車って10年10万キロが乗り換え目安みたいに言われてるけどさ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
今の車12万キロ気に入ってるからまだまだ乗りたい
調子いいから大丈夫だよなぁ? 今は20万キロでやっと次なに乗るかなぁって思案する その車を調子の良い今のうちに売ってその金で新車買った方がお得かもよ? 今の日本車エンジンホント頑丈だわ
軽でも余裕で10万走る それ80年代の話しだよ
90年代からはずっと15年15万キロが普通だろ
認知症なのか ボディが錆びだらけになって20万キロ走る前に買い替えたくなる 年5000kmくらいしか乗らないからな
田舎住みは無駄に車乗り過ぎなんだよ 車検金掛かるのに目を潰ればアリ
自分で車検通せれば安くすむけど >>10
取引先の25年くらい前のハイエースとか60万キロ走ってたぞ トヨタ博物館いってもいいんじゃないかと思った 23万キロ乗ってるけど何ともない。エンジンオイルはまめに替えるようにはしてる。 10年とかに近づくとゴム系の部品がへたってくるよね
愛着あるなら交換して乗るもよし
そんな費用出したくないなら乗り換えもよし ちゃんとメンテ出して修理してりゃ何年でも乗れるっしょ 今の新車も中古車市場も頭おかしいから
潰れるまで乗るのが最適解だと思うわ >>9
アウトランダーPHEV、致命的な故障とかはホント無い じゃなくて新車売れなきゃ国が傾くんですわ
だから利益ない軽しか売れない日本は縦になった 経年劣化でゴム関係とエンジンマウントはヘタれるからそこ交換しておけばいいんじゃない >>31
三菱はイメージ悪いけど
パジェロとか頑丈なイメージ どこまで手を掛けるかだよな
8年目14万キロだけど先日サスペンションのダストブーツ交換した
めちゃくちゃ高かったわ、速攻ゴム保護剤買って塗った
メカ部分は壊れなくてもブーツやブッシュはやっぱ消耗品だしな >>46
今の排ガス規制対応させたのは逆にガソリンエンジンより長持ちさせるの難しい
昔のディーゼルには無かった弱点に高額部品が多すぎる 知り合いの100系ハイエースは100万キロ越えて現役やで 10万超えても乗りたいけどクリア塗装剥がれてきたから乗り換えた
濃い色はダメだな >>49たし蟹 クリーンディーゼルは3年5年で交換あるし尿素高いし 今BMWを11年7万キロ乗ってるけどあとどれくらいいけるかな >>48
俺も似たような感じでイグニッションコイルが逝った
全部交換で6万近くかかった気がする
きっつい メンテナンスに金かけた方がライフサイクルコスト少なくなるよ >>64
今時は全く故障しないよ
むしろサブで乗ってる日産の方がよく壊れる >>63
ST205や
中古で買ったときは6万キロ130万だった 脳死ディーラーが素人にはベストだろ
俺はディーラー一択 >>53
ディーゼル
ガソリンじゃ100万キロは無理 ディ―ラーて頭おかしいくらい金取るじゃん
イエローハットとかの倍かかるぞ意味が分からねえ 10万キロから2万キロに乗り換えたけどやっぱ違うわ
新しいのがいい 初代ムーヴ20年くらい乗ったら突然オルタネーターが壊れた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています