車やバイクのレースってなんでオートマにならないの?
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路面や周りの状況でギアを細かく変えたいんじゃないか 今ってセミオートとかじゃねーの?
まだクラッチ踏んでたりするの? そもそもの成り立ちが各メーカーの技術力発表会だから オートマ(DCT)になってるのもある
F1なんかはとっくにパワステ付きのオートマ車 >>9
何を持ってオートマとするのかの問題だわな
余談だが、F1はDCTではないよ
あとクラッチもあってハンドルの裏に
クラッチ切るパドルがついてる F1もシームレスだな
前のギアが噛み合ってるまま
次の歯車も繋いじゃって
ぶっ壊れるまでの数千分の1秒で前のギアを抜く もうセナの頃からクラッチペダルは無くなったやろ
バイクもかなり前からシームレスやし セナの時代にF1へ完全AT投入したら遅くなったとか記憶にある >>16
ペダルではなくレバーになっただけよ
発進はクラッチ使ってる >>18
当時は不完全ATだったから
最速で走れる変速タイミングを
当時の電子機器では作れなかった
今は余裕で出来るんだけど
「変速はドライバーがやること」ってルールがあるので
手動で変えてる ラリーとかオフロードはまだ半クラでガリガリいってそうなイメージがある >>21
そりゃあ条件が同じなら
人間はハンドルとアクセル、ブレーキに集中した方が有利だもの >>22
ラリー車は紆余曲折あってコスト削減のために
パドルシフト禁止になって
シーケンシャル5速になってる
クラッチペダル自体は
パドルシフト時代にも残ってて使うことはできたよ >>8
それも昔の話かも
今の、というか25年くらい前から
市販車にはなんの役にも立たん技術ばかりだよ
F1なんかHV1.6Lターボ燃料100kgで過去最速だけど
エンジンも車体も変態すぎて、なんの役にも立たず
むしろ他メーカーの参入障壁になってる >>9
DCTのレーシングカーって
あんまり見かけない印象だなあ
GTカーはほとんど
シーケンシャルをパドルで電気的に動かすやつだと思う
F1とモトgpはシームレス >>21
0発進なら人類はatには勝てないらしいな
ただバイクのATは大排気量だと重くなりすぎて使えなかったり、機械制御はまだまだ課題が多かったりでそんなに速いものでもないらしい ドライバーにとっての動作点の最適解が状態に応じて刻々と変化するからじゃないかな
2つ先のコーナーの出口を見越したギア選びは今のところ自動車競技では出来ないからなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています