スズキの整備士だけど質問ある?
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>>120
収入は多いのか少ないのか分からんけど人は来ないね >>122
まあ10万くらいならオイル管理しっかりしてれば問題ない。ただ、24アルトとなると年式的に他の問題出てくるんじゃないかな 自動車整備士って専門学校卒でも取れるから楽なイメージがある(あと阿部高和のイメージ)けど、実際には車の構造が複雑化しているからまともに理解しようとするならば大学の工学部か高等専門学校レベルの知識が必要だったりする >>130
浪人か
まあ専門学校はその道以外では高卒扱いだからな
(例えば美容専門学校を出たけど今は美容師として働いていない場合とか。自動車大学校を出たけど整備士として働いていない場合とか) >>113
うちの管理客にAGSで26万キロいるけどクラッチなくなってないのすごいわ >>123
理系ならFランクでも専門学校よりは授業は難しいからね
IT系なんか特にそうだと思う(情報系の大学はF欄でも確率論や統計学、線型代数学、微分積分の授業がある。専門学校は数学の授業がない) ハスラーのリアフェンダー付近が錆びてるのは放置でええのか? >>1
一級整備士:大学工学部レベル
二級整備士:短大、専門学校レベル
三級整備士:工業高校レベル
こんなイメージです >>136
錆びって広がるから対処ないとヤバいイメージだったけどそんなもんなのか
ディーラーもそんなもんですみたいな反応だったし >>137
コイルスプリングとかショックみたいな足回り部品なら気になるけど、フェンダー回りとか、腐食が進行してフレームが崩れるくらいになるのは使用環境にもよるけど相当かかるだろうし スズキ車好きだよ。ワゴンRは本当乗り易かった。
車なんか軽でいいんじゃないかと思うのは、小回りの効き具合と最低限の中に詰まった利便性が面白い。
軽というカテゴリ内で充分楽しませる工夫してるから。今気になってるのは背高のっぽの軽でギア、スペーシア辺り。お薦めあるか?
でもちいと高いよな? >>141
いまの軽は高いね。ハイブリッド、安全機能とかついてるからね
人や荷物乗せたりするならスペーシア、ギアは良いと思うよ。燃費気にするならアルトとかハスラー、ワゴンRとか >>142
ベストはわからんけど、ちゃんとしたクリーナー使えばある程度はとれるんじゃないかな。ひどいやつだと専門の店いかないと厳しいな。うちはマイクロコンパウンドで磨いてる 学校行かずに実務から整備士資格取るのってめっちゃ大変そうなイメージなんだけどどうだった?
仕事しながら先輩とかに教わって覚える感じ? ハスラーってアラレちゃんの鳥山ワールド詰まってて良いよな。あのコンセプトは売れるわ。
1のレスを観ていたら前向きさに好感が持てるからスズキ車好きになってくるよ。
ただ雪国仕様の車のラインナップがもう少し欲しいね。下擦らないヤツ。ジムニーは良いけどあれで得た経験値でTHE雪国仕様の車作ってよ。北国なんで。
つーかウチの田舎スズキ率無茶高え。アルトからスペーシア、ハスラー、ジムニーはよく走ってるよ。日本何気に北海道、東北、日本海側ってよく降るもんだぜ。ニーズ高いよ。 >>145
基本OJTで学んで、座学は市販のテキスト読んで勉強した。大学受験での勉強の経験とかあったしそんな難しくもなかった >>146
2月にアルトで青森行ったけどたしかに除雪されきってない一般道とかは車高欲しいね。基本どの車にも四駆設定あるけどジムニーとハスラーの中間的なの出しても、じゃあジムニー(ハスラー)、でよくね?ってなりそう。ハスラーはタイヤハウス広くてチェーンもつけやすいから、デフロック機能つけたハスラー出せば解決する気がする >>147
バン仕様なくなった分後部座席広くなったから人は乗りやすくなったね。ただ、安全機能装着義務化で値段は高くなったね。価格帯での車としての完成度は高いし、町乗りとか凄く便利だと思う エブリー/キャリーとハイゼットってどっちもトヨタ傘下だけど
将来的に統合になるの?実質一車種になるくらいなら意地でも維持しそう? >>151
ハイゼットはダイハツだからトヨタだとして、エブリィキャリィはスズキだと思ってたけどトヨタだったの?ごめん、製造元のことはあまり詳しくない >>152
今はスズキもマツダもトヨタ傘下なんだぜ
アクティもサンバーもミニキャブも死んだ今どうなるんだろうなと クルマ業界詳しくないんだけど、スズキってトヨタの子会社?なんだっけ?
小学館と集英社が一ツ橋グループって資本が同じだけど競争させた方が発展するってので、そんな感じの関係なの?それとも車種とか完全に棲み分けしているの?
他に日産・三菱が同じとかよく分からんけど。 ラパンが止まるときにノッキングっぽくなるんだけど仕様?
トヨタCAMRY、ホンダN-BOXではならないから4ATってこういうもの? >>155
OEM供給したりEVの技術提携したりとかそんなもんじゃない?よくわからんけど、トヨタには軽自動車ないし分けられてはいるんじゃないかな >>156
4ATってことは21のラパンかな。それくらいの年式だとISCも悪くなるしスロボも汚れてくるからアイドリングは悪くなるね >>159
わからんHE-22Sみたいな型番だったかな >>158
最近古い車の部品作らんくなってきたからあるやつだけだな
この間平成5年のジムニーのエンジンOHしたけどガスケット類は全部あったけど、ホース類とかないのとかあったな >>162
すまん、22もATあるみたいだな。CVTのがよく見るからな。まあでも大体はミッション側ってよりエンジン側の不調が多いな。 >>164
ほぼ乗られてない中古車だったからメンテされずに放置ぎみだったみたいだしそれでなのかな
買ってからは頻繁にオイル、フィラメント交換は頼んでるけど車詳しくないから全然わからないや >>163
サンキュー
うちの走行3万キロの極上車だから大事にするわw スズキに限らず車を長持ちさせる3大要素があれば教えて欲しい >>174
not急
not青空駐車
notnoメンテ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています