【衝撃】地方都市のローカル線が衰退して駅前がシャッター街になる理由「人口減少」じゃなかったwwwwwwwww
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地方都市
新潟市(人口77万人)
新潟駅在来線乗降客数は3万人たらず
首都圏
海老名市(人口14万人)
駅在来線乗降客数は15万人以上
どう考えても地方とはいえ市として人口が多い自治体の方が利用者数が低い
つまり「地方都市の人間自身がそもそも駅に行かないのが衰退の理由だったwwwwwwwwww >>2
もう少し泳がせてあげようとかいう優しさはないの >>76
それは違う
北陸の中心は金沢だ
上越市民はみんな金沢に集まっている ほんと田んぼの中、東西南北ぜんぶ田んぼの中に海老名駅があってさ
厚木街道が高架じゃなくて踏切で
踏切待ちの車の列にアイスクリーム売りのジジイが回ってた >>83
つまり車社会じゃん
テコ入れしたら駅前型の街に転換できるんだな! >>82
いや金沢は、なまじ江戸時代に大都市として開発済みだったせいで
明治以降の近代化で完全に出遅れた。
ごく最近になって北陸新幹線が金沢まで開通したのを機に急激に
息を吹き返して存在感が出てきたけど、近現代における北陸地域
での政治経済の中心地は新潟。 >>85
新潟市は上越新幹線で東京にストローされた
金沢市に北陸新幹線が開業したら、同じようになったか?
実際は、金沢はむしろ求心力を発揮。君たちのところの糸魚川や上越妙高も金沢に集まってきたんだよ 近くに横浜や東京あんのと、新潟本体が地域の最大都市なのの違いや >>88
そしたら海老名こそ経済基盤が市外に流出するのでは? >>74
地方出身者が地元を見限ったあとにイオンが出来たんだろ
あとは更地になろうが知らん。俺にはもう関係ない街だから、みたいな感覚では >>72
ヨーロッパはこれやってるから風情が残ってる >>87
金沢は東京から遠すぎるから、良くも悪くもストローの圧が及ばない感じでは? 新潟新幹線さ、ちょっと伸ばして新潟空港まで行けば良いのに、単線で良いからさ 駅前に夜逃げしたデパートの廃墟が放置されてるのは新潟だったっけ? >>93
空港アクセスは新潟に限らず、東京(羽田、成田)でさえ都心まで不便だよな。 >>93
空港アクセスは新潟に限らず、東京(羽田、成田)でさえ都心まで不便だよな。
たぶん監督官庁が違うせいで縦割りの弊害が出た話。 >>60
モールなんて全国チェーンの集まりだから、
モールが正しいなんて価値観してるやつは、極端な話最大店舗が集まる東京でよくねってなるんだよね
地方都市は独自性を打ち出さないと死ぬ >>99
高度に集積した交通網と大人口を擁する東京では
「チェーン店を複合化したモール」なんかよりも、
地域色のある「専門店街」が発達してるから根本的
に傾向が違う。 地方と言われてガチで怒り出すような地域は完全に終わっていると思う
そういうところほど独自性も打ちさせないから、イオンやコストコとか建てて一時しのぎしかしない >>99
高度に集積した交通網と大人口を擁する東京では
「チェーン店を複合化したモール」なんかよりも、
地域色のある「専門店街」が発達してるから根本的
に傾向が違う。 また広告多すぎオーバーフローでエラーになって勝手に再読み込みが発生したせいで二重投稿になってる。
まともに読み書きできないレベルの広告とか酷すぎる。 新潟のテコ入れ策としては、駅周辺に広域から集客できる施設やタワマンを配置して
駅から繋がる経済を活性化する路線が適切なのかな? 新潟とか栄えてるからいいじゃん
イオンモール無くてもplant-5とかいうクソでかいのあるし >>106
地方都市が、もっと活性化するポテンシャルがあるのに、無意にジリ貧路線を進むと
過剰な「東京一極集中」が余計に進行するから良くない。 >>104
君数日前にも似たようなスレにいたよな? >>107
あなた前に県庁所在地は終わるみたいな話してたよね? >>108
たぶん居た
>>109
終わるって言ってたのは、たぶん1だろ
タコ付きのやつ >>109
私は、
都市の求心力を維持するには全年齢層のライフサイクルを取りこぼさずに対応した
社会インフラを最低限整備すべきという点と、前時代的な量産型消費社会から脱却
して体験型付加価値を重視した地域特色で生き残りを模索すべきという話をした。 新潟駅前がシャッター街ってどこの話してんの?
少なくとも万代口はそれなりに栄えてる 関東序列
東京>>>>>>神奈川>>>千葉>埼玉>>>茨城>栃木群馬
関西序列
大阪>>>>兵庫>京都>>>滋賀>奈良>和歌山
東海序列
愛知>>>>静岡>>岐阜三重
九州序列
福岡>>>>熊本>鹿児島>>長崎>大分>宮崎>>佐賀
中国序列
広島>>岡山>>山口>>>>鳥取島根
東北序列
宮城>>>福島>>青森岩手>秋田山形
甲信越序列
新潟>長野>>>山梨
北陸序列
石川>富山>>福井
四国序列
愛媛>香川>徳島>高知
地方序列
関東>>>>>関西>>>東海>>九州>中国>東北>>甲信越>北陸>四国 >>115
北陸地域では有数の大都市だから直ちに滅ぶとは思わないけど、先行きの見通しは暗い。
新潟は、地元エリート層が地元に残りながら選択できる大学や就職先の幅が狭いよね。 このままだとJR東日本は新幹線と仙台以外、鉄道消えるわ 東京都心すらユニクロダイソーニトリ無印に占拠されてるのに地方が独自性保つとか無理だろwww 新潟ってお米作ってるんだから都市開発するより米いっぱい作れよ >>121
ネット通販で買えそうなものは地域差がつかないから、
それ以外の部分で地域の独自性を出さないと、単純に
東京一極集中の引力に負けてジリ貧になるのでは?
「無個性な東京の劣化コピーで、東京より魅力的な街を目指す!」
とか、どう考えても無理な方法だろw >>2
だから車社会にした地元民が悪いって話してんだろ? >>126
新潟は「市街地が衰退した!」って言うけど
新潟アルタやラフォーレ原宿新潟が潰れてシャッター化らしい
新潟なのにアルタや原宿ってどんだけ東京コンプなんだってw
そもそも中部地方で北陸地域なのにな >>120
古来、五畿七道の「北陸道」に越後国まで含まれるよね? >>128
>新潟なのにアルタや原宿ってどんだけ東京コンプなんだってw
そう。そういうアホな「東京の劣化コピー」ではなく「新潟独自の地域色」
を模索する方が地域の生き残りに資するはず。 関東行ったけど駅に駐車場ないのにビビった
駅の利便性のために車を使いにくくしてるよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています