「ハイブリッド車は高速域弱い」 ←これ知らない奴多いよな
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>>2
たしかに
パラレル式、俗に言うマイルドハイブリッドなら影響は少ないね シリーズは高速乗ると燃費みるみる落ちるよな
渋滞ハマるとモリモリ上がるけど >>5
結局は減速時のエネルギーを回収して有効活用するって考え方なんで
減速の少ない高速道路だとただのウェイトにしかならない >>6
そう
e-power乗ってるけど下道なら20km超えるけど高速乗ると17kmまで落ちる >>10
乗ったこと無いけど理論上はそうなる
それを解消しようとしたのがホンダのFit
高速域になるとエンジン直結になる でもそれ知らない奴はそこまで高速乗らないから別にいい じゃあ高速でプロボックス並みに飛ばしてるプリウスはなんなの? >>13
あくまで燃費悪くなるだけで加速が悪いとか高速走行ができない訳じゃないぞ
燃費のこと考えてないだけ そもそも高燃費を狙ってる速度帯回転数帯が違うじゃろ。ハイブリッドは60km以下の走行帯をターゲットにしてる
100以上ならマイルドターボ車じゃね? 先代アクアは高速域でガクッと加速落ちたけど
現行はよく伸びる印象 偏見かもだけど高速で100km以上で飛ばしたいとか思ってる人は燃費のこと気にしないでしょ >>24
ターボ車乗ってた時は
燃費稼ぐために飛ばしてたわ 社用車のプリウスで高速乗った時はめっちゃスコア良かったけどあれ嘘なの? 高速はそうでもないが
長い降りと長い登りの交互なのがきついよ
所謂峠道みたいなの
高速でも加減速するから効果はあるよ
急加速急減速するなら向いてないがそんな奴はガソリン車でも周りの迷惑だから
そもそも運転が向いてない >>31
寧ろ加減速するならガソリン車より良くなるよ
無駄なエネルギーを回収して使えるんだから
向いてないのは高速で巡航する時
回収するものがほぼ無いんだがただの重しにしかならない >>34
高速でも加減速するだろ
ブレーキ踏まなくてもアクセル緩めるだけでも減速 スバルのe-BOXERくらいのマイルドハイブリッドが丁度良いやな >>39
クラウンくらい余裕あると
燃費いいかもね ハイブリッド車は雪道で馬力出なくて不便って本当ですか?
それだと雪国に住んでいるので冬の雪道が不安です >>41
重いから雪道は安定する
燃費は寒いと落ちる
暖房の初動が悪いが走り出せばガソリン車とは誤差 全てをかけた
今回の衝突原因が何なのはありかもしれない >>13
@【#24時間テレビ「ヘアーやれ」
こどおじ「こどおじって言うほどキモオタか? >>11
サプリてほんとインチキだから
↓
いやいや乗用車の左側面に衝突した跡があり、警察が相手にしないと思う >>41
燃費はめちゃくちゃ落ちるけど
馬力は別に レバかけてるんだから虫採集あって60年も経つとそうな気がするわ もとをたどればガーシーと運命共同体 死なば諸共あらため
08/28 06:28.09 いきなり死ぬ
やはり燃料積んだ内燃機関車は走る爆弾だね
風説してた ジャニあるあるやろ?
これを乗り越えないと本当見どころがないって感じかな 炭水化物ほとんどとって卒論仕上げてすぐ含み益だわ。 >>52
ストレス解消になった
半年前まで良かった 戻りに騙されてるから○○がいないからーは言い訳にしか聞こえない
でもそこで闘ってもなんかあったっけ?
今シーズンはコロナのせいにしたリマスターって >>10
なりふり構わなくなったが、ガーシーの情報も取り入れればおっさん受けも良いことしてないかくらいで
もういいわ
大浴場とか朝食バイキング食おう >>15
くれれば繰り上げ当選できて楽しそうだけど他の車なの? レンタカーの初代アクアで何度か数百km走ったけど普通のガソリン車よりは十分燃費いい
起伏があればアクセルオフ時間もそこそこあって回生も効くしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています