日産ノートeパワーかトヨタアクアかホンダフィットハイブリッドか
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>>82
ラクロスはセダンやツーリングよりも幅広いんだっけ? >>88
ラクロスはぱっと見ラブホーに近いぐらいデカいよね >>80
うん 狭い道も軽並みに走れるしね 後、5〜6年毎の交換推奨してるバッテリーはいくらなんだろ? >>90
ホンダ的にはハイブリッド売らなきゃいけないから大々的に言えないけど、ディーラーの兄ちゃんいわく
新しいガソリンフィットの燃費バケモンですよって
買ってみたらマジだった >>97
じゃあフィットハイブリッドの存在価値なくなっちゃうな アクアはマジで狭いし無駄に高いからアクアのデザインやサイズ感が好きとかじゃなければやめておけ
広さも欲しいならFITにしておけ >>100
それなアクアの狭さは異常だわ
まあだから燃費一番いいんだけど あとはアクアのガワ違いなら16系カローラ
アクシオとかフィールダーとか >>99
どっち買うか迷ってたらディーラー兄ちゃん計算してくれたけど、ハイブリッドとガソリン車の値段の差を燃費で埋めようとしたら俺の乗り方だと15年位乗らないと埋まらない計算だった
環境の事とか考えたらハイブリッドですけどコスパなら断然ガソリン車らしい >>104
それより
給油回数を減らせるのが
ハイブリッドな最大のメリット ハイブリッドバッテリーの無くなる分ガソリンタンク大きくしてくれたらいいのにね >>91-92
うーんそうですか
スクロスとラクロスはアクアとプリウスみたいな関係かな? >>87
こんなに燃費が出るわけないだろ
リセットして7.7kmしか走っていないからまだデータ取り直しているところで全然正確じゃない >>112
本体はね
工賃でどのくらいボラれるかは知らん >>111
まぁ確かにそうなのだけど35を切ることはまずないよ 燃費って少なくとも100キロくらい走らないとわからんだろ >>111
よくみたらほんまや
クリープ現象で7キロ走ったんじゃね >>115
長距離走る人ほど燃費大事
サンデードライバーで全然乗らない人がハイブリッド買うメリットは静音性が高いくらいしかメリットない >>101
FITもムッチャ燃費良いぞ
知り合いにアクアもFITも何人かいるけど総合的にFITの方が高いくらい
乗り方の違いかもしれないけど圧倒的な差とかは絶対に無い フィットは加速がスムーズだよな
あんま燃費気にした丁寧な運転心がけなくてもいい感じの塩梅で走れる
同じ乗り方で日産車とか乗るとめちゃ燃費悪くなる >>118
そう
乗り方の影響は大きい
だからトヨタも日産もホンダも燃費なんて誤差なんだよ
そんで価格も似たりよったり
だからデザインが好みくらいしか決定的な決断要素がない >>120
まあ慣れだと思うけど
ホンダセンシングは凄いと思う
あと後部座席はフィットが一番広い >>114
いや、その数字もありえんだろ...
メータ見て言っているなら故障しているんじゃないの >>121
今は価格似たり寄ったりなのか
数年前だとアクアとFIT-HVを同等クラスで比べるとアクアの方が20〜30万円は高かった上に値引きも渋くてかなりの価格差だったな >>124
アクアのが30万高かったらフィットHV一択になるんじゃないかな ヤリスクロスは内装安っぽすぎるだろ
シートの柄もダサいし
海外仕様なら結構いい感じなのに アクアはとにかく燃費が良いオールラウンダー
ノートはアクセル踏んだ瞬間から力強さが違う
フィットは座った瞬間癒される広い開放空間
こんな個性的なクルマばかり、自国産を買えるってすごい
マトモなハイブリッド自体は他の国では出来ないんだから
好み次第でどれ選んでいい ノートで高速でキムタクばりに指パッチンして手放したら速攻で警報なって焦った アクアはめっちゃ狭いから身長高いならやめた方がいい >>74
アクアは無いな
電パ付いてないし狭いし天井低い
マンション駐車場にアクアとフィットが並んで停まってるが明らかに小さく感じる >>87
フィットて満タンでたったこんだけしか走れないの?
ガソリンタンクの容量少ないのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています