スズキの整備士だけど質問ある?
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整備性悪いよな、あと客層とか超悪そうなイメージある 俺のjb23のジムニーが4wdに切り替わらなくなっちゃったんだけど何が悪いの? >>9
他のメーカーよく分からないけどジムニーのクラッチ交換とか結構めんどかったりするね >>10
アース不良だね、対策ソケット500円ででてるから買えると良い >>12
エアロッキングハブの故障かな?ホースとれてるだけとか おまえの権限でソリオよりもっとかっこいいファミリーカー作ってくれ >>14
乗ってるようちの会社糞だからスズキ者しか駐車場止めれん >>19
それ修理すると大体いくらくらいかかるかな? 知り合いは日産で整備士やってたけど未来ねーなつって辞めたよ
どう? >>18
アダクティブクルーズコントロールで追従できるくらい スイスポ乗ってんだけど冬場エンジンが温まらないとローギアからセカンドに入れるとき硬い スズキの一次サプライヤーだけどスズキ車絶対乗りたくないわどうしても乗れと言うならエブリイかキャリイ理由は製造工場の信頼性 >>20
いま法規制でマンネリ化した形しか作れないんだよね >>25
わかるか!
アホんごつ堅すぎてぶちギレるよなあれ エブリイ17Vの1型だけど2速発進固定に改造できないの? >>23
前の下からもぐればみえる。俺はテキトーなシリコンチューブで漏れてたのを直した >>24
未来ないっていうか不透明なんだよね
EV化したら整備業界どうなるんかね、エンジンなくなる分仕事は減るのかなぁ? >>37
多分整備売上下がるからその分今以上にケミカル販売しろって言われるようになるだろうな >>30
うちはやってるよ
正規ディーラーだけどメーカー直営ではない メーカー直営はしらない >>36
ありがとう、自分で直せるかな?
もうほとんど乗ってないんだけどね >>37
内燃機関を作る人とか、それに携わってる人は仕事なくなるだろうけど
結局タイヤとか足回りとかボディーとか電子機器周りは誰かがやらんといけないから、整備業界がオワコンになる訳ではないと思う
仕事量は減るかもしれないが。 >>48
ステアリングダンパーとかついて安定性は上がったけどキングピンの仕組みは変わらないから同じじゃないかな?まだ新型でたばかりでガタきたの見てないからなんとも言えないね ワゴンRとかスティングレーって売れてる??
ハスラーとかスペーシアとかに食われてそう >>52
ちゃんとお年寄りには売れてる
若い人はハスラー多いね アルトワークス出さないの?バカなの?
いや、買わないけどね >>53
荷物クソ積んでるやつとか来たら発狂してるわ >>54
ワゴンRスマイルは台数出てる?あれ個人的にいいと思うんだけど >>55
でたじゃん
現行型のこと言ってるなら出るとしたら1年後とかじゃないかな >>57
スマイルは思ったより売れてるね
結構若い人にも >>63
ピラーとかもいい感じだし後ろ視界も良さそうだし運転し易そうなんだよね 64エブリイとか16キャリイのベルトカバームカつくんだけどいい外し方ない? >>1
整備士以外に何の資格を持ってる?
ちなみに俺は基本情報技術者、普通自動車運転免許、あと英検3級 >>64
たしかに視点高くて運転はしやすいかも
ただ整備側からすると、ホイールキャップの仕様しかないのとか、エンジンルーム狭くて深いから整備性悪い >>56
あれどないかしてほしいわ
歩いてバッテリー買いにいってそのあと道の駅で荷物全部下ろしたことあるわ >>69
ターボはやりにくいね
慣れるとそこまで大変ではない 5AGSてなんであんな人気ないんや?
全車種全グレードにあってもええおもうけどな >>74
理系、農学部
そう、資格なしで入社して実務で整備士資格取った >>76
AGSはマジで運転しにくいぞ個人的に
あと不具合多い スズキディーラー以外のところで買った他メーカーの車新車だけってやってくれますか スズキディーラー以外のところで買った他メーカーの車洗車だけってやってくれますか ヘッドライト自動点灯機能とか勝手につけるんはあかんのか?
ライトつけたまま道の駅で昼寝とかよくやってしまうんや >>79
4大卒だから?メーカー直営じゃないのもあるのかな?これが多いのかも知らんけど >>78
大卒なのに肉体労働するんか…
いや、それが好きなら全然素晴らしいと思いますよ! そうかホイールキャップだと整備士的には面倒なのかww
客の方でアルミ履かせてる車とかだとやっぱ整備側的には楽なのか >>80
のってるエブリーが5AGSやが最高やおもうわ mt感覚のシフトチェンジやし
もうすぐ10万やが不具合なんていままでないで >>83
うちの会社は洗車だけのメニューがないから無理かな。点検のあとサービスで洗車機使う感じ >>1
専門学校卒や高卒に整備士はやっぱりレベル低いと感じる? >>1
専門学校卒や高卒の整備士はやっぱりレベル低いと感じる? >>89
あれ、リコールやらんかった?
初期の頃のAGSエブリィはAGSのリコールがあった >>84
自動消灯機能?
まあヘッドライトちゃんとつくならいじっても良いんじゃないかな >>88
あんまり高価なホイールだと逆に気を遣うけどな アルミだと楽だね >>93
多分車検でみてくれたんや思うで
da17v29年モデルや
全くトラブルなしでいま95000kmや ディーラー整備士って飽きない?同じ構造で毎日さ〜俺なら発狂しそう >>92
人それぞれだね、車好きで自分で色々触ったり知識仕入れてきてる人は色々できるけど、ただ勉強出来なくて、車にもそれほど興味なく流れてきた人はダメダメなのはいるね >>95
まあまあ出てると思うよ、あれは俺も結構良いと思う >>98
R06Aはほんと丈夫だからね、エンジンの不具合はK6までと比べてめちゃくちゃ優秀 >>99
忙しすぎてあまりそういうの考える余裕ないのかも、ライン工よりはいいのかも >>100
なるほどね
学歴は関係ないということか
ただ傾向的には高卒や専門学校の連中は勉強が嫌いかそもそも勉強習慣自体が確立されていない人も多いのだろうけど
そもそも整備士って意外と頭使う仕事だしな(体力は言うまでもない)
美容師や調理師などもそうだけど、本当に好きな奴以外は続かないんじゃね? >>106
一応毎月あるよ4月は見てないけど3月は100台くらいだった >>105
好きなやつでもやっぱ辞めてくね
ディーラーは時間に追われるばかりだし、深い故障探求とか細かい修理やってる暇ないからね >>110
貴方も大卒なら整備士よりデスクワークの方が良かったのではないかな? >>109
名前くらいしか、歴史はあまり詳しくない うちのDA17Vちゃん18万キロ超えたけど故障なくてとっても優秀 >>108
月の12検台数一人で何台くらいこなす? >>112
高校はやはり地理選択?
理科は化学と生物か? >>111
体動かすのが好きだしな、あと頭それほど良くないし >>116
Fランクの私立農学部かな?
じゃあ頭的には専門学校や高卒の連中と大差ない? >>116
偉いな
学歴ない(専門学校卒の)俺でも作業が嫌でパソコンの仕事をしているのに…
一応そっち系の専門学校を卒業して基本情報技術者の資格を取ってはいるが(整備士で例えるなら二級クラスの資格) ha24sアルトのエンジンてオイル交換マメにしてたら10万キロ超えても大丈夫? >>119
化学or生物から1つ、国語or英語から1つ選んで受けれる日程があって、勉強できないけど化学だけはセンター満点取った知識あったからなんとか入れた感じかな?
たしかに生物分野は授業ついてくの大変だった >>123
大学落ちたら専門学校に行く予定だった? >>120
収入は多いのか少ないのか分からんけど人は来ないね >>122
まあ10万くらいならオイル管理しっかりしてれば問題ない。ただ、24アルトとなると年式的に他の問題出てくるんじゃないかな 自動車整備士って専門学校卒でも取れるから楽なイメージがある(あと阿部高和のイメージ)けど、実際には車の構造が複雑化しているからまともに理解しようとするならば大学の工学部か高等専門学校レベルの知識が必要だったりする >>130
浪人か
まあ専門学校はその道以外では高卒扱いだからな
(例えば美容専門学校を出たけど今は美容師として働いていない場合とか。自動車大学校を出たけど整備士として働いていない場合とか) >>113
うちの管理客にAGSで26万キロいるけどクラッチなくなってないのすごいわ >>123
理系ならFランクでも専門学校よりは授業は難しいからね
IT系なんか特にそうだと思う(情報系の大学はF欄でも確率論や統計学、線型代数学、微分積分の授業がある。専門学校は数学の授業がない) ハスラーのリアフェンダー付近が錆びてるのは放置でええのか? >>1
一級整備士:大学工学部レベル
二級整備士:短大、専門学校レベル
三級整備士:工業高校レベル
こんなイメージです >>136
錆びって広がるから対処ないとヤバいイメージだったけどそんなもんなのか
ディーラーもそんなもんですみたいな反応だったし >>137
コイルスプリングとかショックみたいな足回り部品なら気になるけど、フェンダー回りとか、腐食が進行してフレームが崩れるくらいになるのは使用環境にもよるけど相当かかるだろうし スズキ車好きだよ。ワゴンRは本当乗り易かった。
車なんか軽でいいんじゃないかと思うのは、小回りの効き具合と最低限の中に詰まった利便性が面白い。
軽というカテゴリ内で充分楽しませる工夫してるから。今気になってるのは背高のっぽの軽でギア、スペーシア辺り。お薦めあるか?
でもちいと高いよな? >>141
いまの軽は高いね。ハイブリッド、安全機能とかついてるからね
人や荷物乗せたりするならスペーシア、ギアは良いと思うよ。燃費気にするならアルトとかハスラー、ワゴンRとか >>142
ベストはわからんけど、ちゃんとしたクリーナー使えばある程度はとれるんじゃないかな。ひどいやつだと専門の店いかないと厳しいな。うちはマイクロコンパウンドで磨いてる 学校行かずに実務から整備士資格取るのってめっちゃ大変そうなイメージなんだけどどうだった?
仕事しながら先輩とかに教わって覚える感じ? ハスラーってアラレちゃんの鳥山ワールド詰まってて良いよな。あのコンセプトは売れるわ。
1のレスを観ていたら前向きさに好感が持てるからスズキ車好きになってくるよ。
ただ雪国仕様の車のラインナップがもう少し欲しいね。下擦らないヤツ。ジムニーは良いけどあれで得た経験値でTHE雪国仕様の車作ってよ。北国なんで。
つーかウチの田舎スズキ率無茶高え。アルトからスペーシア、ハスラー、ジムニーはよく走ってるよ。日本何気に北海道、東北、日本海側ってよく降るもんだぜ。ニーズ高いよ。 >>145
基本OJTで学んで、座学は市販のテキスト読んで勉強した。大学受験での勉強の経験とかあったしそんな難しくもなかった >>146
2月にアルトで青森行ったけどたしかに除雪されきってない一般道とかは車高欲しいね。基本どの車にも四駆設定あるけどジムニーとハスラーの中間的なの出しても、じゃあジムニー(ハスラー)、でよくね?ってなりそう。ハスラーはタイヤハウス広くてチェーンもつけやすいから、デフロック機能つけたハスラー出せば解決する気がする >>147
バン仕様なくなった分後部座席広くなったから人は乗りやすくなったね。ただ、安全機能装着義務化で値段は高くなったね。価格帯での車としての完成度は高いし、町乗りとか凄く便利だと思う エブリー/キャリーとハイゼットってどっちもトヨタ傘下だけど
将来的に統合になるの?実質一車種になるくらいなら意地でも維持しそう? >>151
ハイゼットはダイハツだからトヨタだとして、エブリィキャリィはスズキだと思ってたけどトヨタだったの?ごめん、製造元のことはあまり詳しくない >>152
今はスズキもマツダもトヨタ傘下なんだぜ
アクティもサンバーもミニキャブも死んだ今どうなるんだろうなと クルマ業界詳しくないんだけど、スズキってトヨタの子会社?なんだっけ?
小学館と集英社が一ツ橋グループって資本が同じだけど競争させた方が発展するってので、そんな感じの関係なの?それとも車種とか完全に棲み分けしているの?
他に日産・三菱が同じとかよく分からんけど。 ラパンが止まるときにノッキングっぽくなるんだけど仕様?
トヨタCAMRY、ホンダN-BOXではならないから4ATってこういうもの? >>155
OEM供給したりEVの技術提携したりとかそんなもんじゃない?よくわからんけど、トヨタには軽自動車ないし分けられてはいるんじゃないかな >>156
4ATってことは21のラパンかな。それくらいの年式だとISCも悪くなるしスロボも汚れてくるからアイドリングは悪くなるね >>159
わからんHE-22Sみたいな型番だったかな >>158
最近古い車の部品作らんくなってきたからあるやつだけだな
この間平成5年のジムニーのエンジンOHしたけどガスケット類は全部あったけど、ホース類とかないのとかあったな >>162
すまん、22もATあるみたいだな。CVTのがよく見るからな。まあでも大体はミッション側ってよりエンジン側の不調が多いな。 >>164
ほぼ乗られてない中古車だったからメンテされずに放置ぎみだったみたいだしそれでなのかな
買ってからは頻繁にオイル、フィラメント交換は頼んでるけど車詳しくないから全然わからないや >>163
サンキュー
うちの走行3万キロの極上車だから大事にするわw スズキに限らず車を長持ちさせる3大要素があれば教えて欲しい >>174
not急
not青空駐車
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