ほんとにEVって普及するのか?
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するわけないだろ
少なくともガソリン車より安くならなきゃ見向きもされないわ >>2
エコなんてどうでもいいよな
航続距離も短いらしいし 航続距離よりも充電時間だな
ガソリンいれる時間より長いとだめだ ハイブリッドを上回る魅力が今のところない
新しいもの好きな奴らが人柱となって飛びついてはいるものの、ハイブリッドより安くならないと普及は無理だろう >>8
充電が家でできるようになったらいいんじゃね
むしろガソスタ行かなくてよくなるし リチウムイオンの限界
研究が進まないと性能はよくならない 普及率上がってきたら田舎のガソリンスタンドが経営できなくてバタバタ閉店するから
否応なく変えざるを得なくなるよ 航続距離倍になってマイナス20度くらいでも性能劣化しなくなれば候補には入るかも 日本で売れなくても数倍の市場規模を持つ中国とアメリカで普及したら移行せざるを得ない 5分充電1000km巡行が出来るようにならない限りは選択肢に入ることはないかな >>19
問題はその日本より寒い国で走れるか?だろw エコってのはエコロジーじゃなくてエコノミー(経済を回す)っていみだからな そもそも地球上にそれだけの素材がないし
ガソリンは副産物でもあるから使う使わない関係なく出てきちゃうものだし >>22
純粋な寒さなら北欧、北米は寒いし既に普及してるから問題ないだろ >>24
間伐を資源の無駄遣いだと思ってる連中だぞw 欧米による中東脱却の建前でしかない石油排ガス温暖化問題に対し今よりも更に電気供給量の必要となるEVがそもそも解決策たりえないんだよ 200Vコンセント作ってEV買ったよ
毎日の少距離しか乗らない人で
家に充電する手段がある人は良いと思う 将来は有り得るかもしれんが
現状EV信者が考えるような状況にはなってない >>25
普及させようとした矢先にやっぱりダメだねってなってきただろw >>27
建前は排出ガス問題だけど本気にしてるのジャップだけだろ
結局は自動車産業の構造変化でイニシアチブ握りたいだけだ >>8
ガソリンがチート過ぎた
便利だけど反動もすごい >>30
なってきてないぞ
ちょっと前にHVが増えたってニュースあったけどEVそのものは減ってないしペースは緩やかになるだろうけどより革新的な何かが出てこない限りはEVに流れていく >>31
なんならそれ狙ってた連中ですらこれ無理じゃね?ってなってきてるしな >>28
小距離しか乗らないなら修繕コスト高いEVの方がヤバいでしょ? >>34
中国が止まるわけ無いだろ
エネルギーは垂れ流し原発でどうにでもなるからな どれだけ安くても月極駐車場の各マスに充電設備付かないと普及しない 近距離の移動用としては量産化が進んでより安くなれば置き換わると思うよ >>36
ダンピングっぽいしエネルギーより中国経済そのもの次第でしょうなぁ… 固体電池EVは27年に量産するって話だよ
それまでは現状のEVでは無理 いずれはevの時代になると思う
ガソリンより電気のほうが届けるの圧倒的に楽じゃん?
今あるEVの問題だっていずれ解決される
まず固体電池とレーザー核融合の実用化だな
レーザー核融合が実用化されれば電気代クソ安くなるぞ 普及するかしないかならいつかはする
ってか全てがEVになるときは必ず来る
ただそれは少なくとも今じゃないし
市場の流れに任せず誰かの都合でゴリ推すなんてもってのほか 駆動バッテリー以外は
修繕費はガソリン車と変わらないかそれ以下だよ
バッテリー劣化したら手放す >>44
届けるの楽?
経路以前に送る対象物作るのが間に合わないのに届けるの楽とか言われてもね… 実用面ではスタンド寄って5〜10分程度でフル充電出来なきゃ話にならんわ
そもそも車オタ視点では車の魅力とエンジンは切り離せないわけで
自分も欧州車好きだけどEVなら日本車でも、それこそ軽でも良いってなりそう
魅力で高値維持してる欧州メーカーとしてはEV推進は自殺行為だわ
誰がEVのBMW欲しがるよ? >>48
エンジンは低速域うるせえしなあ
やっぱHVよ >>47
いやだからいずれって言ってんじゃん
いずれその対象も増えるわけで >>50
そのいずれって何年後?
そしてその根拠は? >>46
バッテリーなんか2、3年もしたらヘタって使い物にならなくなるぞw >>51
何年後かなんて俺にわかるわけないだろ
いずれ今ある問題が解決されればEVに移るってんだよ
なぜならガソリン駆動より電動のほうがメリットが多いから
ガソリン車ロマンでしかないって時代がくる するわけ無い
誰がガソリン車より高くて危険で不安定な代物を欲しがるんだ?金持ちの道楽でしかない
今ある問題は将来いずれ解決する?
そう言い続けて何十年も経ったが未だにリチウムイオン電池の実用的なリサイクル方法一つとっても解決しないままだ 5分でフル充電
事故しても大炎上しない
コスト安い
バッテリーに希土類使わない
そもそも発電の負担にならないような環境負荷の少ない大電力の確保 >>54
わからないのに「解決される」とかテキトーでいい加減な嘘吐いたの?この嘘吐き野郎は いや今どんどん技術が進歩していってて
固体電池も実用化が目と鼻の先みたいじゃないの
ちゃんとニュースとか見たほうがいいよ 全個体電池に過度な期待をするな
瞬時に終わる充電、これまでの常識を覆す大容量
そんな都合のいいもんじゃない 家の充電ケーブル壊れたら充電スポット探し回るんかな
コンビニでケーブル買えるようになれば買うかも ぶっちゃけバッテリーとか利便性は大した問題じゃなくてそれよりも車が全てEVに置き換わったときの送電インフラの方が大変 >>63
ディーゼル強制廃車の怒りが蘇るわ
このクソ石原!俺の231ローレル を返せ!
何年かしたらてめえそっちでぶん殴ってやる 核融合と超伝導送電と高性能なバッテリーが一般化しないと無理 航続距離が短いとか充電に時間が掛かるなんかは我慢しろで終わるけど停電が頻繁に起きますってのはどうにもならん 蒸気で機関を動かしてた時代がありました
それより便利でパワーがあるってんでガソリンで機関を動かすようになった
そうやって便利なものがあれば便利な方に努力して開発して技術が進歩して行くんだよ
電気のほうがメリット多いんだからEVの時代がくるのは間違いない ダイソン球と宇宙からのマイクロ波送電出来ないと無理 祖父が乗ってたローレル
SD20搭載のゴツいローレル
俺が免許取ったら乗りたいからと
祖父の死後も親父に頼んで倉庫の隅で
10年以上保管して貰ったのに
排ガス規制で車検取れなくなって廃車
石原、あの世で待ってろよマジで 5分でフル充電
事故しても大炎上しない→全固体電池で解決
コスト安い→全固体電池の量産化で解決
バッテリーに希土類使わない
そもそも発電の負担にならないような環境負荷の少ない大電力の確保→レーザー核融合 実際タイヤが馬鹿みたいに減るからランニングコストも安くないっていうね 電気のメリット
送電で燃料の電気を送れる
燃料を輸入せずに自国で発電すればよくなる
エンジンよりモーターのほうがエネルギー効率が圧倒的に良い
まずぱっと思いついただけでこれ >>75
一丁目一番地の充電解決していないし
希土類使わないを解決しないと普及は不可能だぞ
資源戦争になる >>74
元都知事の黒いボトルフリフリしたやつ功績扱いされてるけど
今となっては環境ヤクザ手法ヘビーユーザー欧州の奇行加速させたかなりの悪手だったな いつできるか知らんけど5分でフル充電とガソリン車並みの価格が両立したらだな >>80
ガソリンそのまま使ったほうがエネルギー効率ずっと上だと思ったの… >>80
その電気で動く自動車にまともなのがないのが問題なんじゃないの >>72
だからどう進歩するのか順を追って説明しろよ
根拠があるんだろ? >>84
ガソリン掘って運ぶのめちゃくちゃエネルギー使いますやん >>82
あれで日本のディーゼル乗用車は一旦絶滅
復活第一号は欧州のベンツEクラス
愛国思想の筈だけど、結果は売国奴としか言いようがない 5年10年ではどうにもならない普及しないって一般人と
50年先か100年先かわからないけど絶対普及する置き換わるってアホ信者で話しが通じるわけがない 君たち冷静に考えてみエンジン積んで燃料燃やしながら走るガソリン車が100年後にあると思います? >>92
無いだろうね
だからこそエンジンの時代に生まれて感謝だわ
欲を言えばあと10年早く生まれて
6気筒FRが当たり前の時代に青春したかった 今のEVをバカにする分にはいくらでもやればいいけど分かってない奴多いな
技術のブレイクスルーなんてのは一定の時間掛ければ起こるもんじゃない
明日かもしれないし500年後かもしれないものを「いつだよ」とか言われて答えられるわけ無いだろ
室町の頃に今の自動車みたいな乗り物想像できてたと思うのか? 高い
航続距離短い
バッテリーのせいで重くてタイヤがガソリン車の1.5倍くらいですり減る
充電に時間がかかる
寒かったら航続距離激減
廃バッテリーが厄介
バッテリー交換でうん十万
こんなの流行るかよ >>94
だってID:RcyODHundは「解決されるかも」じゃなく「される」と断言したからね
なら答えられるだろ 不可解なのは現状まったく普及レベルにないものをなんでゴリ押しで普及させようとしたのか
政治的なんちゃらがあるとしてもアホすぎる >>96
いや必ず解決はされるぞ
いつかは分からんし分かるわけがない
将来の技術を今の知識や理論で考えるなよ
まぁだからって原発みたいに将来の技術発展任せで見切り発車されても困るんだがな >>92別にガソリンに拘らず内燃機関が走っている事を否定は出来ないけど 電気自動車には主に3つの問題がある
1つ目はみんな言ってるように技術的な課題が多すぎること
2つ目はコストカットが限界に来ててなおガソリン車より高いこと
3つ目は市場が不健全であること
テスラも中国車も、すぐ故障しておざなりな対応された、多額の修理費を要求されたなどトラブった話がいくらでもある >>98
ガソリンを掘って運ぶのが電気より効率いいってどういう事?
電気なら発電して送電線で送るだけなんだが? 市場原理で普及させるにはまだまだ技術水準が低いよねって話でしょ >>99
だからされるという根拠を示せって言ってんだろボケ >>102
エネルギー効率を「運ぶ」時の話しか考えられないの?
君ってもしかして、バカ? ガソリン車より高いです航続距離短いです充電時間長いです
誰が買うねんこれ ガソリン車より加速が速いです車体制御が優れてます非常用電源になります
俺が買う 日米ヨーロッパ以外はEVが主流になるよ
ミャンマーやラオスみたいにEV以外の輸入禁止って国も少しずつ増えるだろうし
中国でEVが同クラスのガソリン車と同じ値段で売られていて、日々日本車、ヨーロッパ車のシェアが減ってる
これと同じことが日米ヨーロッパ以外ではこの先起きるから >>114
phevにはe-4orceが無い
あれ世界で一番進んでる車体制御システムだから >>5
そもそもリチウムイオン電池作るまでの過程が環境に優しくない タイじゃ既に中国製EVが新車の15%くらいのシェアを取っている
タイとインドネシアじゃ中国EVメーカーが工場建設中で、一番早いところは今年の6月にEV出荷はじめるからね
あと今年の中国のEV,PHEV率は40〜50%になるから
その分、日本車とドイツ車のシェアが喰われる >>115
その中国が航続距離問題でEVよりもPHEV/HEVの方が売れるので
国策なのに >>121
タイで売れてるのってほかの車と違ってタイ政府が中国製EVには高額な関税をかけてないから安いってだけだろ。
そんなので飛びついた連中がタイヤの減りや高い修理代でEVを維持できなくて投げ出すのが半年後ぐらいに来るよ。
評価はそれからでいい。 >>123
アホな国はここで一度中華製品で痛い目を見ておくのも良いのかもね >>28
実質一戸建てしか買えん仕組み
そりゃ普及するワケがない リチウムイオン電池のメリット
既存の電池の中でも抜群のエネルギー容量
デメリット
原料が希少
製造にCO2が多量に出る
重い
劣化する
中身が空気に触れると爆発する
そのまま捨てると土壌汚染
リサイクルできない
分解するには多量にCO2
環境に優しいだのカーボン・ニュートラルだの嘘っぱちである… 日本人以外はトータルでエコだからとか誰も考えてないから
それでもでかい市場に自動車会社は合わせるしか生き残る道はないからなし崩しにEVになる
アメリカはEV売らずにガソリン車売ると一台当たり1万ドルぐらいの罰金食らうし
中国はEVじゃないと庶民は車買えないし 俺もエコ意識なんて微塵も無い
道具として優れてるからEV使ってる 5年前ならEVの時代!って騒いでも良かったんだろうが今現状でEVが覇権取るっつってもどんだけバカなんだよとしか思われんわな リン酸鉄系が3元系並にエネルギー密度上がればいいんだけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています