車のエンジンを廃車まで切らないことって原理的に可能?
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>>67
バカ「バッテリーなんて無くても動き続けるんだからバッテリー交換自体不要」
て事が言いたいのなら「なぜバッテリーが必要か知らない馬鹿」のレスの安価は正解解答者の11と13じゃなく>>7につけるべきだよね
それをしてないということは後から自分の間違いに気付いたということ
辻褄合わせみっともないバカ この人あれかバッテリー死んでも関係ないから交換しなくていいと思ってるのか
劣化したバッテリーを使い続けたら中の鉛部分が脱落して中でショートして水素と反応して爆発するからバッテリー交換は必要だよ >>72
オルタネータにも寿命あるしなぁ。俺のは14万キロで逝った
廃車までというのが基準曖昧だからアレだけど発電機最後まで持たないっしょ
常にエンジンかけっぱという悪条件だからなおさら いや、流石に違うだろ。バイクと同じだと本気で思ってるタイプじゃね?多分乗ってるのはエアコンもカーナビもない軽トラとかだよwww >>78
なぜ7にレスしなかったか?
無知に対して知識披露ドヤャしてくる奴の方が喰い付きいいからに決まってんだろ 交換不可能なオルタネーターの故障よりエンジンの方が長持ちするんだからバッテリー交換は必用だよ 昔の車やバイクはバッテリーなくてもエンジンかかったよね
てかバッテリーの配線外してエンジンかけて盗むとかあったし
バッテリレス化なんてのも
車は知らんけどバイクは今のでもキックスターターがついてるかギア車ならかかると思う
キックを蹴るか押しがけすればオルタネーターが発電してプラグをスパークできるから
エンジンがかかれはオルタネーターが回るので結果プラグに点火できるのでエンジンは回り続けるし発電もできる
ただし車種によっては電圧が安定せずウインカーが正常に点滅しなかったりする >>82
2024年式のトヨタのハイブリッド車です バッテリーとかオルタの寿命云々を考えるまえにファンベルトの交換方法考えないとすぐに詰むよな 交換交換言ってるけどどっかイカれてエンジン止まった時点で廃車にすればいいじゃん
何も交換する必要はない >>90
そうだね
同じ年式だとバッテリー点火カブとかゴリラがバッテリー点火なんかなあ
俺が産まれる前の話だから良く知らんけど >>92
?
オルタネーター壊れる前にベルト壊れるんだから
オルタネーターが交換可能かどうかなんて考える必要無いって意味なんだけど、伝わった? >>95
その変えた論点、「ベルトが交換不可能」が前提だから大穴なんだけど展開していいの?
恥の上塗りだよ >>96
詰まるとバイパスされるから無交換でも行けないこともない >>97
交換不可能だからどうすんの?って聞いてるんだけど…
理解できてないじゃん >>96
大急ぎでやればいける
数秒油膜切れたくらいならタペットカラカラいって寿命削るだけだから大したことない
下向きに取り付いてる奴じゃないとエンジンルームが悲惨なことになるけど
でもリスク負ってエレメント変えるよりもマメにオイルだけ変えた方が正解だと思う >>96
インドとかで売られてるバイクにはオイルフィルターが無いものもあるよ
ただしストレーナーはあるとのこと オルタなんてぶっ壊れても外から電源持って来れば良いよw >>102
それはズルじゃん
オルタ壊れたらとにかく頻繁にバッテリー交換よ >>107
だから外部給電すればいいって言ってるだろ >>112
車、バイク用はガレージにあるからしんどい
部屋には電気工事の工具くらいしかない よく考えたら廃車までって縛りなら壊れたら即廃車ってことで寿命1年でも1週間でも可能だわ まあ法律違反で捕まるのが先にだという事でしめとくね にっさんぐろーばるほんしゃでじーてぃーあーるのぱわとれかいはつのはなしきいた 敷地内から出ないならともかく普段使い前提なら車検にだす2年がリミットじゃねーの コストや法律無視で良いなら可能じゃね?
どのくらいで廃車にするか知らんけど オレが試しに新型ハイエースでやってみるから
お前らカンパしてくれ 修理に開けないといけなくなったら止めるしかないだろ エンジンオイルはスバルの車がオイル無しで2分はエンジン動いてたからちゃちゃっとやれば行けるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています