ホンダの自動車事業がダメな理由書くから来いwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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アコードとかインサイトとか
見た目は悪くないセダンがあるけど
FFなのがダメ どうしてホンダってFRのVIPカー(ヤンキーに好まれる車)を作らないのかな トヨタを見てもわかると思うけど
ヤンキー系、DQN系、本職コワモテ系の人達が好む車があることが自動車メーカーの格なんだけど
何故それがわからないのかな >>7
FF車が本格的ヤンキーは決して選ばないから 高級セダンをあたかもヤンキー用って言うのやめなよ(´・ω・`) 日産が元気だった頃も
セドリック、グロリア、シーマなど
FRのヤンキー系が好む見た目の車がちゃんとあったんだよ アコードとかインサイトとか、見た目は悪くないけど地味
セダンなんてクラウンくらいはっちゃけないと売れないよ >>12
高級セダンでもDQNがベースにしてくれるような車種が無いって言うのは駄目なんだよ
ホンダはそこがわかってない
ベンツやBMWだってFRの威圧感抜群の見た目の車種が沢山あるだろ
こういうのがホンダの弱いところだと思う FRを好むアホが減ったからだよ
そんな状況でFR車を作るほどの体力がない ホンダのラインナップ見てきた
人気ないの排気量もあるやろな(´・ω・`) あっと驚く車はもう作らないのかね
何だよあのプレリュード、ポリシーはあるか? プレリュードもFFだからな
世界の高級車、スーパーカーはみんなFRだよ
なぜホンダはシビックもインテグラもみんなFFなんだろう >>20
ポリシーもリスペクトもない なんでミラノレッドで展示しねーんだよ 凝った作りしすぎて利率が低いのよ
しかもそのこだわりが商品性に現れてないとかそこに需要はないみたいなのも多い 別にFFなのはいいけどあんな金取っといてFFに拘る意味がわからん
四駆でもなきゃ納得できねーよ FFだけどトルネオってあったじゃん
復刻して欲しい >>38
トルネオってアコード系だよなたしか
姉妹車って消される運命にあるよな 25年前の経済紙で
今後生き残る自動車メーカーってので
トヨタ スズキ ホンダ って書いてあったらしいぞ
ほぼ当たってるな今後は知らんが S2000思い出した
そろそろS2034あたり出して ダメどころか絶好調
ホンダ、2023年度 上半期決算は売上収益9兆6093億円、営業利益6965億円など主要項目で過去最高を記録 好調な4輪販売が収益を改善 >>42
他のメーカーもほとんど生き残っとるやんけ >>42
完全子会社になったダイハツがセーフだとすれば最初になくなるのは三菱かマツダの二択だわ FFがだめじゃなくてほかメーカーみたいに四駆設定がないのがだめだね
シビックとかアコードとか 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ?謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。
NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことはいわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗りとは違う。NSXを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを 忘 れ る な 。 N-BOXの開発責任者だった人がその後F1のPU開発責任者やってるんだから面白い企業だと思うわ N-BOX、PCX、dio110
スゲーいい会社だと思うけどなぁ
今dio110乗ってるけどマジでいいバイク >>51
全く繋がってないホンダの二輪事業と四輪事業を一緒にするな 初代NSX運転させてもらったことあるけどキーリマインダーとかリバースレンジの音がいつものホンダ車でうおおおってなった
スーパーカーでもホンダはホンダだった >>52
なんで?同じホンダじゃないの?
dio110はマジで名車だと思う乗ってみてわかった
ホンダは凄い会社だというのが
ちなみにスズキも凄いワゴンRで感動した
ちなみにPCXも凄いと聞いてる
ホンダは良い会社もっと評価されるべき トヨタ?日産?が有名だけど
たぶん本当にいい車を作ってるのはスズキやホンダだと思う >>52
二輪だけやってたHRCが四輪も担当するようになったから全く繋がっていないってことはない・・・2022年からだけどな!! >>55
スズキは安いなりに商品性高い車作るのがとても上手だけど企画がハマらなかったり社内でやる気なさそうな車はなかなかにひどい(ワゴンRスマイルとか現行エスクードとか)
ホンダはさっき書いたけど金はかかってる車が多いけど独特のクセがあるから刺さるか刺さらないかで随分変わる
ただNボに関してはぼくのかんがえたさいきょうのトールワゴンが本当に最強だから買って損はない
あの車原価率おかしいと思う >>57
ワゴンRは1回乗ってたけどマジでいい車だった
クソなのはナンバー灯がちょくちょく切れるくらい
今はホンダのdio110乗ってるけどマジでいい車だと感じる
乗らなくてもわかるけどホンダのN-BOXが一番人気なのはわかる
たぶん滅茶苦茶良い車なんだと思うわ
あとはPCXはマジで人気。ほんとに良いバイクらしい FRにこだわるヤツなんて今どきのヤンキーにいないよ
新車買う層はだいたいアルヴェルあたり買って乗ってるし金ないやつはN箱とかタント魔改造してる 一時期、VTECに命かけてなかったかな
インマニ職人が磨き上げる車とか出してた >>60
DC2の96スペックはポート研磨を手作業でやってたな 他社と協働しないから変なものしか作らないんだよ
で、会社が傾かないと良いものを作れない会社 FF以外に拘る奴と同じ車でタイムアタックしたら多分俺の方が速い ハスラージムニースイスポワゴンRだぞ
企画力どう考えても凄いだろスズキ >>64
駆動方式ばっかりこだわってるや つでちゃんと速いやつ見たことないわ >>66
「FF乗りづらい」ならともかく「FFはダサい」だからなw
つまらん事に拘る方がダサいと思うw
乗りづらさで言うなら俺は四駆なんだよな
ランエボとかインプみたいなのならちょっとは走りやすいのだろうか… >>67
まぁFFで速い走りってだいたい地味だけど、ダサい遅いつまんないってそれFRしか乗れない不器用なヘタクソですって自己紹介してるだけじゃんとしか
速いやつは何乗らせても速いんだよね
旧時代的な四駆は確かに乗りづらいけどエボ8以降のスーパーAYCゴリゴリ効いてるやつはキモイくらい速い アメリカのインテグラ輸入してくれよ
シビックより全然かっこいいじゃん デザインがどれもこれもパクりすぎ
トレンドに合わせて似た感じのデザインになるのはしゃーないけどあまりにもパクりが過ぎる 最近のホンダはモリゾーがいない頃のトヨタでも目指してるのかって思う時がある 次期型フリード購入候補だけどシフトセレクトがボタンだったら買わない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています