一発でわかる「関東と関西の違い」がこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2023/04/09(日) 21:26:51.336

関東

東京→東京
横浜→東京
神奈川→東京
千葉→東京
埼玉→東京

関西
大阪→阪神
神戸→阪神
兵庫→兵庫
京都→京都
滋賀→滋賀

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 21:27:58.563

？

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 21:28:05.601

ん？よくわからんな

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 21:28:09.580

？

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 21:28:34.253

>>1
？？？

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 21:29:17.029

？？？

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 21:29:28.552

いつも意味不明な東西対立煽りスレ立ててるタコじゃん

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 21:29:30.762

東京メトロとか東京ディズニーランドとかの話か？

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 21:29:51.795

ガイジ

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 21:29:59.807

なるほど野球チームならそうだな

2023/04/09(日) 21:30:41.260

>>8
よくわかってんじゃん
「阪神高速」は神戸まではあるがその先はない
「首都高」は神奈川にも埼玉にも千葉にもある

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 21:30:49.680

意味わからん

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 21:31:06.090

❓

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 21:31:56.699

愛知→名古屋
三河→名古屋
岐阜→名古屋
三重→名古屋
静岡→富士山
山梨→富士山
長野→？

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 21:33:24.610

奈良を仲間外れにするなよ

2023/04/09(日) 21:34:07.727

例えば人口
神奈川県→東京側ほど多い。通勤圏の平塚・厚木市より西側には20万都市が１つもない
兵庫県→姫路は通勤圏外だけど多い。猪名川町は大阪府に隣接してるけど神奈川県で言えば山北町レベル

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 21:34:11.319

そういえばなんで大阪人って阪神タイガースを応援すんの？
大阪は「オリックスだろ！」

2023/04/09(日) 21:35:07.389

>>15
奈良→京都
例）
JR奈良線
近鉄（き↑ん→て→つぅ↓）
京奈和

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 21:35:17.698

どん兵衛

2023/04/09(日) 21:35:31.816

>>17
理由はこれ
意識が「阪神」だから

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 21:36:52.622

関東は東京と愉快な仲間たちだけど、関西はどこそこと愉快な仲間たちって感じじゃない

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 21:37:02.554

んで阪神タイガースは兵庫だバカヤロウ

2023/04/09(日) 21:37:13.823

大阪～神戸は「街が続いている」
阪神社会が形成されている

だが「同じ兵庫県内」なのに神戸市を1歩出ると世界が切り替わる
空気が変わる。人の装いも変わる。話し言葉も変われば文化も変わる

神奈川県だとこれが発生するのは平塚より以西だ
なぜかというと「東京通勤」で一つの都市が成立しているから
千葉、埼玉方面も同様だ

2023/04/09(日) 21:37:34.984

>>21
ハッキリ言うと「敵」とすらいえるよね

2023/04/09(日) 21:38:21.467

>>14
県南→名古屋
県北→金沢

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 21:38:59.935

>>17
オリックスが大阪を拠点にし始めたのって近鉄との合併以降じゃなかったっけ？

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 21:39:14.198

>>18
京阪奈は聞いたことあるけど京和奈なんて知らない

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 21:39:39.176

タコついてますよ

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 21:39:55.323

>>27
京奈和自動車道「」
順番違うけど

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 21:40:01.619

なんか可哀想な奴だな

2023/04/09(日) 21:41:41.394

距離が近くても世界は変わる
名古屋～大阪はそんなに離れていないけど近鉄・名阪国道経由で行くと伊賀地方を境に急に変わるでしょ

それと似たものが関西は域内にあるということ
大阪～京都は通勤圏だが府境でハッキリと変わる。同様に京都市と大津市は「隣町」なのに峠を挟むと方言まで変わるの

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 21:42:30.461

でかい平野と割と山

2023/04/09(日) 21:43:40.943

東京を見ればわかる
だいたい鉄道の沿線で都心1時間通勤できる街に人口が多い

神奈川県の場合、東海道線で平塚駅が1時間通勤の限界だから平塚市まで人口20万を超える市が連続している
一方距離としては平塚より都心に近いはずの綾瀬市は、鉄道駅がないので都内に出るのに2時間かかるので人口10万未満の過疎地でいまだに市内には中心部さえ畑地帯が広がっている
こういう場所は埼玉、千葉にもあるし、何なら都内でも多摩地方に行けば余裕である

2023/04/09(日) 21:45:24.063

特に顕著なのが埼玉県
川越、大宮、春日部以南が繁栄している
以北は「北関東の過疎地」そのものだ
形式上は埼玉は南関東なのに

もっというとガチ北関東の茨城県の方が
実は県南部は東京化している。つくばエクスプレスが便利だし、常磐線の取手は東京メトロも来る

2023/04/09(日) 21:47:06.440

関東は「東京」が求心力をもって
それに周囲が1時間鉄道通勤圏に繁栄している。たまたまそこが神奈川だったり千葉だったりすることもあるし
都内でも通勤できないところは繁栄しない。というか西に行くほど都内でも過疎地最たるものは奥多摩地方

関西は違う
東京みたいなノリの社会は「阪神間」のみだ
あとは京都は京都、滋賀は滋賀でまとまっている

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 21:47:55.159

>>23
阪急電車（山沿い、高給住宅街）、JR（普通）、阪神電車（海沿い、底辺、ヤカラ、ガラ悪い）ってクッキリ分かれてる

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 21:48:29.990

>>31
>府境でハッキリと変わる
河内側はそうでもないぞ
府境周辺の枚方市民と八幡市民は生活圏が重なるし

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 21:48:45.306

んで結局このスレの主旨はなんなの？

2023/04/09(日) 21:49:03.767

そこでネックなのが神戸の存在

神戸は阪神だといった。つまり大阪に通う街だ
一方で、兵庫は兵庫だ。広い兵庫県にとっては大阪の代わりは神戸だ

なので神戸市は、横浜市と違って都心に吸われるだけでなく集まる人が多い
横浜市と比べた都市規模は小さいが「神戸の拠点機能」は横浜以上で、神戸に構える会社は多いし
横浜の旧市街のレトロデパートだった松坂屋は閉店したが、同じようなポジションの神戸大丸は今でも元気に営業中だ

2023/04/09(日) 21:49:59.817

>>37
例外はあるよ
大阪府内でも南北の違いはある

なぜなら「堺市」は自分が中心だから
つまり府で１つにまとまることすらできてないということ

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 21:51:59.356

西日本は韓国と合併すべきという持論だったよな？

2023/04/09(日) 21:52:16.739

例えば平成の合併で
神奈川県相模原市が政令指定都市になった
同時期に大阪府堺市が政令指定都市になった

人口規模、都心からの距離感などで、相模原と堺市は類似が指摘された
だが相模原は「神奈川県でありながら、東京通勤の街」として何もない原っぱ（ゆえの「原」）状態から戦後に大発展を遂げたのに対して
堺市は中世から独自の港を持ち産業基盤のある都市だった

東京に集まるから政令市になれるほど人が増えたのと、
たまたま大阪市に近接しているだけで「すでにそこに中心がある」から政令市になれたでは
次元が違いすぎるのだ

2023/04/09(日) 21:55:04.584

奈良と京都を結ぶ奈良線は栄えていて複線化してる
千葉と埼玉を結ぶ東武野田線はいまだに単線だ

これが理由だと思うんだ

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 21:57:23.004

>>43
奈良線が栄えているとか想像でもの言うなよ千葉県民

2023/04/09(日) 21:58:08.830

例えば大阪と京都の境目は
島本町、大山崎町と郡部だ
山越えこそないが両背後は山がちで、大阪府と京都府の世界の分断線とはっきりわかる
そしてこの小さな郡部の田舎町の手前までが市制施行が続いている

同じ東海道線沿線で考えてみろ。東京と川崎はどっちも大都市だ
そこに瑞穂町や寒川町があったらおかしいだろ？

つまりそれは「大阪を軸とした街の連なり」と「京都を軸とした街のつながり」が完全に分裂しているということ

2023/04/09(日) 21:59:04.223

>>44
そりゃ奈良県のレベルが低いから
関東ほどの賑わいはないよ

けど「京都を軸にしたネットワーク」が成立しているんだ
近鉄もある

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 21:59:47.691

奈良線より近鉄京都線の方が便利

2023/04/09(日) 22:00:06.767

京都と奈良の間に山はないからな

2023/04/09(日) 22:00:36.681

>>47
ようするに「近鉄沿線に住んで京都に通勤する」人は大勢いる
それゆえの京田辺市

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 22:01:04.333

京都と奈良の間にあるのはイオンだよなｗｗｗ

2023/04/09(日) 22:01:31.339

京田辺市は「京都市のベッドタウン」だ
だが野田線沿線には「さいたま市のベッドタウン」はない
なぜならさいたま市自体が東京ベッドタウンだから

2023/04/09(日) 22:01:46.161

何で俺が野田線に詳しいかわかる？？

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 22:02:37.814

>>52
船橋市民だからだよ

2023/04/09(日) 22:03:13.118

千葉県に新京成と言う電車があるが
沿線は全く栄えていない

ベッドタウンとベッドタウンの合間を数珠繋ぎしている路線だからだ
これと同じ物が関西だとドル箱路線に切り替わるんだ
単に大阪都心に出れればいいというわけではない野田

2023/04/09(日) 22:05:28.077

例えば川崎市は150万都市だが
市営地下鉄はない。なぜだかわかる？
市内を横断する路線がJR南武線一本で、その南武線でさえ需要がない数珠つなぎ路線だからだ

だが接続駅である川崎駅、武蔵小杉、のぶとは栄えている
なぜなら都心方面行きのJRや私鉄が乗り換えられるから。つまりその街に住んでいる人は、川崎市在住の川崎市民なのに川崎駅に行く南武線には一切乗らないことだってありうるんだ

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 22:05:45.005

京滋
京奈
京奈和
阪和

2023/04/09(日) 22:07:04.947

>>56
京滋はなあ
県庁所在地と県庁所在地の隣同士ではあるが、背後にある県・府が違いすぎるのよ

つまり他県で言う仙台と山形、福岡と佐賀くらいの違和感はある
隣接こそしてないが名古屋と岐阜もそう

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 22:07:54.570

登戸のことのぶとって呼ぶ神奈川県民初めて見た

2023/04/09(日) 22:09:36.123

大阪市営地下鉄は他県に入らない

東京メトロは実は千葉県にも走っている。なんなら都営地下鉄も千葉県内に駅がある
直通列車も含めたら千葉の先の茨城県内の取手まで乗り入れるやつもある
大阪市営地下鉄に直通はない

なぜなら大阪は阪神だけで閉じた社会であるし
府内南部も堺は堺という閉じた社会だ

2023/04/09(日) 22:11:13.293

兵庫県の通勤圏外の西部にある城下町姫路市の人口は50万
神奈川県の通勤圏外の西武にある城下町小田原市は18万

2023/04/09(日) 22:13:42.399

関西には津田沼、船橋、松戸、柏のようなベッドタウンの拠点駅の栄えた街がない
関西の場合乗り換え機能は乗り換え機能だけがあって駅に付随して街が形成されない

関東の場合、ベッドタウンの家があり、そこから市内の最寄りの中心駅に出て、そこで乗り換えて都心行き主要路線で都心に通うライフスタイルなので、乗り換え需要でベッドタウンの拠点駅が栄え、そこが中核都市になるが
関西の場合、そこまでして大阪に通わないので、ひどいと大阪環状線の沿線ですら乗換駅に「街」がない

2023/04/09(日) 22:15:46.006

相模原市と堺市の最大の違いも乗り換えの不在
相模原市の場合、橋本駅や相模大野駅という乗換駅が「街」に発展しているが

堺市に乗換駅はあるにはあるが中百舌鳥みたいに駅しかない
堺市はＪＲ相模原駅や小田急相模原駅みたいな乗換駅もない半端な街がバラバラにあってどこが中心駅かわからない

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 22:16:09.415

関西のことはどうでもいいからお城を観光資源にする話してくれよ

2023/04/09(日) 22:17:27.002

関東の場合、都心に向かう路線と地域内移動路線の乗換駅の松戸駅や町田駅が街であるが

関西に関しては高槻みたいに、JＲも私鉄も同じ都心方面に並列して走ってて、それぞれに駅が別個にあって、その両駅間に街があるイメージをしてもらったほうがいい

2023/04/09(日) 22:21:53.929

関東の場合
人口が多い市ほど中心駅の街がでかい
船橋、松戸、柏、習志野・・・

関西は違う
東大阪市は50万都市のくせに中心駅らしきものがない
しいていえば布施駅くらいだが、街と呼べるレベルがない。外房線並みにひどい
津田沼がうんと都会に見えるくらいの雑魚。習志野市１つで東大阪なんて倒せてしまう

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 22:22:07.478

>>34
昨日某所のスーモで地価を見たら「つくば市坪当たり37万」とかいう割とトチ狂った数値だったしな

2023/04/09(日) 22:24:39.551

神奈川県の政令市は全部、東京都と隣同士だ
船橋市の人口規模は埼玉で言う川口市だが、どっちも東京と県庁所在地の政令市の間に位置している

関西の場合、大阪に寄るほど大都市とは限らない
大阪市にそんな遠くない場所でもド田舎があるし、どう考えても通勤不可能なばらけた場所に人口規模のある都市があったりもする
なぜならそこに住む人は大津なり京都市に通勤するから

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 22:28:03.658

>>67
大阪府内から大津市に通勤する奴がいるかよw

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 22:29:14.237

>>10
え？南関東ってみんなヤクルトファンなの？

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 22:30:27.468

>>54
新京成はすごく大規模な(広義の)LRTみたいなもんだ
バスのノリで乗る電車って意味で

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 22:31:39.135

>>26
言うて阪神の試合とオリックスの試合ドッチが面白いか見比べればオリックス一択やと思うけどなぁ。

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 22:34:27.869

大阪から京都はいるけど、大阪から大津ってのはそこが今回の仕事する現場だったり
一時だけの場合ならあるかも知れんけど、大津の会社なり店なりに通勤するって人は基本いないと思う

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2023/04/09(日) 22:40:29.387

>>39
そごうがずっと虫の息で阪急らしいなのと
姫路の存在を忘れていそう