メルセデスってやっぱり乗り心地最高なの?
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メルセデスって高級車だし乗り心地や安全性バツグンなのかな ブランドの固定観念は捨て経験を通して己の感じたままに受け止めろ なにいってんの トヨタでもピンキリだしレクサスでもピンキリある
AもCもメルセデスだ >>6
トヨタって静かなイメージあるけど、それは恐らくハイブリッドの静かさから来てるもので
鉄板自体はペラッペラでロードノイズ糞入ってくるぞ 買おうかな〜デザインもかっこいいんだよな
トヨタじゃ作れないよあんなの メルセデスだとかのドイツ車はタイヤが平らっぽいから路面の凹凸に敏感らしい
一方の日本車はタイヤが厚ぼったいから路面の凹凸は拾いにくいらしい
つまり乗り心地で言うと日本車の方が上ということらしいけど
これはあくまでも好みの問題らしい
知らんけど >>16
知らんけどの方につっこめよまじで3行以上読めない文盲か? >>16
「知らんけど」も念のためつけておいたよ
偉いでしょ トヨタとメルセデス比べてどーすんの
VWグループでトヨタグループと車格的に競合するのはレクサスだろ でも実際タイヤの厚ぼったさはドイツ車と日本車で全然違うでしょ
それは当然乗り心地にも影響を与えるわけで >>23
新型CクラスAMGライン 225/45R18
IS Fスポーツ 235/40R19(リアは35) >>23
タイヤ交換したら一緒だぞ
EのワゴンもS6アバントも標準ポテンザだったけど3万で目がなくなってきたからアレンザに換えた
基本的にはいうまでもないけどドイツ車全般トヨタより足回りしっかりしてる
トヨタはクニャクニャだが乗り心地はいいといえるのかも知れない
けどメルセデスのAとかCは非常にチープ >>28
元々の社名もダイムラーね
ダイムラーグループなんてもんは無い
無知すぎ >>27
普通の人はわざわざタイヤを交換したりせんでしょ
自分の車にどんなタイヤがついてるのかも知らないし興味もないし
知る必要もないからな >>29
別にどうでもいい
>>30
ポテンザなんて3万走れば目がなくなるから交換するだろ
初回の車検まで持たないわ >>33
だいたいは点検のタイミングで「タイヤ減ってますねー交換しますかー?」って言われたら「あ、はい、じゃお願いします」で済むでしょ
変わったのかどうかすら気が付かんよ >>35
きみのお得意の妄想 推測 思い込みでは?
知らんけど つけとけよ ドイツ車はアウトバーン走るっていう条件でタイヤ付けてるから速さ優先だと思うんだ
その分乗り心地は悪めなんだね
そこへ行くと日本車は乗り心地優先でタイヤ選べるから当然乗り心地もいい訳だね タイヤ交換でメーカーもわからないタイヤに変えられるってマジ? >>38
知らんけど
>>37
>>38にも付けといたよ >>38
速さ優先ってw
せめてグリップ優先とか言おうやw
>>25に突っ込まれてる意味もわからないの
日本車の方が扁平率低い実例をあげて
お前の妄想が間違ってるといわれてるわけ エアサスなら乗り心地はいいでしょ
それ以外はまあそれなり >>41
そんな例外一つ挙げて得意げになられてもねえ
普通に日本車のタイヤの方が厚ぼったいでしょ >>38
ちなみにスピードレンジの違いによる乗り心地はほぼかわらない
扁平率は割と影響あるけど >>44
つまり俺の言ってることが正しかったってことだよね >>43
俺が挙げたんじゃないし
同クラスの車なら扁平率もほぼ変わらない
新型のGLEもRX500hも50パーだ
ま、乗ってからいえや >>46
きっとIS Fスポーツって奴もGLEって奴もRX500hって奴も乗り心地はドイツ車並に悪い車なんだと思うよ
乗り心地を捨てて速さをとってるんだね >>47
扁平率は影響あるって自分で書いてるじゃないの
つまり俺の言ってることが正しいってことでしょ >>48
レクサスISの2021年4月発売のタイヤの扁平率は45%です
メルセデス・ベンツ Cクラス セダンのタイヤの偏平率は、2021年12月1日発売のモデルで50%です。
メルセデス・ベンツ Eクラス セダンのタイヤの扁平率は、2022年5月発売のモデルで55%です
はい論破
でレクサスもメルセデスも乗ったこと無いんでしょ
俺はあるけど
レクサスの方が一般的にいう「乗り心地」はメルセデスより良いよ
おれはメルセデスの方が「好き」だけどね
今はレクサス乗ってるけど >>51
つまり乗り心地が悪いのは好みの問題って言ってるんでしょ
それ >>14 で既に俺が指摘したことだから >>50
扁平率は影響あるけどレクサスISの純正は乗り心地も重視してるTURANZA
Cクラスのは乗り味よりグリップ重視のEAGLE F1
ということは乗り心地を軽視してhandlingグリップ重視してるのがメルセデス
逆がレクサス
はい、論破
意味わかるかな?ま、言いたいこともわからないだろうな エアプだから 結論を言うとドイツ車は乗り心地を捨てて速さを重視してるんでしょ
日本車の方が乗り心地がいいってことでしょ
それで>>1の疑問に対する答えとしては十分でしょ >>56
「メルセデスだとかのドイツ車はタイヤが平らっぽい
一方の日本車はタイヤが厚ぼったい」
「でも実際タイヤの厚ぼったさはドイツ車と日本車で全然違うでしょ」
「普通の人はわざわざタイヤを交換したりせんでしょ
自分の車にどんなタイヤがついてるのかも知らないし興味もないし」
「だいたいは点検のタイミングで「タイヤ減ってますねー交換しますかー?」って言われたら「あ、はい、じゃお願いします」で済むでしょ
変わったのかどうかすら気が付かんよ」
「普通に日本車のタイヤの方が厚ぼったいでしょ」
「きっとIS Fスポーツって奴もGLEって奴もRX500hって奴も乗り心地はドイツ車並に悪い車なんだと思うよ
乗り心地を捨てて速さをとってるんだね」
以上全部間違い
そもそも扁平率が低いタイヤは乗り心地は堅くなるが
同じ扁平率でもハンドリング グリップに振ったもの、乗り心地にふったもの等
銘柄によって個性があるゆえ
扁平率だけで乗り心地の善し悪しはわからない
そのタイヤそのものの個性を加味しないと比較しようがない
ということさえ馬鹿だからわからないようだ >>57
> 結論を言うとドイツ車は乗り心地を捨てて速さを重視してるんでしょ
いいえ 車種によるから
> 日本車の方が乗り心地がいいってことでしょ
やわらかい乗り心地 =乗り心地がいいとは言い切れない
なお最近の日本車は車種やグレードによっては衝撃吸収や静音より
パフォーマンスに振ったタイプもある
例えばレクサスRXでも500hは後者だが450hのLなら前者優先
> それで>>1の疑問に対する答えとしては十分でしょ
お前の回答は不適切
はい論破 >>60
全然論破になってないじゃん
どんどん細かい枝葉の議論に入っていって本質から離れていく一方 >>59
↓ これ他のやつ
>23
> 新型CクラスAMGライン 225/45R18
> IS Fスポーツ 235/40R19(リアは35)
これで論破されてるよ
間違いです >>61
お前が完全論破されてるのを認めないから
枝葉まで説明してやってるだけ
ちなみに論破したのは俺ではない >>23の段階で終わってる話
俺はそれを補完してるだけ まあいいや
これ以上話の通じない人相手にしても始まらない
>>1の疑問に対する答えとしては
「一般的にはドイツ車より日本車の方が乗り心地がいいよ」
で終わりだしね >>61
お前は何の車乗ってるの
ベンツ乗ったこともないのに憶測で書いてるの? バカは良い悪い正しい間違いの見分けがつかないから何言っても無駄
はやく寝ろ
外野から言うがID:cMFXuzPg0の判定勝ちで終わり
いいな? でも>>1にとって有益な情報は
「一般的にはドイツ車より日本車の方が乗り心地がいいよ」
これだけ
つまり俺の方が正しいということ >>66
ID:7FUPKNYFd 1R TKO で ID:kMCVaMuQ0 ほぼ死亡
ID:cMFXuzPg0 が ID:kMCVaMuQ0の死体を蹴り続けてるだけ
と思うD:kMCVaMuQ0は超無知の知ったかぶりガキ 「メルセデスってやっぱり乗り心地最高なの?」
って聞かれたら「違うよ」の一言で終わり
これが>>1の求める答え
それだけ >>23
> でも実際タイヤの厚ぼったさはドイツ車と日本車で全然違うでしょ
> それは当然乗り心地にも影響を与えるわけで
タイヤの厚ぼったさwwwwwwwwwwwww
扁平率といえせめて >>43
既に お前の妄想が間違っていることを裏付けるソースが2名からでているので
お前の説を裏付けるソースを出してみればいいだけだがなんで出せない?
そもそも乗ってる車も説明できない時点でエアなのはバレバレだしな
メルセデスと日本車で同車格のものを比較した実例はないんだろ >>14 は確かに言葉遣いは素人だけど
言ってることは本質を的確に捉えてて正しいことを言ってるんだって今でも分かるんだよね >>72
ドイツ車の方が厚ぼったい実例がでているので お前はすでに死んでる
>>25
> >>23
> 新型CクラスAMGライン 225/45R18
> IS Fスポーツ 235/40R19(リアは35) >>74
そのクソレスお前の妄想じゃん 自演即バレしてて草w >>74
なにこの自演wwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>78
自演じゃないでしょ
自分で>>14は正しいよって改めて言っただけでしょ >>72
レクサスISの2021年4月発売のタイヤの扁平率は45%です
メルセデス・ベンツ Cクラス セダンのタイヤの偏平率は、2021年12月1日発売のモデルで50%です。
メルセデス・ベンツ Eクラス セダンのタイヤの扁平率は、2022年5月発売のモデルで55%です
はい、お前の妄想は間違えてるよ
論破~ >>80
はい、間違えてます
レクサスISの2021年4月発売のタイヤの扁平率は45%です
メルセデス・ベンツ Cクラス セダンのタイヤの偏平率は、2021年12月1日発売のモデルで50%です。
メルセデス・ベンツ Eクラス セダンのタイヤの扁平率は、2022年5月発売のモデルで55%です
新型CクラスAMGライン 225/45R18
IS Fスポーツ 235/40R19(リアは35)
間違えですwww >>82
レクサスISってのが薄っぺらいんでしょ
でもそれがCクラスのタイヤが厚ぼったいってことを意味してるわけでもないし
別にレクサスISが日本車の代表って訳じゃなくてただそういう車も稀にあるってだけだから >>14
> メルセデスだとかのドイツ車はタイヤが平らっぽいから路面の凹凸に敏感らしい
> 一方の日本車はタイヤが厚ぼったいから路面の凹凸は拾いにくいらしい
レクサスISの2021年4月発売のタイヤの扁平率は45%です
メルセデス・ベンツ Cクラス セダンのタイヤの偏平率は、2021年12月1日発売のモデルで50%です。
メルセデス・ベンツ Eクラス セダンのタイヤの扁平率は、2022年5月発売のモデルで55%です
新型CクラスAMGライン 225/45R18
IS Fスポーツ 235/40R19(リアは35)
はい、>14は間違いです
間違ってないという主張を正当化するには少なくとも上記の実例を覆せる実例を
数パターン挙げてきましょうね
論破ww >>85
レクサスISってのが薄っぺらいんでしょ
別にレクサスISが日本車の代表って訳じゃなくてただそういう車も稀にあるってだけだから
そういう稀な例を挙げるのは詭弁だから >>84
新型クラウンの扁平率は45%で、従来型クラウンの2.0RSグレードと同じです
レクサスGS:(前)235/40R19(後)265/35R19
レクサスLS:275/40R20、245/45R20
クラウンでさえCクラスより薄っぺらいねwww
はいロンパーwww で、日本車の同クラスでメルセデスより「厚ぼったい」実例だしてみ
メルセデス・ベンツ Cクラス セダンのタイヤの偏平率は、2021年12月1日発売のモデルで50%です。
メルセデス・ベンツ Eクラス セダンのタイヤの扁平率は、2022年5月発売のモデルで55%です >>87
実際クラウンだってタイヤは薄っぺらいだろ
だから何?って話でしかないでしょ >>86
ソースまだ?
ベンツのCやEはレクサスの4車種より厚ぼったい事実しかでてないんだが >>88
そうだな つまりお前の話が間違いだと完璧に立証された >>91
クラウンが日本車の代表ってわけじゃないし
そんな稀な例を挙げるのは詭弁でしかないし >>88
>>14
> メルセデスだとかのドイツ車はタイヤが平らっぽいから路面の凹凸に敏感らしい
> 一方の日本車はタイヤが厚ぼったいから路面の凹凸は拾いにくいらしい
これは間違いでクラウンやレクサスとかの日本車はタイヤが平らで
メルセデスはタイヤが厚ぼったいという事実が提示された
はい論破wwwwww >>92
>>92
>>14
> メルセデスだとかのドイツ車はタイヤが平らっぽいから路面の凹凸に敏感らしい
> 一方の日本車はタイヤが厚ぼったいから路面の凹凸は拾いにくいらしい
これは間違いでクラウンやレクサスとかの日本車はタイヤが平らで
メルセデスはタイヤが厚ぼったいという事実が提示された
はい論破wwwwww >>93
違う
クラウンやレクサスもメルセデスと同じようにタイヤが薄っぺらいけど
日本車にもそういう稀な例もあるというだけ >>94
違う
クラウンやレクサスもメルセデスと同じようにタイヤが薄っぺらいけど
日本車にもそういう稀な例もあるというだけ >>92
> >>91
> クラウンが日本車の代表ってわけじゃないし
> そんな稀な例を挙げるのは詭弁でしかないし
希な例ではなくメルセデスのE Cクラスいずれより
国産の4車種が薄いタイヤを純正で履いており例外がないことが判明した
一方お前は「メルセデスのタイヤが平らで日本車は厚ぼったい」
実例を一例も出せていない
まれな例ではなく 今のところ「全て」 だよwww
はい、論破 >>96
希な例ではなくメルセデスのE Cクラスいずれより
国産の4車種が薄いタイヤを純正で履いており例外がないことが判明した
一方お前は「メルセデスのタイヤが平らで日本車は厚ぼったい」
実例を一例も出せていない
まれな例ではなく 今のところ「全て」 だよwww
はい、論破 >>97
そんなこと言ったって実際見ればクラウンもレクサスも日本車の中では薄っぺらいタイヤなのは一目で分かるでしょ >>98
そんなこと言ったって実際見ればクラウンもレクサスも日本車の中では薄っぺらいタイヤなのは一目で分かるでしょ >>100
メルセデス・ベンツ Aクラスのタイヤの扁平率は、2022年3月発売モデルで60%です
トヨタ ヤリスの扁平率は、16インチ(185/55R16)の場合、扁平率は55%です
はい、ロンパーwww メルセデス・ベンツ GLCクラス クーペのタイヤの扁平率は 60%
トヨタのハリアー「ELEGANCE GR SPORT」の標準タイヤサイズは、前後とも235/50R19
はい、ロンパーwwww メルセデス・ベンツ Aクラスのタイヤの扁平率は、2022年3月発売モデルで60%です
トヨタ ヤリスの扁平率は、16インチ(185/55R16)の場合、扁平率は55%です
メルセデス・ベンツ GLCクラス クーペのタイヤの扁平率は 60%
トヨタのハリアー「ELEGANCE GR SPORT」の標準タイヤサイズは、前後とも235/50R19
新型クラウンの扁平率は45%で、従来型クラウンの2.0RSグレードと同じです
レクサスGS:(前)235/40R19(後)265/35R19
レクサスLS:275/40R20、245/45R20
レクサスISの2021年4月発売のタイヤの扁平率は45%です
メルセデス・ベンツ Cクラス セダンのタイヤの偏平率は、2021年12月1日発売のモデルで50%です。
メルセデス・ベンツ Eクラス セダンのタイヤの扁平率は、2022年5月発売のモデルで55%です
はい あらゆるクラスでトヨタ系とメルセデスのタイヤの扁平率
>>14いうところの「厚ぼったさ(笑)」を比較しましたが
全て「メルセデスの方がトヨタ系のタイヤより厚ぼったい」という事実が判明し
今のところID:kMCVaMuQ0は一例もこれを覆す例を出せていません
はい、論破ーーーーーーーーーーーーーwww ヤリスのタイヤは通常だと60%とか70%みたいだね
55%というのはメーカーオプションだね
ハリヤーも通常だと60%とか65%みたいだね
GR SPORTSというのはその名の通りスポーツタイプだね
どちらもスポーツを謳ってるから乗り心地を犠牲にしてるわけだね
つまり逆に言えば普通は日本車のタイヤの方が厚ぼったいということなんだね >>104
で? メルセデスの方がタイヤが薄い実例は?
ゼロじゃん
はい、論破~~~~~~~~~~ >>104
レクサスGS:(前)235/40R19(後)265/35R19
レクサスLS:275/40R20、245/45R20
レクサスISの2021年4月発売のタイヤの扁平率は45%です
いずれも標準なんだが
C E Sの標準はいずれもこれ以下だよね
はい論破~~~wwww >>105
ヤリス 60%〜70%
ハリヤー 60%〜65%
ベンツAクラス 60%
だから日本車の方が厚ぼったいね
Aクラスですらこれなんだから他のクラスはもっと薄っぺらいね >>104
お前の話は25ですでに嘘と結論付いたからそこで終わってるぞ バカ >>106
どれも日本車の中では薄っぺらいタイヤだね
でもそれが日本車の代表というわけではないね >>108
全然終わってないけど?
日本車の中にも稀に薄いタイヤの車もあるというだけで
それが日本車の代表というわけではないからね 自分で調べてみるとやっぱり日本車の方が具体的な数字の上でも厚ぼったいタイヤだってことがよく分かったよ クラウンでもタクシーでよく見かけるタイプは65%なんだね
厚ぼったいタイヤだね
タクシーだからスポーツ性能よりも乗り心地の方が優先なんだね ということで色々と調べた結果確信を持って改めて言うけど
一般論としては >>14 は正しいということなんだね あれ?
反論はないの?
なら最後に一言言わせてもらうね
はい論破! >>112
なんならスポーツでも
タイヤのハイト下げてもそこまで得るもの多くない
ピーキーになるし
だからF1もWECもこれくらい厚みあるし
https://i.imgur.com/MT9UcAB.jpg
https://i.imgur.com/HZgwuFX.jpg
なんならF1なんかほんの少し前まで
13インチホイールにこんな暑いタイヤ履いてた
https://i.imgur.com/Cz1hVHe.jpg ID:kMCVaMuQ0が勝ってる要素1mmもない >>110
お前は14の戯言を裏付ける実例1つも出せてない時点で大敗北 ベンツと言わずにメルセデスなんて呼んじゃって気持ち悪いなぁ全く >>107
> >>105
> ヤリス 60%~70%
> ハリヤー 60%~65%
>
ヤリスは55 ハリヤーは50からだぞ
捏造するなハゲ ID:kMCVaMuQ0に論破されててワロタ
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