国産スポーツカーってなんでへぼいの?
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なんでサーキット走れる状態にないの?
サーキット走れる状態にあるのってGTR NISMOくらいか? カスタムしろっつってもアマチュアがパーツ選びから組み合わせからセッティングまでやれって難易度高すぎだろ
ていうか無理だろ GRヤリスでサーキット走ったらアマチュアレベルでも3周持つか持たないかだよ GR86はスポーツカーじゃないよな
最低でも400馬力なきゃ駄目だろ タイム詰めるとかじゃねぇならいくらでもサーキット走れるんじゃね
軽でも走れるくらいだし >>14
走ったことないならあんま喋らない方がいいよ >>13
こういう馬鹿が壁に刺さって死ぬからスポーツカーがつまんない仕様にされるんだよ
原付きでも乗ってろよ GR86はターボ化して車重1200kgで抑えろや
そしたら買ってやる サーキットをエアコンつけながら走ったら
ラジエーターが吹いてた >>27
スバルの時点でいらんわ
スバルって全車種ミッションゴミすぎだろ タイヤがもたないのか油温がもたないのかぐらい言えよ 作っても売れないせいだろ
どうせ買わないんだろ
サーキットとかそれこそマイナーかつ人口増えたら都合悪い趣味 サーキットよりラリーやってみたい
日本のラリーストってどこで練習してんだろ >>32
ZD8型BRZ乗ってるがミッションは良好だぞ
強化せずに馬力上げてるチューナーもいるくらい >>1
そのまま走ればいい
>>2
昭和40年代とかだとそもそも整備士やってくるくらいじゃないと何もできなかったぞ
それに比べたら今は金さえあればやってくれるところがあるだろ >>39
壊れる壊れないかでしか語れないの?
フィーリングって知ってる? 市販車レベルでレースに使えるホモロゲーション取得のために市販される車なんてそうそうねえだろ >>41
乗ったこともないやつがフィーリング語るなよ
VAB型WRXも所有してたがフィーリングなんか文句なかったが?
剛性感も文句なしだったし 走れるってどこから?
走るだけなら軽自動車でもできるべ >>42
ラジエータがヘボすぎて外気温24度もあれば数周でもう水温不安定になる
ブレーキは3周でお釈迦だな
お釈迦ってのは非可逆の歪みが入るってことな
あと熱でフルードが沸騰andパッドが死ぬ
冷やさないとブレーキがふわふわになる
ここまでが取り敢えず安全にサーキットを走れない理由な
これとは別で一応は走れるけどこれじゃ楽しめないっていう問題をあげたらキリがないよ
ボディ剛性やらレスポンスやら >>32
そもそもBRZのミッションはトヨタ系だわ >>44
多分知らないんだろな
江戸時代の人たちはケーキだのチョコだのを知らないから柿で大満足してたみたいなもん なるほど冷却性能ってことね
それじゃあ最初にそう書いたらいいんじゃないのかな >>52
ちげえよ
それをいうならスバル全部トヨタ系だろ
設計はスバルな訳で サーキットに持ち込める車は足が固すぎて乗り心地最悪らしいじゃん >>59
ブレーキも冷却でしょ
ケチつけてるつもりではないからねw
ちなみにブレーキはどうしたらいいの?
レース用のフルードとかあるわけ? >>62
電制で大分マシだぞ
まあ悪いが最悪ではない >>63
フルードとかじゃなくてシステム全部取り替えないとサーキットを走れない よくある市販車の3周レースみたいな動画って対策されてんだろうか
それとも全開走行してないってことなんだろうか ニワカの特徴:自分にしか分からない造語を平然と使う 400馬力超えとか日本じゃ売れないだろ
メーカーも商売なんだから >>65
ブレーキディスクを変えたりするわけだ
なるほど >>68
造語使っとらんがな
お前が知らない単語を造語扱いされてもね >>67
ブレーキが熱を持つのが問題なんだから冷却なんじゃないの? >>69
日本じゃ売れないならどこで売れるんだよ
日本って世界でもトップレベルにスポーツカー楽しめる環境揃ってるんだが >>73
冷却てのは冷やすってことだろ
高い温度に耐えられるようにすることを冷却とは言わんだろ
大丈夫か?お前 >>66
俺らより学歴も年収も高い完成車メーカーがちゃんと熱力学とか機械工学とかを駆使して設計してるから問題無いんだわ
そうやってバランス取れた車の一部だけを強化したならそら不都合出てくるわ >>76
日本人の性格ってなんだ?
血液型によって性格が違うとかそういう話してる? 車玄人だったらこんな場末の板なんかじゃなく車板にでもいって専門家達と話してこいよ
俺ツエーしたいだけのバカにしか見えないぞ >>77
いや、国産スポーツカーはサーキットに耐えられる設計を元々してねえよ スポーツカーは街中で女引っ掛けたり金ない奴にドヤるための車だからね
サーキット走りたいならレーシングカー買いなさいよ >>80
??
日本人の性格って何?
血液型によって性格違うとかそういう話をお前はしてる訳だろ?
O型は性格が丸いとかそういう話だろ?日本人の性格の話って サーキットに耐えるってさっきからアホな言い方ばっかしてんなーこいつ
どうせ使い切れもしないくせにアホでしかねえ >>85
不思議だなぁ
欧州メーカーはサーキット耐えられるスポーツカー沢山出してるのに ここまで>>1含めて誰一人として自車の鍵すら載せてない件 >>84
血液型が云々なんて誰も言ってねぇだろ...
海外人と日本人の違いの話してんだよ... >>84
速い車に興味ないとかそういうことじゃないの >>87
アマチュアのドライビングにすら耐えられないんだが? サーキットに耐えられるというのは
どういう条件をクリアしたらいいの?
で、欧州車てなに?欧州車に対抗するならアジア車で比較するしかないんじゃないの?w >>75
ディスクを大型にするのも穴空けるのも冷却のためでしょ?
F1ですらブレーキの冷却対策が話題になってんだが
大丈夫かというのはどの辺の話で? 具体的にどの車種がどこのサーキットで
どんな条件を耐えられるの?それがわかる指標かデータみたいなのはある? >>96
いや、穴を開けるのは制動力を増すためだが 理系だから指標が無い話は興味ないんだよ
文系とか高卒って指標のないボクの感想みたいなのしか語らないからさ
なんかデータあるなら頼む
まぁ無いと思うけどw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています