国産スポーツカーってなんでへぼいの?
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
なんでサーキット走れる状態にないの?
サーキット走れる状態にあるのってGTR NISMOくらいか? えっ!1000万以上する車とファミリーカーに毛が生えたような車がいい勝負するのに不満なんですか! >>156
コーナー付近以外でどこでブレーキ踏むんだ?
何言ってんのこいつ >>145
本当に理系だったら相手の感情や意図を読んで、どういうレベルの話を求めてるのか推し量って
察するくらいのコミュ力をロジカルに身につけてるもんだぞ
相手がデータ出して話す気もなさそうな流れでデータでごり押ししようとか
本当に理系なら恥ずかしすぎる 常に100か0みたいな踏み方してるみたいな言い方だな >>159
???
そんなこと言ってねえよ
アクセルとブレーキを思いっきり踏んづける連続とは言ったがパーシャルや荷重移動のためのブレーキがないとは言ってないし
なんていうか必死だな >>1
走るぐらいならもっと幅広い車が走れるぞ
市販車しかもスポーツカーじゃなくスポーティーカーでも >>157
コーナー付近ではハーフスロットルをいかに駆使するかだろ?ってことをいいたいんだと思うぞ
その界隈でもずっとブレーキとアクセルのべた踏みってのはありえんだろ >>158
そもそも>>1が喧嘩腰じゃん?
そういう相手に気を使ってもつけあがるだけだからなあ 無改造でサーキット何十週も回ってケロッとしてるようなレースベースの車なんて欧州車でもほとんど無いだろ 最初の方がけんか腰な奴は実力ではスレが伸びないので釣るためだろう
俺も煽り口調で多少はジャブは打つけど
どういう話がしたいのかが見えてきたら普通に話す
それでも話が噛み合わないなら時間の無駄だと思うから消える >>172
アマチュアが一度に何十周も走れると思うか? >>164
3周で安全性ガタ落ちする車でサーキット来て欲しくないんだが… フェラーリだってストック状態でサーキット走り回ったらすぐ壊れるが🤔 赤旗でも出たらそこでもう終わりなんだし
俺も開始5分で赤旗終了したことあるし >>176
壊れないが
多分グランツーリスモと現実織り交ぜて喋ってるんだろうけど >>178
グランツーリスモなら国産スポーツカーも壊れないけど 国産車でも外車でもサーキット走ろうと思ったらチューンは必須
日産GTR gt3とかランボルギーニウラカンgt3みたいな車検取れないサーキット専用として売られている車ならともかく 市販車限定で言うなら
お国の事情が違って
日本には日本なりの車検があるから
閑静な住宅街でフェラーリとかの純正であの爆音が鳴り響いてたらやってらんねーよ 1は自分の体験に基づく事実を言ってるだけでボケだのカスだの知ったかだのニワカだの言わないので
喧嘩売られたって思うのはとらえ方の問題ではないかと 外車だといちちゃんの条件満たしてるの何円からあるの? 国によって規制とかが違うし国産車外車で比較するのがナンセンスだと思うけどな >>189
ドイツと日本は同じと言っていいよ
e基準がほんの若干緩いけどE基準は同じだしドイツで作られてE基準とった車は日本でも販売可能だぞ 納車のままサーキット走りたいならチューナーのコンプリートカー買えばいいのに >>190
国によって車を開発販売する環境は規制だけじゃないでしょ?
国によって事情が違うのに一つの見方で判断するのは違うと思うけどな 昔は街乗り仕様ですら改造費1000万とかだして改造してもらってたらしいし
レース仕様とかいくらかかるんだろ >>193
で、どう事情が違うのか説明はないのなw >>195
なんでそんなに喧嘩腰なのかわからんけど説明してないとわからないっていうなら説明しようか? >>199
国産メーカーは基本スポ車でもそのメーカーの定めた安全基準を満たしてなきゃいけない縛りがあるから極端なつくりはできないし作る以上は売れないといけないからどうしても安価で多少の妥協はしないといけない
国産車で例外はレクサスlfaくらいだろうな >>166
少なくともサーキットではどちらかのペダルはほぼずっと踏んでるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています