外車エアプ「外車は壊れるから金かかる!」 ←wwwwwwwwwwwwwwwwww
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この間まで乗ってたアメ車は結構な頻度でトラブル起きたけどな
その前は頑丈だったけど >>101
BMWの話ね
調べたら750で8.5l入るみたいだな >>102
アメ車は日本車に近いメンテナンスらしいぞ >>104
8.5L入ってそのオイル代(1〜2万くらい)に追加でオイル交換工賃3万もかかるのか
て、んなわけねーだろアホ
フロントエンジンのBMWで何の手間がかかると思ってんだ >>105
俺は乗ってるけどお前はエアプなんだからもうちょっと大人しくして欲しい >>106
オイル交換の工賃だぞ
オイル込み
オイル代だけで調べたら定価だと3万弱掛かるし4万はかかりそう 工賃は作業工賃のことでそのまま作業にかかる金じゃアホ >>107
5.7Lで6LってランクルV8より少ないぞ >>109
作業に3万も4万も掛かるわけないだろ…アスペルガーかよ >>110
少ないからなんなの?
スモールブロックは5〜6L程度オイルを入れるのとランクルがどうかは全く関係なくね? >>114
欧州車はたくさん入る設計なのよ
それも高い純正オイルが
だからディーラーで替えたら高いのは当然 >>116
キミの車全然オイル入らないからそりゃ安いよねって話 最近の3気筒でブースト圧低めなら欧州車でも4.5Lくらいでいけるみたいだわ118iとか
でもオイル自体が1L3000弱だからやっぱ高いな >>115
交換時期めちゃくちゃ長いロングライフなの知らないのかな >>121
車好きなら関係なく半年5000kmで替える
だから金かかるって言ってるんだろ >>122
うん、俺は変えてるよ
ロングライフじゃない普通のオイルね
輸入車乗ったことなさそう ロングライフは勉強すればするほど奥が深い
結局純正一択になる >>125
エアプに言われたくないわ
ちなみにディーラーで純正じゃないオイル勧められるって割と普通
エアプには分からんと思うけど
それにオイル交換みたいな簡単な整備は日本車よりもやりやすいように作られてる場合が多いと思う
エアプには分からんと思うけど >>95
外車は純正より日本産OEMの方が品質いいが稀によくある 俺はアメリカ人の作った車だから雑な作りだと思ってるから問題ない ふっるいクラシックカーは意外と壊れない そもそも何も付いてないから 壊れるけど金かからんだろ
どうせ三年保証ついてるし つーかBOSCHの部品がゴミだわ
ミニのインジェクター何回交換したことか 外車乗ってるやつの半分くらいは頭が壊れてる人のイメージ 外車は日本車より壊れにくいよ
もっとも車体が壊れない分、中の人間が壊れるんだけどねw >>139
E尻のバンギャル1年持たずに雨漏りした
S6アバントはヘッドガスケットから水入ってエンジンストール連発で
修理に3ヶ月x2 ホント糞だった
金はかかってないがストレスは半端ない 日本ほど厳しく車検する国だからこそ
日本車の精度の高さと頑丈さが必要だったというだけの話
EUもUSAも車検なんてあっちゅうまに終わるからな かといってレクサスRXもアクチュエーター壊れた
しかもこれ頻発するらしい リコールは安全性に影響ないからしないんだってさ
結構トヨタも腐ってんなー 国産 ブレーキはパッド交換
外車 ディスクごと交換
そりゃ金かかるよ >>147
フォルクスワーゲンがこれだった
ディーラーじゃなくて知り合いの町工場で
友人のベンツもこれだった
速攻手放したよ 確かに外車のブレーキはやばいな
ダストできたねえしディスクもパッドもすぐ減るし
ABSはぶっ壊れるし
ろくなことにならねえ >>148
アウディもメルセデスもパッド交換だったけど
ブレーキダストはホント酷い 手洗い面倒だから洗車機ぶっ込んでたが
アルミ周りいつも真っ黒
しかもアウディはいつもカックンブレーキになる
どっか国産の互換padいれてみたらだいぶ良くなったけど 良くも悪くも
made in外国だからな
手がかかるところも含めて外車好きは好きなんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています