もうRX-7とか180SXみたいな面白いスポーツカーって作られんのかな?
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20代の頃ずっとS14とS2000乗ってたけどアバルト124スパイダーとかポルシェケイマンの方が間違い無く面白い >>99
ちゃんと働いてスープラ買えるようになろうな くるまで面白いってのがイマイチ分からないんだけど
つまりどういうこと?
ハイブリッドのほうがなんか機能的で面白いんじゃないの? >>108
ハイブリッドは燃費のカタログ性能にこだわりすぎて運転しにくいんだよ
面白いとか楽しいとかじゃなくひたすらストレスフル >>109
それよく聞くけど全く意味がわからないよね
どの車だってマシンを操って運転しているわけで
乗りづらい方が良いみたいなバイク乗り的な言い分? >>86
最近のスポーツグレードってもう無茶苦茶じゃん
ミニバンのスポーツグレードなんていう滑稽な代物まであるし トヨタの社長だったか子に譲るらしいからなんかやってほしい 面白いの基準が変わってるだけだと思う
あと思い出補正が掛かりまくってる >>110
それもよくわからないなぁ
プリウスに前乗ってたから乗りづらいのは知ってるけど、それは視界の狭さが原因だしなぁ・・・
「スポーツカーに乗ってるぜ」っていうプラシーボなんじゃね?と思ってる >>115
思い出補正はまじであると思う
ぶっちゃけ車なんてどれも大差ない >>111
マシンが思うように動くことに対して快感を感じる
分かるかな >>118
思うように動かないなら車屋に修理依頼した方がいい >>119
車屋で300万円かけてカスタムして思うように動くようにするくらいなら、最初から思うように動く車を買えばいいよね >>120
アクセル踏んでちゃんと動く
ハンドル切ってちゃんと曲がる
あとは加速性能とかだな
今どき流通してる車は間違いなくちゃんと動くから心配ない
気持ち良いとかはプラシーボなんだよ カックンブレーキになりやすい車とかあるしプラシーボだけじゃないよ >>108
熱とバッテリー容量を気にせずに全力走行出来るなら俺はハイブリッドでいいよ 最近の車はあらゆる操作に電子制御が介入してくるから意外とプラシーボじゃない >>123
まぁそういうブレーキとかに関してはそうだろうな
でもガソリン満タンにしたあとは運転の気持ちよさが増す、みたいなのは普通にあるらしいから バイクに、180sx、インテR、33GTRと乗ったけど、あの時代だから楽しく乗れたんだと思う 電スロの制御がかったるいと思うことはある
まあスロコン入れればいいだけなんだけど >>121
うん
違いが分からない人は軽自動車乗ればいいと思う >>129
おれはハイエースに乗ってる
子供とか荷物を載せないなら別に軽自動車でも何も問題ないけど >>130
俺の日本語が下手過ぎてごめん
電気アシストが効かなくなってパワーが落ちて全力走行出来ない >>133
おれプリウスずっと乗ってたけどそんなことにはならなかったぞ
どういう速度を目指してるんだ?
一般道とか高速道路の話だよな?
せいぜい140キロがいいところだろ? なんかサーキットで最速記録を目指すような人たちの話なのかな
一般道で軽自動車もベントレーも大差ないとなぜわからないのか 久々にランエボ動かしたらめちゃくちゃ曲げやすくて「やっぱこれよ〜!!!」ってはしゃいでた
重量バランスとかサスペンションセッティングやボディ剛性とか駆動方式や制御とか重心とか色々作用するからどれも同じなんてありえない >>135
そうだよスポーツカーなんてサーキットか峠で違反するしか使い道ないよ >>136
いや、プリウスがあまりにも乗りにくかったから視界の広い車に乗りたかった
まぁ荷物とか積むこと多いのもあるけど
騒音はあるけど運転自体はプリウスと何も変わらんぞ 180とか今で言うとs660クラスなのかな
無駄に車の値段上がってるの何なんだろ >>140
それなんだよな
都内の道なんて200mも信号に捕まらなければラッキーって感じだし そもそも同じ車でも荷物や乗員の影響やタイヤの空気圧変えたりスペーサーやホイールオフセットで数ミリトレッド変えただけでコーナリング特性変わるんだからな >>141
なら良かったやん
俺には商用車を乗用するという選択肢は無いわ
乗ってもセカンドカーだな ピラミッドにもインジェクションはつまらんくてキャブが至高と書いてあるらしい ロータリーエンジンのレンジエクステンダー出るからそれで我慢 経済的な貧しさと貧しい価値観で圧倒的に数減ったよね 今どき燃費5km/Lしか走らないRX-7なんか乗れねえよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています