納車後2ヶ月でエンジン壊れたんやけど
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3月8日納車されて1800キロ程走行
1ヶ月点検の時にリコール出てたプラグ交換済み
https://i.imgur.com/s9IweVD.jpeg >>213
バイクに乗ってるって感じするよな単気筒って
マルチはなんか楽しくない >>219
親のFTRとかKSR80乗った事あるけど、なんかなぁって 250乗りで自分でメンテできないヤツには乗ってほしくないな
我が家のmc21は現役バリバリや
メンテもして愛着も倍増 >>220
マルチって車でこれよくねって走りするからなあ
まあ人の好みの問題だけど >>224
ホーン鳴らすより簡単なのが悪い。
車だったらとりあえずハンドルの真ん中叩けば鳴るのに >>225
カワサキはボタン付いて無いのか?
にしても、ホーンを無意味に鳴らすのも法律違反だからやめろ >>226
ジジババが安全確認ろくにしないのが悪い。
田舎に住んでみろ。そんな奴ばかりやぞ >>228
バイクはまだ純正ホーンだからまだマシよ。
前乗ってたパジェロミニにはアリーナV&ヤンキーホーンやったし 購入時にサービスマニュアルも一緒に購入してる
だって車検ないし不安しかないだろう
https://i.imgur.com/OTbb8Zi.jpeg >>230
ガチ勢やん
おれは自分の腕に自信ないからバイク屋にお金払って任せちゃう 家のWiFi勝手に繋がるのマジでクソ。
/Kkv011w0は俺や >>228
ならこれは車だからいいよね?
(バイク免許いる?って思ってたぐらい昔のだけど)
https://i.imgur.com/35j6ejF.jpeg >>233
俺もNSR乗りでサービスマニュアル持ってるけどあ~これできねえなってのは素直にレストアショップに持ってくわ
やりたい気持ちがないわけではないけど >>233
機械いじりも好きだから
R32もサービスマニュアル見ながら自己メンテしてる
https://i.imgur.com/8ne4Zom.jpeg
でも自分でタービン交換して腰痛めて以降はショップに任せてるけど、、、 ほんとスレ立てるとさ、たまにガチ勢の人来るよね。普通自分でタービン交換とかしないんよ。
そこまでできるの羨ましいよ >>236
何のホーンを付けていようが
無意味にホーンを鳴らすことを正当化することにはならんぞ?
法律で決まってること >>241
なら当てられそうになってもホーン鳴らさずに大人しく当てられる事にするわ >>242
本当に当たりそうになったらホーン鳴らす暇なんて無いで
ソースは交差点の右直事故で20mくらいぶっ飛んだ俺 ホーン代わりの空吹かしはやるだろ
信号青になってるのにスマホイジイジで一向に前進まん時とかブンブンブーンする >>243
フルブレーキすると同時にホーン鳴らせない?
路地から突然車が出てきた時に急ブレーキかけてすぐホーン鳴らしたよ。まあ止まりきれずに10キロぐらいまで減速した所で相手に当たったけど、こちら側はスクーターのカウルに傷。相手はボンネット等にブレーキレバーで付いた傷がついたぐらい。(後は俺の足が挟まったぐらい)
で、ポリ呼ぼうとしたら相手いなくなったという >>245
いやそれはないw
俺もバイクで事故ったけどそんな余裕本当にないよ >>246
ちゃんとイメトレしとかないと。
車の時はホーン鳴らしながら相手のプリウス避けてそのまま電柱にドーンしたからね 車体戻ってきたらレブ入れるのは辞めてあげな!
せっかく新車で購入したんだから愛着持ってツーリング楽しんでくださいな >>245
ホーンとハンドル操作に必死で鳴らす暇ないし
鳴らしたところで時既に遅し
ホーン鳴らすくらいなら可能な限り減速して自分へのダメージを減らさないと下手したら死ぬぞ >>249
もちろんフルブレーキもしたぞ。でも飛び出してきたタイミング最悪だし、ウェット路面+スタッドレスだったからめちゃくちゃ制動伸びてプリウスは回避したが電柱までは避けられんかった。そもそも俺の方に曲がってくるとか怖すぎやろ。一時停止無い場所だけど、安全確認すらせずに飛び出せるなと思った。オバチャンの運転するプリウスにはお前らも気を付けろよ フロントロックしても転ばないフルブレーキングの練習しないとな
だいたいガツンと握って転んで大事故になる バチが当たったんだね
新しいのが来たらちゃんと乗ってあげろよと言いたいけど、こういう奴って一生こういう乗り方するんだろうなあ
公道にでないで欲しい >>250
プリウスに当たって傷入ったんじゃなかったんか
そもそも雨の日にバイク乗るなよ…しかもスタッドレスで… >>252
こっち優先なんだからお前止まれや理論で普通に走ってたら普通に出てきた結果電柱にドーンだからな。障害物無しで視認性超良
https://i.imgur.com/ajvMuiS.jpeg 245はバイクでの出来事。247と250は車での出来事 ホーン鳴らさずにブレーキ、ハンドル操作に集中していれば防げていたね >>257
車が電柱。どちらかにはどうやっても当たる。
30キロも出てて止まれるわけが無い 事故る奴はたいていマイルールで身勝手な運転してるな
お前もそうだよ >>260
制限速度通りの速度、そしてこちら側が優先。
日本はいつから直進より左折が優先になったの?
曲がる先の確認もしないプリウスが1番ヤバいでしょ >>261
それな
だから事故る
てかお前自身が事故とトラブルを引き寄せてる
人殺すか自分が死んでから後悔しても遅いよ >>259
だから動画見ないとスピード感とか周りの状況が分からん >>1
スレチはやめてくれぇ〜アンチ増えて荒れるだけや >>262
たぶん自分自身が死ぬやろな。どちらが
優先なのか理解できないアンポンタンに
突っ込まれてね。
軽四だから相手がSUVとかだったら
余裕でクシャッと逝くだろうね >>261
直進が優先なんだから左折して来ない『だろう』 >>266
まさしくその通りよ。まあまだ20歳になったばかりのイキリ時代の話だけどね >>265
まだわからないの?
優先だから突っ込んて来ないとおもってんの?
相手は間違い起こさないロボットか?
そういう考えで運転してるから事故るって言ってんの >>264
時すでに遅しな気がしてる現在( ´・ω・`) >>268
はいはい。で、若い時は事故やヒヤリハット
頻発してたのに最近はそういうの起きてない理由はなんだと思う? >>270
は?バイク廃車にしてるだろ
下手くそは原付スクーター乗っとけ >>271
エンジンブローって事故なんか?
ボアアップ原付スクーターと車でしか事故した事ないわ >>273
さすがに今になってもそれ続けてたらマジキチ。
ある程度危険予測する知能は持ち合わせたよ とりあえず、レブに当てるのは辞めとけ
また今回みたいなことになりたくないんなら >>275
RC125やMT25だと壊れた事ないからレブ珍ぐらい平気だと普通に思ってたんよね
前にイベント行った時は普通にレブ当てしながらバーンナウトとかしてたから意外と平気なんだなと思ってた クォーターマルチと単気筒一緒にするなって話かもだけど >>272
レブ珍は自損事故やな
最近のバイクはコンピューター搭載で履歴から解析できるから工場からは全損扱いにしないで処理してきそうだな >>279
レブ珍言うても一瞬よ?
レブ当たってすぐシフトアップしてますし >>282
いやさすがにタイヤもったいないからバーンナウトまではしない。そもそもKTRC付いてるからできない >>272
すくなくともお前が乗ってなきゃそのバイクはオーナーに大切にされて幸せな一生を過ごせただろうよ これ見に行ったやつ
YouTubeとかで海外のレブ珍とか見まくってたけど、やっぱ本物が1番カッコイイ。
トライアンフの3気筒がなかなかパンチのある音で好きになった
https://i.imgur.com/o7IlGWl.jpeg >>281
レブ入ってスロット戻し切る前にクラッチ握ってたらオーバーレブ突入する
まぁこの辺はメーカーも間抜けじゃないから回答待ちかな >>286
上下対応のクイックシフターあるからクラッチは使ってない。スロットル開けたままでもシフトペダル上げたらスロットルが戻る?点火カット?されて回転落ちる バイクの詳細書いてなかったな。
8BK-ZX250H SE KRTエディション
標準でクイックシフターやUSB等装備済み
パワーモードセレクトあるけど基本ROADかRAINしか使わない >>288
最近のシステム制御凄いね
失礼しました >>290
なのでオーバーレブ説は無いとして、親父が整備士やってるんだが、Kawasakiはバルブ溶ける事があるって聞いたけど本当?
故障率もホンダとかに比べたら多いって…… 250に要らない装備ばかりだな
バリオスの方がよほどいいだろ 250に要らない装備ばかりだな
バリオスの方がよほどいいだろ >>293
バリオスは無いな。古いから故障率上がるし、
族車定番車だし
(バイト君が乗ってきてるバリオス(ショート管)がいるからバリオスやゼファーには超偏見あり) >>297
シフトダウンは自動的にブリッピングしてくれるからそんな負担かかることはない。ちゃんとレッドゾーン入ってしまう回転数ではシフトダウン受け付けてくれない優秀なバイク 話変わるんやけど、皆はヤエーされたら返す?
それとも自分からヤエーする? >>296
でもおニューのZXはぶっ壊れてバリオス君は明日も元気に出勤wwwww
これが現実wwwwwwwww >>300
そいつの次の出勤日は土曜やな。
ていうより、店長も違法改造車で通勤しても何も言わないのもどうかと思うんよね。バッフル無しの直管でも何も指摘してなかった >>301
あんま変わらん。NC750やレブルとかにある
DCTみたいなもんよ ATスクーターやDCT車
自動遠心クラッチとか機械制御のクラッチあるから運転者がクラッチ操作する必要は無い。
長距離乗る時や渋滞ハマった時に楽
MT車
運転者がクラッチやシフト操作必要
上下クイックシフターあればクラッチ操作は発進と停止時だけでいい。ストップアンドゴー多いと指が疲れる。
ストップアンドゴー少なくて速度変化少ないのならAT車と変わらない疲労度
e-クラッチ(新型のホンダ車)
任意のタイミングでMTモードとATモード切り替え可能。
ATモードにしとけばシフトチェンジの時はクラッチが自動的に切ってくれるからクイックシフターと同じ運転だし、発進と停止時もクラッチ握る必要なし。
DCTのMTモード付きのような感じかな >>304
高速乗れないしダサいやん。
大学生の通学風景じゃないんだから >>307
カブよりマシ。18000rpmまで回るし レプリカ風のごついカウルでクイックシフター?
250で?
そっちのほうが恥ずかしいと思うわ やっぱSSよりクラシック系バイクやろ
T120とかまじでかっこいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています