車のエンジンを廃車まで切らないことって原理的に可能?
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>>7
最近のハイテクの車種じゃなけりゃ普通にエンジンかけっぱなしでバッテリー交換できるぞ 好きなときに抹消すればいい
ナンバー返すときエンジン切ってるかとか関係ない >>7
バッテリー寿命来る前にエンジンぶち壊れるだろ
オルタから給電され続けるから数年単位で持つし >>5
チェンジャーで半分抜いて半分足してってやればいけそう 構造あんまり知らないけどガスケットとか摩耗して終わるんじゃねえの >>11
>>13
なぜバッテリーが必要か知らない馬鹿 >>18
チェンジャーはむり
差し込む管がクランクシャフトに砕かれる >>21
オルタネーター、知ってる?
和訳できる? オイルは普通に下から抜けば
吹かさなければ噴き上がるみたいなことにはならなそう BMWはリセットツール会社に無くてエンジンかけたままバッテリー交換してたな >>33
知ってるしバラしたことあるよ
バイクだけどね この人って多分バッテリー外したらエンジン止まると思ってるんだよな >>46
店員に注意されたらこの車エンジン止められないんすよwww
でのりきる バイクはバッテリー外すとエンジン止まるの少なくないんだよ >>45
学歴あるバカより学歴無い健常者の方が良いです
Q:バッテリー交換が鬼門
A:並列に組めば可能(電流遮断なし)
バカ「理科を知らないバカ」
オーディエンス「???」
本当にバカ バッテリー外してもエンジン止まらないっていうことを知ってるなら
バッテリー交換が必要なんて発想出ないだろwwwwww
11 警備員[Lv.36(前17)][苗][芽] 2024/04/25(木) 20:45:25.713 ID:SvllvEfT0
>>7
最近のハイテクの車種じゃなけりゃ普通にエンジンかけっぱなしでバッテリー交換できるぞ そもそも、車の電装系ってバッテリーから電源供給してるからエンジンかかってようがかかってまいが、バッテリー外したらECUなどへの通電が絶たれてその場で停止すんだけどな え、ガソリン車って電気で着火してるんじゃないのか? >>52
だからみんな押してかけてんだね
可哀想😢 >>54
あ、おれもバカだwww
○バカ「なぜバッテリーが必要か知らない馬鹿」 >>53
国立大学工学部
学位はコンピュータサイエンス エンジンかかってる状態でもバッテリー使われてること分かってないアホおるな 答えはevを買う
ベルトもオイル、ガスケットもいらねー
バッテリー交換が鬼門になる >>54
Q.バッテリー交換が鬼門
馬鹿「並列に組めば可能(ドヤァ)」
俺「バッテリーなんて無くても動き続けるんだからバッテリー交換自体不要」
馬鹿「(知識披露したかったのに論破されてグヤジイッ!)ムキーッッッ!!!」 10万キロ世界記録とかいうモータースポーツあるよな バッテリー点火の旧車だよバッテリー外したら止まるのは
今時の車はオルタネータが壊れてない限りバッテリーとっても止まらんし >>72
キャブとCDIの1990年くらいのバイク持ってるけど
バッテリー無くてもエンジンかかるぞ
たまに押しがけしてる、動かさないのも調子悪くなるから >>72
オルタネータ壊れたら一般人は廃車にしちまうから満たせる 実際にやってみればいいじゃん
動画にして配信すれば元取れるだろ >>67
バカ「バッテリーなんて無くても動き続けるんだからバッテリー交換自体不要」
て事が言いたいのなら「なぜバッテリーが必要か知らない馬鹿」のレスの安価は正解解答者の11と13じゃなく>>7につけるべきだよね
それをしてないということは後から自分の間違いに気付いたということ
辻褄合わせみっともないバカ この人あれかバッテリー死んでも関係ないから交換しなくていいと思ってるのか
劣化したバッテリーを使い続けたら中の鉛部分が脱落して中でショートして水素と反応して爆発するからバッテリー交換は必要だよ >>72
オルタネータにも寿命あるしなぁ。俺のは14万キロで逝った
廃車までというのが基準曖昧だからアレだけど発電機最後まで持たないっしょ
常にエンジンかけっぱという悪条件だからなおさら いや、流石に違うだろ。バイクと同じだと本気で思ってるタイプじゃね?多分乗ってるのはエアコンもカーナビもない軽トラとかだよwww >>78
なぜ7にレスしなかったか?
無知に対して知識披露ドヤャしてくる奴の方が喰い付きいいからに決まってんだろ 交換不可能なオルタネーターの故障よりエンジンの方が長持ちするんだからバッテリー交換は必用だよ 昔の車やバイクはバッテリーなくてもエンジンかかったよね
てかバッテリーの配線外してエンジンかけて盗むとかあったし
バッテリレス化なんてのも
車は知らんけどバイクは今のでもキックスターターがついてるかギア車ならかかると思う
キックを蹴るか押しがけすればオルタネーターが発電してプラグをスパークできるから
エンジンがかかれはオルタネーターが回るので結果プラグに点火できるのでエンジンは回り続けるし発電もできる
ただし車種によっては電圧が安定せずウインカーが正常に点滅しなかったりする >>82
2024年式のトヨタのハイブリッド車です バッテリーとかオルタの寿命云々を考えるまえにファンベルトの交換方法考えないとすぐに詰むよな 交換交換言ってるけどどっかイカれてエンジン止まった時点で廃車にすればいいじゃん
何も交換する必要はない >>90
そうだね
同じ年式だとバッテリー点火カブとかゴリラがバッテリー点火なんかなあ
俺が産まれる前の話だから良く知らんけど >>92
?
オルタネーター壊れる前にベルト壊れるんだから
オルタネーターが交換可能かどうかなんて考える必要無いって意味なんだけど、伝わった? >>95
その変えた論点、「ベルトが交換不可能」が前提だから大穴なんだけど展開していいの?
恥の上塗りだよ >>96
詰まるとバイパスされるから無交換でも行けないこともない >>97
交換不可能だからどうすんの?って聞いてるんだけど…
理解できてないじゃん >>96
大急ぎでやればいける
数秒油膜切れたくらいならタペットカラカラいって寿命削るだけだから大したことない
下向きに取り付いてる奴じゃないとエンジンルームが悲惨なことになるけど
でもリスク負ってエレメント変えるよりもマメにオイルだけ変えた方が正解だと思う >>96
インドとかで売られてるバイクにはオイルフィルターが無いものもあるよ
ただしストレーナーはあるとのこと オルタなんてぶっ壊れても外から電源持って来れば良いよw >>102
それはズルじゃん
オルタ壊れたらとにかく頻繁にバッテリー交換よ >>107
だから外部給電すればいいって言ってるだろ >>112
車、バイク用はガレージにあるからしんどい
部屋には電気工事の工具くらいしかない よく考えたら廃車までって縛りなら壊れたら即廃車ってことで寿命1年でも1週間でも可能だわ まあ法律違反で捕まるのが先にだという事でしめとくね にっさんぐろーばるほんしゃでじーてぃーあーるのぱわとれかいはつのはなしきいた 敷地内から出ないならともかく普段使い前提なら車検にだす2年がリミットじゃねーの コストや法律無視で良いなら可能じゃね?
どのくらいで廃車にするか知らんけど オレが試しに新型ハイエースでやってみるから
お前らカンパしてくれ 修理に開けないといけなくなったら止めるしかないだろ エンジンオイルはスバルの車がオイル無しで2分はエンジン動いてたからちゃちゃっとやれば行けるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています