軽自動車にターボは必要?
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今の軽ターボマイルド過ぎて効いてるのかわからん
ターボ効いてあれだったらNAはキツイな 乗り比べたらターボなきゃまともに走れないと思う程には違い出てくる >>6
ターボはスピード出るからいいと思われがちだけど、1番は加速のスムーズさだから
ターボなくても出す奴は出す >>6
200km/h出たら危ないと思うけど
普通は半分も出さないから別にいいんじゃないの? 上り坂とかヤバいよ
NAだと床まで踏み込んでも全然加速しない
TBなら半分くらいの踏み込みでもそれなりに加速する タントエヌボックスとかのスライドドア付いてるやつは車重クソ重いからターボ無いとキツイ 昔のアルトワークスとかカプチーノとかAZ-1とかキチガイな軽を運転してみたい ターボ付き軽の燃費の悪さはコンパクトカー以下で終わってる スピード出るからって出さなきゃならんわけでもなかろ 速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。 山道通ったりするからターボ付いてないとエンジン死にそうな音で唸る >>1
今の軽自動車は1トンくらいあるだろ
そうなるとトルク10キロはないと辛いから
660ccじゃ必然的にターボ必要なんだよ >>18
マジでそうあるべきなんだけどね
スバルのスーパーチャージャーはまるでNAの
1リッターエンジンみたいに自然で良かった
音はともかく カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 NAで不満が出る走り方するならそもそも軽を選ぶことが間違い >>23
不満なのはむしろ本人より後続車かと
まあ、NAで成り立たない車を作る方もアレだが
税金ケチりたくてそんな物を買う方も買う方だ
とどのつまりは歪んだ税制度が悪い
復興のための3輪トラック優遇措置のはずが
ただの既得権になってる >>26
制限速度に至るまで何時間掛かるのよ?
みたいな車で高速道路走らないでくれよ
それが大型貨物なら公共性も考えて納得するけどさ 軽はターボないとかったるくてやってられない
特に高速道路なんてNAじゃ白目向いちゃう 軽にしてはパワーあるなって感じるよ
特に大人4人乗ったときの加速はターボの恩恵はあった >>28
高速は走行車線走ってる分には気にならんけどね
追い越し車線を頑張ってる軽は失笑だけど >>32
俺も最高速度の面では走行車線で良いのよ
ただ、そこに至るまでが遅すぎるんだわ
回転上がるのが不快だから踏まないんだろうけど
音がうるさいのが嫌ならNA軽は買うなと NAはぶん回してようやく普通に走れる
それを理解して乗って欲しいもんだ >>37
坂道の合流とか以外で困ることある?
その坂道が上がらないっていうならわかるけど >>22
ま、神のコピペもある意味正しいんだよな
結局のところどんなに性能の優れた車でも
逮捕や前科(反則金のサイン会ではなく)を
恐れない無敵の人でもない限りイキっても
140くらいが限界なんだわ
だとすればGTO(NAとはいえ3リッター)は
充分過ぎるほど充分で、それ以上の車なんて
買っても性能使う場がないわな >>40
容赦なく踏めば大抵どうにかなるけど
その意味では個人的にはさほど困らない
が、世の中のNA軽はうるさいのが嫌なのか
全開に罪悪感があるのか遅すぎて迷惑な奴
多過ぎない?そういうのに前走られると
信号全部引っかかるし >>44
信号は飛ばすほうがひっかかるようにできてるよ
加速が遅くてイライラするってのも運転に向いてないね >>45
全開に躊躇がない人が運転すればね
世の中何故かそれを出来ない人がいるから
現実的にNA軽は加速が遅過ぎて迷惑なのよ 会社の人の軽借りたことあるけどバイパスですごい音出てるから結構速度出てるのかなと思ってメーターみたら40でワロタ
まあうるさいけど踏めばそれなりには出るよね >>48
ごめん加速が遅くて迷惑の意味がわからない スペーシアはいらない
スポーツモードONにすれば良い たとえば60の道に合流してきて相手が30だったとする
60まで何秒以上かかると迷惑?
おれなら30キープしてもらっても迷惑ではない
追い越せばいいから >>51
スポーツモードってアクセルの遊びをなくするやつやんね? >>46
こちとら四半世紀同じ道運転してるのよ
前が普通車や軽ターボならノンストップの道で
NA軽自動車がいると信号全部引っかかるの
で、イライラじゃなくて実際燃費が落ちるのよ NA軽乗ってるけど坂道きついと3速ベタ踏みでも減速しちゃうから
片側一車線のバイパスとかでそうなると若干申し訳なく思う >>53
エンジンの回転数高めで保持する
エンジンブレーキも効く >>49
そうやって速度認識してる方は良いのよ
エンジン音からくる速度「感」で走ってる人が本当に困る >>59
なるほどアクセルラグがなくなるのか
でもそれでエンブレはどういう理屈だ 軽は確かに遅いけど公道を走れないほどだとは思えないよ
坂道でトロトロ走るのは高速とかだと違反だから気をつけてね >>58
俺の通勤路がバレるが
甲州街道の日野泉塚あたりから
八王子バイパスあたりを朝走ればわかる
前の車が普通車ならほぼノンストップ
NA軽がいるとほぼ全て引っ掛かる
これで燃費はリッター2キロくらい悪化
(ワーゲンゴルフ1400の燃費で測定) >>69
測ったことないのでわかりません
ようは周りの普通車(イキってない一般人)と
同じくらい出してくださいって話なんよ
そのためにはぶん回すことを躊躇するなと 軽でもMTならNAでもソコソコ走るけどATだときついよなあ 地方行ったら発狂しそうなやついるな
快適に走ってたらブレーキ踏ますタイミングで入ってくるプリウスに延々トロトロ運転されるとか茶飯事だぞ
ウインカーつけずに曲がってくおまけ付き
田舎はほとんどが片側一車線だから越すに越せない >>70
計らなくても体感でわかるでしょ
三秒?10秒?いついらっとくる? おまえらのいうトロトロが何キロなのか気になる
制限速度ならおかしいのはおまえらだぞ >>73
自分の心理を冷静に振り返ってみたが
60キロまで何秒掛かるというよりも
3秒くらいで相手との車間距離が
減少から増加に転じるかがポイントかも
ようは遅い車が入ってきて、こちらはアクセル
抜いたりブレーキ踏んで調整しているのに
相手が全然加速せず、さらにブレーキを
踏み足すような状態になってしまうと
こいつ嫌がらせか?という心理になりがち >>75
軽NAの弱点は低回転のトルク
だからAT(特に昔の3速)みたいに
シフトアウト後の回転落ちが大きいと
トルク不足で加速が止まってしまう ビート乗ってるけどターボ無くても楽しい遅いけど
S660とは似て非なるものだな >>78
俺の友達バスの運転手だからか
メチャクチャ人間出来てるわ
ヤンキー時代もあった人なのに >>77
踏めよ!とは思うけどいらついたりはしないな 流石に軽はターボ+4wdないときついよ。あっても平均巡行60下道って感じ無論上も出せるが運転手へのストレスはそれなりに出る >>81
仕事してる車同士って自然とコミュニケーション取れるようになるんよ
周り見渡すと仕事してる車の方が割合多いし
一般のトロい車の少なさに気づくとまぁこんくらいしゃーないってなる レースだとターボは排気量1.7倍扱いみたいなのあるしかなり差があるんだろね >>84
自身がプロで運転荒いならその言葉は強いな 軽が遅いって文句言う奴ってベンツが同じスピードで走ってても文句言わないんだよな スバルが軽を自社生産してたころの車は自然吸気でも4気筒をブン回せて気持ちいい >>89
俺は軽以上に腹立つわ
軽は非力だからある程度仕方ないが
力があるくせに手を抜くやつはいかん
ちなみに松岡修造大好き その意味ではモタモタ走るランエボほど罪深いものはない
速そうだと思って後ろに着いたのにモタモタ加速されてごぼう抜かれ 松岡修造って家庭内だと重度のDV男らしいよ
見た目だけの情報なんてただの好みでしか無いってよくわかるね >>88
俺は三ヶ月四トン乗ってたことあるけど運転教えてくれた先輩がめちゃくちゃ荒くて郊外の国道で80、高速で110は出す人だった
おれは制限速度守ってたよ
急げって暗に言われたけど捕まりたくないからといって普通に走ってた ともかく運転してていらつくやつは運転に向いてないよ >>87
スレタイの軽自動車だって
トルクだけ見てもそのくらいあるよ >>95
ググってみ
割と有名だぞ
モラハラとかは受け手側があの暑苦しいのがウザいってなってんだろうけど
家庭内の問題となると器の大きさが問われるんだよなあ
車も軽だのなんだのより運転手が重要何だと思うで 普通の軽はともかく軽キャンになると欲しいと聞いたりする ターボ付いてるとだいたい1000ccクラスのエンジンと同等の動力性能 >>105
アスペかな?
ググれカス
お前は人聞きでしか情報を得られないのかw >>108
言えないもくそも知らない
アスペはネットするなよ >>110
言えばいいのに言えないってことは嘘なんだろうなあ 見てきたかのようにいうから誰からきいたのかどこでみたのか質問してるのに頑なに言わないって何なの? 軽自動車のスレって伸びるよな
よく知らんけど高速でも普通に走ってるし問題無いんだろ? >>111
だからググれって言ってんだろw
それでも嘘だと思うなら別に構わん
そっからはお前の判断でしかない >>106
最初から1000ccクラスの車に乗ればいいのでは もういいよ言えないようなソースしかないのわかったから
でも今後は見てきたかのように言うなよ? >>115
軽と1000ccの税金の差を嫌がる奴が居るからなぁ ソース見せろと言われてアスペ扱いしたっておまえが正しくなるわけではないよ >>120
だからググれよ
自分で情報を確認すりゃいいじゃん なんで>>1が既に逃亡したスレで関係ない人たちが論点のズレた話で喧嘩してるの? スズキ マイルドハイブリッド(Sエネチャージ)
ならエンジン6.4kg+モーター4.1kgだから
ずっと加速し続けるのでなければターボは特に必要ない
発進時の加速や坂道程度なら威力を十分に発揮する アスペが自分の意にそぐわない事言われて発狂してるだけだぞ おまえが見たソースを質問してるのにぐぐれって基地外かよって話
なぜ頑なに言いたくないのか >>80
俺もビート13年乗ってたけど軽にしては速い方だと思うぞ
よく遅いと言われるがトルクないからそう感じるんだと思う >>129
なぜお前が見たサイトがぐぐれると思ったの? >>119
軽のが車両本体割高ということも考えると
どうしても税金だけは払いたくない
そのためならメーカーにボラれてもよい
という反日的な思想が見えてくるんだよな
そういや大学時代、マル経の教授には似合わない
軽乗ってる人が目立った >>133
ターボのがうるさい
ただ、回転引っ張らずに走れるから結果静か >>130
仰るとおりトルク周りのせいで加速終わってない?
8000回転までぶん回さないとその辺のAT軽に追いつけないw ターボ付いてるか知らんけど軽のスポーツタイプ?ですら0-100で13秒かかるんだろ?
ちょっとしたコンパクトカーが8〜9秒でそれよりも大分遅いとかゴミだろってのどっかの検証サイトでみたな >>141
そんな加速必要か?
ガソリン消費しすぎだろ まあ軽自動車のるならアルトハイブリッドにしておけと
バイパス一定速度キープなら30km/L行くぞあれ そんな加速必要な場面てある?
なんも不自由感じないけど EVって軽自動車からやるべきだよな
モーターならトルクの不足はないし 加速車線でモタ付いてると危ないときあるけど
考えたら軽だとそんな高速乗らんか >>145
サクラが3・4万台も売れたのってそういう事よな
近距離の買い物カーに徹するなら家で
毎日充電すればいいEVは向いてる
帰省を含めて年に数度の300km以上ドライブ
するような使い方にはまったく向いてない >>130
そもそもビートのエンジンってNAでも64馬力じゃん
普通の軽NAは50馬力位だからな この手のスレのうp無し〇〇乗ってるけどは9割嘘だよ >>134
それじゃおまえが見たところがわからないよね 今どきのCVTのNAの軽は一昔前のターボ軽に近しい加速するから侮れないよね
更に今のターボ軽はちょっと前のコンパクトカー並だけど この手のスレでビート乗ってるで嘘つき呼ばわりされたの初めてだわ
ビートも偉くなったもんだなあ嬉しい ビートというかエムトレ付きがもう速い
同じくNAだとダイハツのKFだよなあ >>6
スピード出ないほうが危ない時もある
高速の離合とか >>43
GTOの問題はエンジンとブレーキ容量ではなくとにかく重いって事なのでアレがNAで充分てのはちょっと乱暴だと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています