン鳴らしながら相手のプリウス避けてそのまま電柱にドーンしたからね 車体戻ってきたらレブ入れるのは辞めてあげな!
せっかく新車で購入したんだから愛着持ってツーリング楽しんでくださいな >>245
ホーンとハンドル操作に必死で鳴らす暇ないし
鳴らしたところで時既に遅し
ホーン鳴らすくらいなら可能な限り減速して自分へのダメージを減らさないと下手したら死ぬぞ >>249
もちろんフルブレーキもしたぞ。でも飛び出してきたタイミング最悪だし、ウェット路面+スタッドレスだったからめちゃくちゃ制動伸びてプリウスは回避したが電柱までは避けられんかった。そもそも俺の方に曲がってくるとか怖すぎやろ。一時停止無い場所だけど、安全確認すらせずに飛び出せるなと思った。オバチャンの運転するプリウスにはお前らも気を付けろよ フロントロックしても転ばないフルブレーキングの練習しないとな
だいたいガツンと握って転んで大事故になる バチが当たったんだね
新しいのが来たらちゃんと乗ってあげろよと言いたいけど、こういう奴って一生こういう乗り方するんだろうなあ
公道にでないで欲しい >>250
プリウスに当たって傷入ったんじゃなかったんか
そもそも雨の日にバイク乗るなよ…しかもスタッドレスで… >>252
こっち優先なんだからお前止まれや理論で普通に走ってたら普通に出てきた結果電柱にドーンだからな。障害物無しで視認性超良
https://i.imgur.com/ajvMuiS.jpeg 245はバイクでの出来事。247と250は車での出来事 ホーン鳴らさずにブレーキ、ハンドル操作に集中していれば防げていたね >>257
車が電柱。どちらかにはどうやっても当たる。
30キロも出てて止まれるわけが無い 事故る奴はたいていマイルールで身勝手な運転してるな
お前もそうだよ >>260
制限速度通りの速度、そしてこちら側が優先。
日本はいつから直進より左折が優先になったの?
曲がる先の確認もしないプリウスが1番ヤバいでしょ >>261
それな
だから事故る
てかお前自身が事故とトラブルを引き寄せてる
人殺すか自分が死んでから後悔しても遅いよ >>259
だから動画見ないとスピード感とか周りの状況が分からん >>1
スレチはやめてくれぇ〜アンチ増えて荒れるだけや >>262
たぶん自分自身が死ぬやろな。どちらが
優先なのか理解できないアンポンタンに
突っ込まれてね。
軽四だから相手がSUVとかだったら
余裕でクシャッと逝くだろうね >>261
直進が優先なんだから左折して来ない『だろう』 >>266
まさしくその通りよ。まあまだ20歳になったばかりのイキリ時代の話だけどね >>265
まだわからないの?
優先だから突っ込んて来ないとおもってんの?
相手は間違い起こさないロボットか?
そういう考えで運転してるから事故るって言ってんの >>264
時すでに遅しな気がしてる現在( ´・ω・`) >>268
はいはい。で、若い時は事故やヒヤリハット
頻発してたのに最近はそういうの起きてない理由はなんだと思う? >>270
は?バイク廃車にしてるだろ
下手くそは原付スクーター乗っとけ >>271
エンジンブローって事故なんか?
ボアアップ原付スクーターと車でしか事故した事ないわ >>273
さすがに今になってもそれ続けてたらマジキチ。
ある程度危険予測する知能は持ち合わせたよ とりあえず、レブに当てるのは辞めとけ
また今回みたいなことになりたくないんなら >>275
RC125やMT25だと壊れた事ないからレブ珍ぐらい平気だと普通に思ってたんよね
前にイベント行った時は普通にレブ当てしながらバーンナウトとかしてたから意外と平気なんだなと思ってた クォーターマルチと単気筒一緒にするなって話かもだけど >>272
レブ珍は自損事故やな
最近のバイクはコンピューター搭載で履歴から解析できるから工場からは全損扱いにしないで処理してきそうだな >>279
レブ珍言うても一瞬よ?
レブ当たってすぐシフトアップしてますし >>282
いやさすがにタイヤもったいないからバーンナウトまではしない。そもそもKTRC付いてるからできない >>272
すくなくともお前が乗ってなきゃそのバイクはオーナーに大切にされて幸せな一生を過ごせただろうよ これ見に行ったやつ
YouTubeとかで海外のレブ珍とか見まくってたけど、やっぱ本物が1番カッコイイ。
トライアンフの3気筒がなかなかパンチのある音で好きになった
https://i.imgur.com/o7IlGWl.jpeg >>281
レブ入ってスロット戻し切る前にクラッチ握ってたらオーバーレブ突入する
まぁこの辺はメーカーも間抜けじゃないから回答待ちかな >>286
上下対応のクイックシフターあるからクラッチは使ってない。スロットル開けたままでもシフトペダル上げたらスロットルが戻る?点火カット?されて回転落ちる バイクの詳細書いてなかったな。
8BK-ZX250H SE KRTエディション
標準でクイックシフターやUSB等装備済み
パワーモードセレクトあるけど基本ROADかRAINしか使わない >>288
最近のシステム制御凄いね
失礼しました >>290
なのでオーバーレブ説は無いとして、親父が整備士やってるんだが、Kawasakiはバルブ溶ける事があるって聞いたけど本当?
故障率もホンダとかに比べたら多いって…… 250に要らない装備ばかりだな
バリオスの方がよほどいいだろ 250に要らない装備ばかりだな
バリオスの方がよほどいいだろ >>293
バリオスは無いな。古いから故障率上がるし、
族車定番車だし
(バイト君が乗ってきてるバリオス(ショート管)がいるからバリオスやゼファーには超偏見あり) >>297
シフトダウンは自動的にブリッピングしてくれるからそんな負担かかることはない。ちゃんとレッドゾーン入ってしまう回転数ではシフトダウン受け付けてくれない優秀なバイク 話変わるんやけど、皆はヤエーされたら返す?
それとも自分からヤエーする? >>296
でもおニューのZXはぶっ壊れてバリオス君は明日も元気に出勤wwwww
これが現実wwwwwwwww >>300
そいつの次の出勤日は土曜やな。
ていうより、店長も違法改造車で通勤しても何も言わないのもどうかと思うんよね。バッフル無しの直管でも何も指摘してなかった >>301
あんま変わらん。NC750やレブルとかにある
DCTみたいなもんよ ATスクーターやDCT車
自動遠心クラッチとか機械制御のクラッチあるから運転者がクラッチ操作する必要は無い。
長距離乗る時や渋滞ハマった時に楽
MT車
運転者がクラッチやシフト操作必要
上下クイックシフターあればクラッチ操作は発進と停止時だけでいい。ストップアンドゴー多いと指が疲れる。
ストップアンドゴー少なくて速度変化少ないのならAT車と変わらない疲労度
e-クラッチ(新型のホンダ車)
任意のタイミングでMTモードとATモード切り替え可能。
ATモードにしとけばシフトチェンジの時はクラッチが自動的に切ってくれるからクイックシフターと同じ運転だし、発進と停止時もクラッチ握る必要なし。
DCTのMTモード付きのような感じかな >>304
高速乗れないしダサいやん。
大学生の通学風景じゃないんだから >>307
カブよりマシ。18000rpmまで回るし レプリカ風のごついカウルでクイックシフター?
250で?
そっちのほうが恥ずかしいと思うわ やっぱSSよりクラシック系バイクやろ
T120とかまじでかっこいい >>310
今頃は当たり前の装備。CBR250RRもあるし、前乗ってたMT-25にもクイックシフターがあった >>313
リミッターカットしてたから普通に80キロぐらい出てたよ(この時まだボアアップ前だから白ナンバーだけど) でも、個人的に今まで乗ってきたバイクで1番迫力あったのはこれ
https://i.imgur.com/hQmRFUs.mp4 マジレスするとちょっとレブったぐらいでエンジン死なないから完全にハズレ引いたな
キャブ車だったら自分でエンジン降ろして開けちゃうけど
250とはいえ今のバイクは自分でバラしたら動かなくなりそう カタナ250手放したの後悔してる大事に取っとけば良かった
どうしてもVガンマ乗りたくてな >>318
よね?そりゃ上の方に貼った10秒ぐらいレブチンするような事したら壊れて当たり前だけど加速してほんの一瞬レブ当たった位だからそれが要因とか考えにくい(というよりメーカー側もここまでなら回しても大丈夫って感じでレブリミッター設定してるはず)
下手したらレブ当て無かったとしても壊れてた説もある >>319
Vツインってなんか音良さそう。
MT-07のクロスプレーンエンジンが
Vツインのような音してたはず 250マルチをレッドまで引っ張ってるの?頭おかしい
カムギアトレーンならまだしも 125は高速乗れないとか言うけど
250も実質乗れないみたいなもんじゃん
実際こうやってぶっ壊れた訳だし >>322
それ言ったら公式もレッド入れてるぞ…… >>320
機械物も完璧じゃないから壊れる時は壊れるだ
しかもインジェクションだと燃料カットとか入ってるんじゃねか
多分お前は悪くないと思う 高速でレッドまで引っ張る乗り方するから悪いんだろ
慣らしも終わってないのに どうせ2段落としとかして車に張り合う乗り方してたんだろ
バイクに乗せられてるんだよお前は >>323
MT-25だとレブ当てまくっても全然壊れなかった
(15000rpmレブ)
乗って手放した一瞬のレブ当てで…… >>326
慣らしは1000キロまで。公式にも書かれてる >>323
なんか変になった。
MT-25は半年で6000キロ以上乗ったが壊れなかったぞ。
25Rと違って馬力が35psしかなく体重も重いからレブまでよくぶん回してたが故障という2文字を感じさせない程元気だった。ヤマハのエンジンがタフなだけか? >>327
120キロぐらいでかっ飛ばしてる日産ノートいたからそれが追い越して行ってすぐにチェイス始めたよ。クイックシフター利用して段階的に3速まで そもそも120キロ位出しただけで壊れるってそれはそれでどうなの。新東名走ったら1発でお釈迦じゃん >>333
いや、2気筒で15000rpmはかなり高い方だよ。
現行2気筒最速と言われてる二ダボでも14000rpm。
それに、回転数違うって言うけど、2気筒と
4気筒じゃ負荷が全然違うよ。ボアストロークも全然違う でも普通に考えたら、2個しかピストンないのに14000回るとか普通にすげぇよな とりあえず明日か明後日に代車来るらしいし
移動手段は何とかなる。125ccのスクーターとか
乗った事ないなぁ >>337
どう見ても14000rpmじゃん
そうやって攻めるからぶっ壊れるんだぞ
ヤマハは耐久性高いから壊れなかっただけで >>340
次買う時ヤマハにしようかな。
でもヤマハはもう3台乗ったしなぁ ていうより、全開にして走る必要のないハイパワーマシンに乗れば壊れる事無くなるのでは???
25Rだと48馬力で惜しいところまで来てるから600cc位買えば加速するためにぶん回す必要も無いし壊れにくくなるんじゃ?(乗ってるやつが0.1t近いからどうしてもスロットル開度上がる) どうでもいいが川崎重工業はバイク作ってないぞ
バイク作ってるのは川崎モータース ていうか、壊れるタイミング最悪すぎるよなぁ。
GW突入して直ぐに故障か〜
まあ俺はサービス業だからGWもほとんど仕事だが てかys125とか乗ってたのかよ
なるほどなあそれなら単気筒つまらんイメージつきそう >>352
慣らし終わった途端に結構回すタイプ。
だから慣らし運転中はかなりストレス溜まってる あれ、時間ある程度経過したらID変わるんだ。WiFi繋いでないのに >>359
大丈夫、俺の倍ぐらい横にでかい人がアドベ系乗ってたし。燃料タンクよりケツでかかったのはビックリした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています