新車納車されてから300kmしか乗ってなくてワロタ
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>>40
嫁のシエンタでエアコンのリモート機能使ってるけど冬場の暖房は能力低くて使いづらかった
夏はまだ未経験だけど 高速域弱いっつっても普通に走るなら130km/hぐらいが出て走行が安定してりゃ事足りると思うんだが >>24
俺のスイスポより速くてワロタ
もうプリウス馬鹿にするのやめます
すみませんでした リモートエアコンは暖房だと30分かけとかないと効果薄い
冷房なら15分でいける >>54
EVなら速暖なんだけどね
ハイブリッドの弱いとこだ >>53
おう
>>59
わるい
ミラーが映像のやつだからまだなんとかってかんじ >>52
140出したけど余裕はないね
そらシステム出力140馬力だから仕方ないけど >>61
良くなってるよ
走りがミニバンぽくないし静かになってるしモニターデカいし嫁からは好評 >>64
ごめんタダじゃなかったわ
トヨタはオプション形式で追加料金で日産はパックに入ってる違いだけだったわ >>65
ほーん
今のシエンタダメになったら新型に乗り換えるかー 現行プリウスかっこいいよね
無駄にでかくて変に細い19インチだけは理解できないけど気持ちよく走れて良い車よ >>58
自分の車に搭載されてる機能使うのになんで金かかるの? >>73
データ管理や運用してるのは自分じゃないから >>76
ハイブリッドだと高速で失速したりするの? ハイブリッドにもエンジンついてること知らないのかなこいつ >>77
車の位置情報とか車体の識別データとか走行データとか >>82
自分のレスペースや粘着度が当たり前だと勘違いして他人にも同じものを求めないで ワイの12月納車のシビックは2ヶ月で3150キロ走った >>78
THS2の高負荷時は通常走行時と違い、発電用のモーターがエンジンをアシストする方向に回転する
つまり普段と違ってエンジンのエネルギーを発電してバッテリーに貯めることは無いので、充電は減る一方
コンピューターはバッテリー容量が0にならないように出力を抑えるなので、どうしても高速走行では非力になる >>81
走行やユーザーのデータだよ
システムの維持にはサーバーとかネットワークなどの経費がかかる >>91 ミスったwほとんど通勤で走ってる!休みはコストコまで行ったり千葉と都内ぐるぐるしてるw 俺も10月末に買った車はもう6000km走ったな…
セカンドカーと合わせたら6500kmか >>93
そうなんだね!通勤片道30kmとかあるのかな
千葉とかぐるぐるしてるならどこかでスライドしてるかもw >>88
ならないよ
なぜなら高速で走ることはそんなにパワー使わないから リモートスタートの話してるのになぜかデータを集めてる話をされてて気持ち悪い >>98
追い越しで加速したり
登り坂では一般道よりもパワーを必要とするよ
空気抵抗が大きいし、単純にエネルギーは速度の二乗に比例するからね 高速はスピード出てるからエンジンに負荷がかかると思ってるんだろうなあ
かかるのは加速するときだよ
速度を維持するのにパワーは使わない
だから高速がいちばん燃費いいんだよ
で、バッテリー積むとどうして高速が弱くなると思ったのか
想像だけでよくもまあそんなに強く思いこめるものだ >>99
誰の車がどの車でどういう状態なのかを保存するユーザーデータ
その車に対してスマホから処理を送るんだから、パブリックな環境にシステムを構築する必要がある
その維持費が必要になるよ >>88
これ何度見てもハイブリッド乗ったことないのが分かって笑える
エンジンを発電に使わずバッテリーからアシストさせる状況なんてクソ坂でベタ踏みしてるときくらいなのに
高速はエンジンに余裕があるからどんどんバッテリー貯めます
いっぱいになるともったいないから軽くアシストに使うくらい
高速降りたら暫くエンジンかからないくらいには満タンに溜まる >>104
そんなわけわからんことの話じゃなくて俺がしてるのはリモートでエアコンつける話ね >>105
知ってるけど何?
とりあえず慣性の法則って知ってる? >>102
高速が1番燃費いい
↑
これがまず間違いね
そもそもハイブリッド車って減速時のエネルギーを回収してエンジンをアシストするって考え方が基本なので
減速がほぼ無い高速道路ではハイブリッドシステム、バッテリーはただの重り たとえば箱根みたいなのをものすごい速度で登るとてっぺんについたときはバッテリーは減ってる
ゆっくり登ってるとそんなに減らない
これはエンジンに余裕があるかないかの違い
まあ下りで満タンに溜まるんだけどアシストききまくるくらいふかすのは無駄 >>107
じゃあ誰のどの車のエアコンを付けますか?
そのデータベースはどこに置きますか? >>109
そうだよ
高速で燃費がいいのはハイブリッドの特性ではなく、ほぼすべての動力機関の特性だからね >>108
運動エネルギーは速度の二乗に比例するって知ってる? >>113
だからそれが間違い
ハイブリッドは高速で燃費が悪いんだよ >>116
じゃあ仮にそうするとしよう
そのデータベースにはどうやってアクセスしますか? >>118
悪くないよ
一番いい
無駄にとばさなければ30以上余裕で出る
町中ではそんなに出ない さすがに高速で燃費悪いってのは車持ってないとしか思えん >>117
40km/h→60km/hの加速と
100km/h→120km/hの加速では
どちらのほうが必要となるエネルギーが大きいか答えられる? 車とP2Pで繋げばなんのデータもいらねえよ
こんなのに金取るなんてぼったくりもいいところ たとえば無料のpovoなどの回線を使い、DDNSでグローバルアドレスを設定すればタダで世界中からリモートできる
で、Wi-FiやBluetoothの届く距離なら直接接続したらいい
こんなのに金、しかも月額とるとかバカすぎる >>131
じゃあ世界中の誰でも車を操作できるようになるね 高速で27?どんなへたくそな走り方してんだろな
まさかとは思うけど加減速ありの測定法だったりする?
100キロノンストップなら30なんか余裕、なんなら35とかいくけど >>134
アプリを維持したり
そういった通信の運用をする人たちの人件費はどうするの? ああ、車持ってないけどこのスペック見てそうだと思いこんだんだね
ガソリン車だと高速だとJC08越える車種もあるよ
それくらい高速は低負荷高燃費なんだよ
なぜなら加減速がなくてエンジンに負担がかからないからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています