車ってハンドルとペダルで操作する意味なくね?
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手と足の反応速度に関するデータを格ゲー経由で知ったんだけど、ブレーキとか特に足でやる意味なくね?
反応遅い足でブレーキより手で操作する仕様だったら助かった命もあっただろ? クソでかいハンドルよりコントローラーとかキーボードのWASDみたいなので動かす方が
ゲーム慣れしてる若者にとっても覚えやすくていいだろ? 車を未だにペダル操作してる理由って何一つないんだよね
ただ慣習的にそうしてるだけ
アクセルは手元にスロットルレバーおいてブレーキはペダルっていうのが人間工学的にはベストなんだけどね なんならパチンコのハンドル採用して、回した加減でアクセル
ストップボタンでブレーキかかるようにした方が絶対反応早いだろ 別に疲れるかどうかは手も足も変わらねえだろ
右手はエヴァ15の縦ハンドルでアクセルとブレーキ
左手はPAミキサーのPAN振りのツマミちょっと大きくしたみたいなのでよくね
あんなクソデカくする必要どこにもないだろ マリオカートをハンドルとペダルで操作すると考えるとめちゃくちゃやり辛い
やはりボタン制御のコントローラー型にするべき いやレースゲーでもハンドルのほうがいいやってなるから デカい方がいいってやつ小さいと調整が難しいとかいうやつはFPSでいうローセンシ派なんだろうから
百歩譲ってデカいハンドル許すとしても足でブレーキする理由どこにもないだろ? 結局誰も論破できないんだな
手「足より反応早いです」
足「手より反応遅いです」
これでブレーキを足で操作する意味なに?
片手でタイヤの操作するシステムして、右手でアクセルブレーキするシステムに出来るのにしないのはなぜ? 障害者用の車あるからアクセルブレーキは手でも良いけど片手ハンドルは操作が甘くなる だから原付みたいなハンドルにできればってことなら
三輪車じゃないと無理だよな? アナログ思考のジジイには理解できないかもしれんが
デジタルで別に作るのはどこまででも可能なんだよな
ちょっと前に事故ってニュースになってた潜水艦も操作はゲームコントローラーだったし ハンドル大きいのはパワステなかった頃の名残
アクセルブレーキも倍力装置のなかった頃の名残で力のある足で操作するようになっている
かといってこの操作で免許取ってるんだから簡単には変えられんわな EVコンセプトとかそんなんなってるぞ
あと何十年かしたらそうなるんじゃない? いろんな業界がアナログからデジタルに切り替わってったように車もそうなるべきだよ
車も表示なんかもう新しい車はほとんどがデジタル表示だし
とっとと古いアナログ重視の考えは捨てるべき 左右だけのアナログスティックで操作して車庫入れとかでめいっぱい切るときは別のボタン押しながらスティック
アクセルブレーキはトリガー
でも運転はできるよな
自動運転なんかになったらばかでかいハンドルは邪魔だしそうなってもおかしくないかもな >>24
名残とか前に作った人がそうだったみたいなので、よくわからないけど無能なのでそのまま作ってますって言ってるようなもんじゃん
大体この操作でっていったって大きさとか形変わるだけで操作自体は変わらない
なんなら現状でもサイドブレーキとか各種操作が車によって位置違うし、この操作で免許取ってるからこの操作の免許ですとか言ったら教習所の車次第になるだろ サイドは運転に関係ないからね
マニュアルとオートマでも免許が違うんだから新操作にも別の免許がいるだろ
まあ自動運転の時自動運転免許みたいのできるかもね サイドブレーキが運転関係ない???
坂道運転したことないエアプか? パッドで車動かしてたら事故多発するだろ
舵角の微調整に向いてない >>31
関係ないよ
てかなんで坂道でサイド使うの? >>32
ああ、へたくそだから半クラミートできないってことか
マニュアルでレバーでない車種ってあるの? >>34
こんな基本操作も知らないようなやつが車知った気になって得意気にレスしてると思うとうんざりするな >>33
それはUIを研究しないとな
無限にあるからなかなか一つに定まらないだろうな サイド引かないと坂道発進できないへたくそはおいといて、マニュアルで自動サイドの車種ってそんなにあるの?おまえのそう? >>35
教習で教わるかどうかってことだろ
激坂じゃなけりゃサイドつかわんし
サイドの仕様なんか知らないよ
ゲームパッド操作疲れそうよな
脳波で運転出来るようになれば良いけど マニュアル車とかごく一部の好き物しか選ばないものを
標準のように語るやつって老害以下のゴミだよな 履歴書は手書き!
リモートでは仕事はできない!
FAXしたら電話もしろ! 坂道発進のコツ教えてやるよ
フットブレーキふんだまま半クラ作るんだよ
そうするとエンジンの音がかわるからそれを合図にゆっくりブレーキ離す
これ、サイド引いてるのと同じ
そしてアクセル踏みつつ完全に繋ぐ ・この話しの論点は「運転にサイドブレーキが関係あるかないか」
・坂道発進は教習所ではサイドブレーキで教えます
上記2点を踏まえて、一般的に運転にサイドブレーキは関係あるでしょうか?ないでしょうか?
どちらがバカかは一目瞭然だね 自動運転に反対!
ドローンに反対!
バーコード決済に反対! >>40
教習?
まあパッドに関しては自動運転になるタイミングで変わるかもしれないね >>44
ないですよ
走ってる最中にサイド引くバカはいません サイドがレバーでもペダルでもボタンでも運転に全く差し障りはありませんだって止まってるときしか使わないんだもん 計算機がある時代になってもソロバンにしがみついてるのと同じなんだよ
こういう奴らのせいで表計算ソフトへ以降できない
レトロ趣味として勝手にやってりゃいいのに無駄に声がでかいんだよな 結局誰も論破できなかったな
坂道発進も知らないアホが一生懸命サイドブレーキは運転には関係ない!って言い張るだけでうんざりだな >>53
坂道発進にサイド使うのはへたくそだって言われたことは忘れちゃった? 論破されたことをきれいさっぱり忘れちゃうって凄い能力だよな うまい下手の話しは誰もしてねえんだよなあ
アホだからやっぱりわからねえか
この話しの論点は「運転にサイドブレーキが関係あるかないか」だからな >>53
公道走ってる車の何%がMTだと思ってんだ?
このスマホ時代に、ガラケーのこと考えてアプリ開発しろとか言ってそう
まじでゴミなんだよお前ら 未だにハンドルでかいのはパワステなかった頃の名残
足でペダル操作は倍力装置のなかったころの名残
これも理解したか? >>54
下手くそでも乗れないと意味なくね?
まあAT車がほとんどだし
自動運転になったら必要ない知識だけど >>60
残念ながらあると結論出てるよ
・この話しの論点は「運転にサイドブレーキが関係あるかないか」
・坂道発進は教習所ではサイドブレーキで教えます
これで理解できないアホならもう話しにならない おれ教習所でサイド使うやり方習ったけどこれは最初だけ、卒業するまでには使わず発進できるようになりなさいと言われたけどねえ >>61
下手くそ基準で話さないと車の機構なんか決められるか
お前みたいなのが調子乗って事故るんだよ >>62
出てねえじゃん
おまえ何か一つでも反論したの? 操作性が変わったら免許変えないといけないから変えられないとか根本的に老害なんだわ
最終目的が同じ操作なら別に同じ免許で何も問題ない
中型免許がそうなように現状持ってるやつは全員運転出来るようにすればいいだけ >>65
お前ほんとに日本語読めねえんだな
・この話しの論点は「運転にサイドブレーキが関係あるかないか」
・坂道発進は教習所ではサイドブレーキで教えます
これでわからないならお前のクソみたいな頭じゃ理解不可能だよ、お疲れ様 MTとAT操作違うけど、MTでとったやつはAT運転できねえのか?違うよな
簡略化された上位互換の操作方法なら別で用意する必要ないんだわ >>71
誰もそこ反論してないよ
それでいいと思うけど 教習所行ったことないのは分かった
無免の妄想だろこれ >>70
教習所では練習に使わせるけど使わないようにと言われるので運転中は使わないよ
論破されたのに同じこと言わないでね MTのオートバイでサイドブレーキなんか使うやつはいない
MTの四輪でサイドブレーキ使うやつは下手くそってか教習所でしかMT乗ったことがないエアプ
エアプが必死でレスしてるの笑うわ >>71
これは一理あるな
でも系統が全く違うとそのまま慣れろとはいかないだろう
原付教習みたいな制度は必要ではないか >>73
機構ができるなら操作が変わるのは構わんよ反論してないだろ
お前が「サイドは〜」ってごちゃごちゃ言ってただけだぞ そもそも>>24だろ?
この操作で免許取ってるんだから簡単に変えられないって完全にこの話だと思うが >>76
教習所で乗ってたらエアプじゃなくね?
おれは仕事で乗ってるけど >>84
あるかないかはどうでもいい
使う人がいないというのが大事 >>88
エアプちゃんは教習所すら通ったことないんだね 話それてるから戻すぞ
いまはほとんどバイワイヤなんだからどんな操作でもいいはずだけど、古来のやり方で免許取ってるんだから簡単にはかえられないよね、って話 >>90
一般的なMTバイクにはサイドついてない
教習でも後輪ブレーキを残してクラッチつなぐ >>94
公道走ってるMTは坂道発進でサイドブレーキ引かない
教習所では助手席にもブレーキがある
お前の車には助手席にブレーキはない >>98
お前がこだわりだしたんだよ
本題は誰も反論してねー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています