マニュアル車の運転上手いやつ来てくれ助けてくれ
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まず減速チェンジでクラッチ繋ぐとき(ペダル離すとき)どうしても衝撃が消えない
めっちゃゆっくりやってんだけど足りないのか? >>2
>>4
そうは言うけど時間限られてるし
延泊はしたくないし たぶん頭で考えすぎてるんだと思う
ダンスダンスレボリューションみたいなもんだと思え >>8
減速チェンジ時のクラッチ操作
断続クラッチ
あとこれは今日初めてやるんだけどs字カーブとクランクが不安でしかないい >>16
たぶんそう
切るのと半クラをくりかえしてゆっっくりすすむやつ
今日のs字で使う クラッチ操作をゆっくりやってる間に回転数が落ちてるっぽいな
アクセルを完全にオフにせず少し吹かすといいんだけどそんなのは免許取ってから身につければいい >>7
回転数が急に跳ね上がるからそうなる
シフトダウン直前にちょっとアクセル踏んで回転数上げとけ
ブリッピングという クラッチつなぐのは3秒かけてやるとスムーズ
ホントは回転数揃えてスパッとつなぐのがいいので良くないんだけどな 今思ったけどマニュアル取ったのに全然乗ってないからもう忘れてるわ
坂道発進で初めてエンストした記憶がある >>18
ああなるほど…
じゃあどうすりゃいいんだもう少し早めにクラッチペダルあげちゃっていい? >>19
s字カーブとクランクで脱輪する予感しかない
めっちゃ動画で予習してる 丸いハンドルだから難しいんだよ
ハンドル外して自転車のハンドル取り付ければ簡単 >>21
そうなのか…
スパッとつなぐのは無理だけど俺は今クラッチ繋ぐの10秒以上かけてゆっっくりやっちゃってるわ S字とクランクは初めてなら教えてくれるだろ
そのための教習所だ >>30
やめるってのは今の10秒以上かけるのをだよな? どうせ免許取ったら乗らんだろ
んなもん適当でいいんだよ >>31
まあそうなんだけどその授業で覚えきらないと延泊の可能性はきつい アクセルを踏みすぎて回転数が上がってるのかな
アクセルは踏みっぱなしor放しっぱなしじゃなくてブォンブォンみたいな調整しても大丈夫だぞ 走り出しだけじゃなくてギアチェンジの時もゆっくりやってんの? 俺はAT取った後に限定解除したけど限定解除だけだと講習期間更に短いのよな
本番常に半クラしてた記憶あるわ
実際の走行を考えたら常に半クラってやばいんだけどな >>37
うん
めっちゃゆっくりやってる減速のときのショック怖いから >>41
わかった
今日はもうちょいはやくつなぐわ >>29
一足から二足のときならいいけど減速でそれは色々だめだわ
減速でもアクセルもほんの少しふかしてゆっくり繋げ 学科って簡単すぎる
技能の難しさ異常なんに学科の難易度も易しすぎて異常 >>40
ゆっくりやってるからショック大きくなってるんだぞ… >>49
そんなんしらん…
だって急に繋ぐな急に離すなってめっちゃ見たから…うごご S字もクランクもイメージ
タイヤの位置をイメージしてライン取りすればおk >>50
急にっていうのは踏んでパっと放すようなことを言ってるんだぞ
10秒もかけてじっくりやれという意味じゃない 教官教えてくれないけど回転数気にしてギアチェンジするとノッキングしにくい
あとクラッチ繋ぐ時はアクセルから足離しとけよ >>51
言われるとすごく良くわかる
じゃあいざ実践するとなると… 運転なんて慣れだからな、たまにセンス無い奴は居るけど
ヨボヨボのジジイとかオバハンがトレーラーとか運転出来るんだから車の運転なんて簡単なんよ >>52
そうなのか
確かにyoutubeで教習の動画見てるけど滑らかに離しつつも3秒位で離し終わってるなこれ >>53
アクセルから離すのは徹底してるわ
回転数は発進時以外あんまり気にする余裕がなかった… >>57
3秒でも俺は長いと思うけどな
まぁその辺は慣れよ >>55
かっこいい
どうせ合宿まで行くなら
AT限定って字面が微妙だから
かっこいい ってかそうか
ゆっっくりやりすぎたから逆に滑らかにできないのか エンジン回転数を考慮してクラッチを切る
そーっと離して合わせていけ
焦らずゆっくりと 今日の講習でやるs字怖すぎる
しにそう
1日2時限までしか技能の授業ないの厳しすぎん? S字なんて余裕だろwww
ハンドル切れば曲がるんだからwww >>58
アクセル離しっぱでゆっくり繋ぐから回転数落ちて減速でショックがさらに大きくなるという悪循環 クラッチは長くても2秒で繋げ
半クラで走行ってのはありえないぞ
アクセルを一定に保てば車はガクガクしないから >>70
違う
だから教習中に慣れる必要はないやつだよ
普段乗りしていく中でコツ掴むものだし なんか3速なかなか入れられないな
直線でも他の教習車いっぱいだから1時間に1回3速できりゃいいほうだ
路上が心配すぎて今から怖い あんまり流れを読んでないけど、
アクセル煽ってクラッチ繋ぐやつなんて慣れてるやつだけ。
もっとゆっくり繋げばそれで解決だぞ 教習で速度遅いからって減点されることは無いから事故らないスピードで走ってブレーキ踏んでエンジンブレーキ効かせてエンストする前にクラッチ踏みこんで止まってからギア外してもいい
曲がり角は手前から減速しといてゆっくり2か3に入れてから曲がればいい曲がりながらギアチェンジは焦るからだめ
とにかく焦らずにゆっくりやればいい誰も怒らない 基本的に何回も訓練して慣れるしかないからな。それが無理なら、上手く出来た時のイメージを思い出すくらいしか方法がない >>81
アクセルで調整は流石にまだ無理だろうけど
俺の問題はゆっくり繋ぐのがゆっくりすぎることっぽいわ >>82
わかった
曲がりながらチェンジたまにやっちゃうから気を付けるわ 教習の間に完璧ってのはなかなか難しいけど慣れたらおもちゃみたいで楽しいぞ
あと車がでかくなるにつれて楽 >>86
でかいのが楽なの?
ロードスターとか乗りたいのに >>87
初めて乗った車がMR2だった俺が断言する
スポーツカーはやめとけ
荷物が載らん、人が乗らん
スポーツカーなんて金持ってからセカンドカーで持つもんだぞ フゥゥゥウウンガスッガスッ
ってエンストするからウウくらいでクラッチ切っシフトダウンしてクラッチ繋げばいい
気持ち丁寧くらいであんま考えるな
S字とクランクはコース決まってるんだからどこからハンドル切り始めるかの目印を見つけるといい
教官がここで切れとか言ってくるからその時のピラー位置とか見える景色を覚える
落としてからの復帰も教習項目の一つだから気にせず落とせ >>88
すまんわかった…
頭文字Dで幼少期過ごした人間だからマニュアル選んじゃったけど
まあちゃんと実用性考えるわ…もう大人だからな… >>89
わかった
とりあえず目印は意識しておくわ
そうか復帰も別にちゃんとやればいいんだよな
わかったやってみる とにかく慣れろとしか
ある程度速度出たらクラッチは完全に繋いでも大丈夫 そういやロードスターってかわいい系の顔だったのになんか急に眼つきが悪くなったよな… 変速はパッと
減速はジワッと
スタートはフワッと
こんなもんよ >>93
加速のときは確かにちょっと早めでもショックないな…そういやそうだったわ >>95
うーん意識してみる
スタートと加速は恐らくショックないしできてる方なんだろうか 合宿免許って免許取得後の事故率がめっちゃくちゃ高いらしいな ペダル操作は車の反応を感じながらする事だな
下手くそはクラッチどころかブレーキですらこれが出来ないからカックンになる
ペダルはオンオフスイッチじゃない >>100
それは最近やっと掴みつつあるわ
もっと頑張るわ… クラッチを繋がる時の繋がる感覚を覚える
繋がる感じがしたらアクセルを少し踏む
アクセルはゆっくり
こんな感じで クラッチは踏む時は一気に、離す時はゆっくり
それだけ頭に入れたら運転は簡単だぞ >>100
ブレーキはあれだろ
軽い力で徐々にスピード落としていって停止線付近まできたらゆっくり強めに踏み込むんだろ
こっちは感覚でわかりやすいんだよな 構造的にアクセルをほんの少し入れてから半クラにして半クラを維持すればショックは少なく繋がる >>104
中間を強めにして速度落としたら緩めていく感じでやると最後スーッと止まれる クラッチの繋がり始め(ミートポイント)を意識すると良い
ミートポイントまで繋ぐ→一呼吸半クラ維持→スッと上げて足をはなす
これを1.2.3と数えながらやる程度で半クラなんて十分 教習所のカリキュラムはマニュアルの操作が上手くなることは目的とはしてないからな
もともとあの狭い範囲内でシフトノブガチャガチャさせるためにちょっと無理のある指導内容になってるし
だからまあある程度は妥協して良いよ >>109
どういうことだ?
半クラのまま吹かしすぎて焼けたのか? フットレストみたいにクラッチペダルに足置いてると結構簡単にクラッチが無くなるぞ >>111
そうそう
路上教習で坂道発進しなきゃいけないところがあったんだけど、そこで破壊した >>115
ギア比と回転数で速度が変わるだろ?
ギアを変えてクラッチ繋いだ時に速度が一定になるように回転数を変えるの
ギアを下げる時は回転数上げてギアを上げる時は回転数下げる >>116
お前ってなんか人に説明するの下手くそそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています