10万キロ超えの中古車ってどうなの?
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で、ディーラーだと部品が四万くらいで工賃一万ていわれてぶっとんで
ぐぐったら3000円の社外品あってそれ取り寄せて近所の工場でつけてもらったわ
工賃一万はかかったけどな ふつうの人たちは年間何キロ乗るんだい
おれ九州と島根に彼女いたときは年間二万キロは走ってたんだけどいまは8000くらい >>162
おれは自家用車が年15000km 仕事のトラックが年70000kmくらい走るな >>166
乗り慣れてるだけに運転苦にならないから休みの日はあちこち遊びに行くね トヨタはほんと壊れないよな
20万キロ普通に行ける >>169
だから中古でもトヨタ車買っときゃ間違いないって言われてるんだな いすゞとかふそうなんて50万キロノートラブルとか余裕だぜ ハイブリッド車で10万キロならまだまだ現役。
トヨタならなおさら。
社用車30プリウスで30万キロオーバーまで乗れたわ
もちろんバッテリー交換はした 主副バッテリーとランプとタイヤとホイールと受けるところは周りはさすがに換えたな
さすがにナビも古くなったから最近の道がのってるナビに換えたい 50ならグレードによってバッテリーがニッケルかリチウムに分かれてるな
E A がリチウム
Sがニッケル
違いはFGOでいうとリチウムがアルトリアキャスター水着でニッケルがアルトリアキャスターみたいって考えとくと解りやすい 俺マーチ25万キロ乗ったから大丈夫だろ
10万キロはまだまだいける
タイミングベルトとダイナモ交換したが
日産はほんと丈夫やね ランクルの何十万キロも走ったやつは中東に輸出されて砂漠を走ってるからな
さらに機関砲つけられて戦闘車両にされているという それでもトヨタは壊れないと言われてるんだからまさに軍用レベル よほど走る人でなきゃそれは13年か15年おちだろ
自分が最後のオーナーとして迎えるなら
それなりに覚悟して 俺のスイスポまだ2回目の車検来てないのに10万キロ超えたわ
故障らしい故障はエンジンマウントのうち一つがダメになったぐらいかな
あ、ちなみに俺は整備はディーラー派
いろんな車にはそれぞれ癖があって専門で扱ってる整備工場の知識を10とすると
ディーラー8
町工場5ぐらいのイメージ
高めだけど専門知識の差と保証の厚さで選んでるわ
若くて金がない時は車検もコバックとか使ってたけどね
そこそこ金入るようになったら誤差の範囲だわ うちの母ちゃん初代アルトを25年27万kmぐらいまで乗ったけど最後の方は部品が無くて泣く泣く変えたんだよな
10万kmぐらいならまだ行けるんじゃないの? 点検記録でそれなりにメンテされてた車なら余裕
ジジイとかが買ってディーラーの言いなりに整備してたのとかは
多少外観悪くても極上品 今度うちの義理の父ちゃん免許返納するから乗ってたミライースを放出するわ
6年間で走行2500キロ
整備はメンテパックでディーラーの良いなりw
任意保険の金額見たら年間10万円も払ってたわ
保険屋もぼったくりやな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています