タイヤって溝が減ってる方が地面にくらいつくって聞いたけど
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
学校の駐輪場で友達に「バイクのタイヤ減ってるから変えた方が良くない?」って言ったら「F1マシンのタイヤに溝があるか?」って言われたんだ😡
ちなみにバイクって言っても原付な >>1
晴れの日はそうだか
だけど溝が浅いと雨の日は水の上を浮くんだよ F1のタイヤは熱で溶けて地面にくっつくことでグリップを確保してるんだけどそいつのタイヤは溶けるの? 乾燥してれば溝はないほうがグリップ面積が広いから滑らない(スリックタイヤ)
しかし雨が降るととたんにツルツル滑り出す
タイヤの溝はそこに水をためることでそれ以外の部分のグリップをよくするのが目的 そもそもF1のタイヤなんか見たこと無いやつが大半だろ >>1
F1は雨の日は溝付きのレインタイヤに交換してるって教えてやれ まず一般のタイヤとは材質が違う
フォーミュラーカーのタイヤは熱持ったらベロンベロンに柔らかくなって溶けてアスファルトに食いつく
一般車に履かせたら出掛ける度にタイヤ交換する事になるよ >>15
うわネタスレにマジになってるやついるよ笑 チャリもロードのタイヤは溝がない
乾燥路なら全く問題ないが雨が降るとブレーキかけても滑って止まらないから笑うぞ
そもそもタイヤ細いからグリップ力ぜんぜんないんだけどね
そのぶん摩擦が少ないから漕ぐのが楽になるけどね
F1はエンジンが化け物だから太くてスリックが成り立つがチャリのエンジンは非力だからな 映画かなんかでコースにコイン落として
タイヤで踏んで練習するって奴あったな F1でも雨の時はインターミディエイトタイヤやヘビーウェットタイヤ履くよ >>21
1レースもたない耐久度だからな
どうせ燃料補給するためにピット入るからこそタイヤも消耗品にしてもいいということ >>29
ふつうのチャリなら意味なくはない
ロードみたいにほっそいタイヤなら意味はない F1みたいなタイヤでなくても、溝がなくなったタイヤはドライなら十分使える
ただし法律上一般道では使えない >>29
自転車でも溝は意味ある
奴等タイヤの種類と空気圧にはやたら拘るよ
レースで滑ってコケたら普通に死ぬしね タイヤの溝は雨のときのためのものであることは知識として知っといてほしい へーみんな知識あるんだなぁ
俺車乗ってるのになにも知らないや F1は生で見た事無いな
スーパーGTなら何回か生で見た
やっぱり生は気持ちいいよ オフロードタイヤは溝がでかくてF1は溝がないよね
用途でこれだけ違うんだから深い世界だ >>35
空気圧は限界まで高める
そうすることで接地面積が減るから摩擦が少なくなり速く走れる
そのかわり滑りやすくなる
また、空気圧を高めるとパンクしにくくなる 通はジャッキアップしてタイヤを回しながら彫刻刀で溝を作るんだぞ >>47
ユーチューブで古タイヤにゴム貼って溝掘り直す動画みたことあるわ >>43
ダウンヒルの高速コーナーがあったりするとあえて若干空気圧低めとかこのタイヤでコースの状況だと云々とか色々やってるよ
そんな簡単なもんじゃない >>45
あるよ
溝無しドライタイヤと溝ありレインタイヤを使い分けてる ツルツルだと水とかの異物が間にある時逃げ道ないから滑っちゃうじゃん >>43
レギュレーション超ゆるいゴリゴリ改造しまくりのレースだとほぼ全員がタイヤ削ってるみたいだから意味あんじゃねーの 溝有ってもその分設置圧力増えるからグリップ力は変化しない説聞いたことあるけど本当だろうか?
まあ仮にそうだとしても溝の分ゴムの量減るからそれに応じて寿命は減るんだけども オートレース場もそうだが路面自体が全然違うし比較の意味無し
ちなみに車のレース用レインタイヤを公道で使うとバリバリ食い付くけど5000km持たない、バイクは知らん ほぼサーキット用のセミレーシングタイヤ使ってるけど
摩耗したら溝のスリップサインが出るより先に明らかにグリップ減るね
路面に食いつくコンパウンドは表面付近にしか無いんだろうと思う F1のタイヤは表面がベタベタしててすげえって言ってたな >>56
なんか7分山でもう全然グリップ力落ちるみたいなタイヤもあるって聞いたことあるわ >>59
使う前にヒーターで暖めてゴムを溶かしとくんだってね じゃぁ雨ふってなかったらツルツルでもいいっていうこと? >>59
ベタベタと言うか表面を溶かしてグリップさせてるのよ、なのでコ走るコース1つ左右に振ると溶けたゴムを拾って引っ付くからグリップ力が下がる
地デジ程度じゃその辺りが映らないし分からない >>62
砂や雪とかの上でも溝あった方がグリップすると思う 溝が無くなって設地面が増えてもその分圧力が分散するから結局グリップ変わらんだろ
レーシングカーならダウンフォース増やして足りない圧力を補うからグリップ上がるだろうけど >>44
み、ミニ四駆は適度に滑るほうがコーナリング速度が稼げるから… >>68
たしかにとは思ったがタイヤの性能によっては分散した圧力をグリップしきれるのかどうかにもよるし難しい話になってくるな 例でいけば100kgを10本で支えてると一本10kgのところを溝が出来たら5本が1本20kgの圧力になるっていうのはわかるけど
実際カーブで重心が変わったりするし溝無しは間違いなく正義 ってか摩擦とかよくわからんけど圧力より設置面積のほうが明らかに有利だよな タイヤの溝って文字通りの排水溝なのよ
あそこに水が貯まって遠心力で吹き飛んでフェンダーに当たるの 摩擦力は垂直抗力に比例する、面積は無関係
って中学物理で習うからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています