原付二種乗ってるけど交換部品とかって覚えていかないとアカンの?
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なんかバイク屋がどこもすぐに交換した方が良いが始まって
誰を信用していいのかサッパリわからん >>40
発進停止の頻度高いならベルトやローラーの磨耗激しいしょ? >>44
エンジンの出力をタイヤに伝えるまでの部分
自転車で言うギアとかチェーン
スクーターはその仕組み上Vベルトやプーリーの消耗が激しいのよ
特に発進が多いとなおさら バイク屋に頼むときにただ投げるんじゃなくどこをどういう理由で直したとか次回交換になりそうなところとかを聞くんだよ
そうすると数回の内にどこにどのパーツがあってどういう役割してるか覚えて自分で整備する下地が出来上がってるから >>44
その知識レベルだと動画見て覚えようとするとミスすると思う
バイク屋さんに頼んだ方が良いですよ
特殊な工具とコツが必要だから >>47
まあ確かにこれは自分ではいじれないわな
オイル3000他消耗品1~2万が一つの目安
ただ異音や違和感があったらその限りではない >>45
そういえばベルトは2万キロで交換した方が良いとか言ってたな イッチの使い方だとベルトは8000キロ位で交換するのが良いと思うけどね >>46
今そんな感じだわ
ブレーキパッド、ブレーキフルード、オイル、タイヤ、点火プラグ、エアクリーナー
これは理解してきた、買って半年だけどタイヤ以外は交換した 新車半年でそんな交換するとか異常だわ
どんな乗り方してんの >>56
フーデリなんだろうけどすげえな
半年で1万超えなら確かにその頻度でもいいかもしれんなあ
まあ15000とか2万キロくらいまでは伸ばせるとは思うが酷使ではある 自賠責3年いれたの失敗だったわ・・・2年でいいな・・・ >>60
これでもかなりサボってる・・・
まだ200万稼いでないぞ・・・
タイヤ交換したら部品交換だけで10マンくらい飛びそう・・・ おそらくベルト交換する時
バイク屋さんにウエイトローラー交換した方が良いってススメられる事が出てくると思うが
一緒にやって貰った方がお得だよ >>62
俺もちょろっとやってるけど1万走って200万いかないって結構僻地でやってそうだな
とにかくかなり酷使だから平均より交換頻度高めになるのは当然 >>64
ド僻地だよ
12500で180万くらいじゃないかなあ >>65
ウエイトローラーってのはプーリーの中にある消耗品の名称で
ベルト交換の作業とローラーは近い位置にあって部品自体は安いんよ >>67
プーリーはそのままで
ベルト交換の時にウェイトコントローラーも交換お願いしますでおk?
ベルトの時って他交換した方が良いのある? 原付はショートストロークだしオイル量も少ないから汚れやすい
3リットルの水に10ccの汚水入れたのと1リットルの水に10ccの汚水入れたのとどっちが汚れてるかと考えればいい
あとはタイヤくらいなもんかな
他は2年に1回くらい点検受けとけばいいんじゃん >>68
いや、プーリーの中にウエイトローラーって言う消耗品が入ってるから
プーリーそのままとか言うとバイク屋さん困っちゃうよ
Dio110 ウエイトローラー交換 ←動画検索してみれば構造が分かると思う >>70
ベルトの時にウェイトローラーもお願いしますと言えばOKという事でしょ?
他にベルトの時に交換した方が良いのある? >>71
いや、ベルト交換の時にウエイトローラーの交換を店員さんにススメられたらって話ね
新車で買って仕事で使ってるみたいだし、買ったお店でマメにメンテナンスして貰うのが良いと思うよ >>62
フーデリーならエンジンオイルは1500~2000の間でいいかもね。
勿論ぶんまわしは控える程度で。 >>62
あと、ウーバーはおれもやってるけどメンテナンスの諸経費は売上全体の5%は行くと思うよ。
壊れやすいバイクなら10%近くまで行くかもしれん。 >>75
ガソリン代と保険入れると10%くらいなんだな 1000万売上稼いだら100万くらいはかかるイメージか・・・ >>76
大体そんな感じになるはず。
デカいバイクだと保険やメンテ代が高くなるので更に上乗せ。 >>78
軽貨物とかになるともっと部品交換ヤバイのかな? フーデリーは今後どんどん単価が下がっていくのでガソリンの節約運転が必要になると思う >>80
軽貨物は保険がバカ高いのと車検や駐車場代が乗っかってくるから鬼やな 軽貨物が良いのは雨の日楽勝なのとタイヤ代が激安くらいしか無いと思うわ。
今後ウーバーで軽貨物配達はナンセンスな気がするけど。 >>82
売上の15-20%取られたら結構キツいな
400万売上出すと60-80万経費だとキツそうだな・・・
意外にフーデリってかなり良いビジネスなのかもな
車体も合わせると更に経費率増えるのかな?
半年で180万でタイヤ交換して保険とガソリン合わせて10万くらいな気がする
車体が25万するから2年使えるとすると丁度10%くらいか >>83
どうなんだろうな。今は軽貨物が強いイメージがある
結局フーデリって、雨の日、寒い時期、暑い時期の注文が多いじゃん?
この時期にマルチで運べる軽貨物って強いのかなーと >>84
エンジンをいたわる運転ができるならその通りだけど、たとえば水冷なのにラジエーター管理をしなかったりしたら真夏に壊したりして痛い出費になる。
まあ、それでもエンジンが生きていたら御の字だけど。 >>85
軽貨物はコストコでしょ。
それ以外だと台風で無双とかかな。 >>86
今のままフーデリ稼げるなら原付二種で
自分でオイル交換やタイヤ交換とかパッド交換とか出来るようになれば
経費を下げれる感じか >>87
雨の日と寒い時期と暑い時期のバイク稼働キツくね・・・? >>89
ウーバーだと原2と軽貨物の切り替えに時間が掛かるらしいから、軽貨物と組み合わせるのは無理がある気がする
軽貨物自体維持費がやべえし >>90
軽貨物だけでいい気がする
メニューと出前館だけでいいんじゃないか?
ただ経費でいくらかかるのかが未知数だな・・・ もしどうしてもフーデリーだけの軽貨物やるなら、ハイブリッドの軽自動車が良いかもね。
アマフレとかはできないけど、ハイブリッドは燃費が倍以上伸びるし。 軽貨物の新車は150万くらいかあ・・・ハードル高いからたぶんやらんなあ・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています