スポーツタイプの車って加速とか登り坂とか凄いの?
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ホンダ・シビックとか、日産GTRとか、86とかこういったのはファミリーカーとは乗り心地やスピード全然違うもん? まあいずれにしても、乗ってから色々言ってくれw
E46とシロッコみたいなオンボロで比較されても困るんだわw Z4の2.0はオープンで走ると楽しかった
あれってスポーツじゃなくてスポーティーなのか DTMどうこう書いてるけど、カテゴリとしてのツーリングカーの意味合いってここで散々書いてるGTカーと全く違うからw >>246
GTなんてかっけぇから付けてるだけ
ゲームのグランツーリスモだって長距離走るだけのゲームじゃないでしょ?
それこそ国内GTってグレード名使い始めたのはベレットGTスカイラインGT辺りだけどどれも別に長距離走る用ってわけじゃない
はえーやつにGT超はえーやつにはR
グレードのネーミングなんてそんなもん https://ja.wikipedia.org/wiki/グランツーリスモ
本来、グランツーリスモの位置づけは長距離ドライブに適う高いパフォーマンス及び高いラグジュアリー性を有する車種だった。
しかしながら、過去のヨーロッパでの自動車レースにおいて過激な性能競争を避けるため、
参加車両規定を当初のレース専用車両から一般の箱型高性能ロードカーベースへ変更することが多く行われた経緯により、
GT=レースにも参加する高性能車種 もしくは すぐれた走行性能を持つロードカーという新たなコンセプトが、
自動車メーカーの販売政策・宣伝共にマッチしたことにより定着することになった。
まさにこの通りだと思う >>247
結局それが言いたいだけでしょ
新し目のBMに乗ってる自分が一番偉くて正しいって
車をオンボロかどうかで評価してる時点で車好きでもなんでもないから語らん方がええよ >>252
お前さんの負けや
わかったらポンコツシロッコでドライブしとれ メガーヌのGTってしょぼグレートのイメージあるね
RSが強すぎて >>244
そりゃお前が車好きじゃないからだよ
3シリーズっていったらまずシルキーシックスになるし
論破されたからって飛行機飛ばしまくってボロ煽りとか恥ずかしくないの >>252
G20 3シリーズにも乗ってたけど、それこそとても万人に受け入れられないと思ってるけど?
セダンがよくて、高速も快適そうなドイツ車が、って感じ選ぶならパサートあたりをオススメするね >>256
乗ってた車増やしってけどそんなマウントパドルがしたいならID付きで鍵うpしてくれ >>254
RSはなんていうかニュルスペシャルだから…
タイプRもその路線だしホットハッチが過激路線にどんどんいっちゃうのは少し寂しい
個人的には実用ハッチバックをいつもより元気に走らせるくらいのスペックが楽しいと思うわ… パサートセダンもう買う頃には日本でも販売終了するだろ
北欧もオーダーストップ間近だし >>257
別にマウント取ろうとしてるわけじゃないけどwww
いちいちボロボロの車挙げてくるから不憫でなwwww
ジジイなんか?wwwww >>251
この通りならGTIはGTカーじゃなくなるけど
もう何回やるんだこの下り >>259
RSはいいよ本当w
楽しい
でもいささか疲れるけどねw足硬すぎw >>261
わかったわかった
もういいよGTIはGTカー3シリーズはハンドリングマシンで
お前の中ではそうなんだから >>263
良い車乗ってるなーうらやましい
現行スイスポが3月に初回車検で6万km超えてるから次の車検までで買い換える予定だわ
メガーヌも気になってるけど気になってたGTスポーツツアラーがなくなってるのがさびちい >>267
中古のVだからそんな高くなかったw
今の奴より3ドアの前の型の方が好き ボロとか言ってるけどE46M3より320iの方が安い >>268
わかる 3ドアハッチは大正義だわ
本国ではメガーヌクーペって言われてるやつだよね
ルノーメガーヌ ルノースポール 273ファイナルエディションって名前長すぎだけど機会があったら乗ってみたかったなぁ >>259
デルタエボに長いこと乗ってたが
なかなかに切ねえ車だったよ
ホットハッチって呼び方すら
揶揄されてるような気さえする >>267
もう乗り換えとかスイスポってあんま良い車じゃないんだな ランチアだっけ?
ここ10年くらいのクルマくらいしかロクに知らないから言われても背景とかよくわからないわごめんwww デルタは歴史で乗る車だよなぁ
市販車レベルだと別に速くないし信頼性も… >>273
良い車だとは思うよ
吊るしでも楽しいしちょっと弄るだけでパワーも伸びるしアフターパーツ豊富だし現代車のスポーティグレードって考えたら維持費も安いし
ただお金のかかり出す時期ってのもあるし嫁さんが免許取る事考えたらマニュアル乗り続けるのも難しい 湾岸ミッドナイトではE36とか46がコーナリングマシンみたいな評価されてるよね
俺は乗ったことないから知らんけど ランチア・デルタは持っている事に意義がある車で乗り回すのはオススメしない(乗ると壊れるから)
不調起こすと上り坂でNAの軽自動車に煽られる車だそうだからね ぶっちゃけ2000ccもあればパワーが足りない場面はほぼないよな
NAはしらん 2リッターあればNAでも足りない事はないと思うよ…
そういえばカローラツーリング2000リミテッドに積んでる2リッターエンジンは燃費良いのにパワーもトルクもそれなりに出ててすごいねアレ >>280
お前NAインプの遅さ知らないだろ…
あれ酷えぞ
マジでWRX買えなかったスバル信者専用だわ >>281
NAインプレッサって現行の話じゃないよね?
古い車は本当によくわからないんだわごめんね 四駆とかで激重でも無ければ2000のNAでもそれなりじゃない?
かつて100系カローラだったかに3S-GE積んだ限定車あったな 中身はファミリーカーで外見はスポーツカーってのをスポーツカーに含めるか否かだな
今だとSUVでも似たようなのが多い、外見だけSUVで中身はファミリーカーなパターン naインプって0-100 10秒くらいだよな
プリウスより若干遅い
まぁインプのエクステリア好きで加速に対して拘りなかったら悪くはないんじゃないかな >>282
NAインプはどの時代でも2Lだろうがガチでドン亀
その上スバル特有の燃費の悪さと整備性の悪さ... >>285
維持費という十字架
本当にスバル信者限定
アイサイトという武器はあるけど >>278
そこまではw
90年台の車だからね、一応2Lターボだし
減速するときはちゃんとギア落として
回転数を下げすぎないようにしてれば
カタログでは2500で最大トルクになってるけど
3000以下は怪しい
あとドッカンなんだけど、したところで
せいぜい200馬力、30kgfそこそこなんで、切ない >>286
しかもチテショ専用トランスミッションのCVTだから救いようがねぇな >>290
XV買うくらいならフォレスターにするわな cvtはトランスミッションとしてはあくまで悪くはないとおもうよ
燃費が良ければ
燃費が大前提の話だけど もう今のスバル車買う層なんて信者しかいねーよ
パジェロやランエボが消えた今の三菱車買う奴が付き合いとか身内しか居ないのと同じだわ スポーツカーとは居住性より走りに重点を置いてるってことで普通の部品で作ってもスポーツカーだよ 定期的に行われるスポーツカーの定義談義はもういい加減にしようぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています