もうRX-7とか180SXみたいな面白いスポーツカーって作られんのかな?
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
もう無理だよ
NDロドスタとかBRZとかが現行車の限界だよ >>8
高い
現行スープラは実質BMWだし
トヨタの技術力とは?🤔 >>7
スポーツカーは今でもそれなりの数あるんだけど車自体が高級化してるのはネックだよな
中古もあまり下がらないし リトラクタブル・ヘッドライトは冬の凍結で開かないなどトラブルあって無くなったとか聞いたけど >>13
衝突安全性が悪かったから無くなったって聞いたぞ リトラはもう作れないけスライドで収納するカーバー式のライトは作ろうと思えば作れるよな 新型いくら出してもお前らゴミみたいな30年前の車を有り難がるだけだし出ないだろwww
性能が雲泥の差でもハチロクとかヤリスよりシルビアのが好きなんだろ? 86brzにヤリスのエンジン積んでほしい
自分でやれって話ですけど1.6ターボ(´・ω・`) RX-7はともかく180SXとかシルビアは至ってフツーの車だぞ >>13
1番は対歩行者保護の突起物で引っかかるから無くなった ロータリーエンジンはあまりにも燃費が悪すぎるので却下 >>21
あたりまえだろ自己満野郎
1人でコース走ってろよ >>26
フロントミッドシップ2シータークーペ6MTが直線番長…? 面白いってのならミッドシップのMR2とか
剛性足りなくてスピンしやすく危ない車だったらしいけど 不思議なんだがなんでサバンナとかアンフィニって呼ばないの? >>35
速いしかっこいいけど低い車のがみんな好きなんだと思う(´・ω・`) gr86乗ってるけどgrセリカ出たらそんときは乗り換えるよ RX7みたいなピュアスポーツは今なかなかないけど
180SXと現行GR86は性格が結構似てるんじゃないか? でかくて速いだから
速けりゃいいならレーシングカーみたいなのとか二輪になる >>10
BMWが悪いってわけじゃなくて、トヨタに独自の技術力なんて無いなーと思ってる エコの時代に流行らんでしょ
楽しむならマツダロードスターでよくね?的な流れもあったし クーペのスポーツ運転したことないけどラリーカーの方が面白そう 昔大人しい子とデートの約束したらセリカで迎えに来てかっこよかったなぁ 逆に4、5人乗れる軽トラみたいなのないの?
引っ越しとか荷物運び多いからミニバンだと辛いし若い頃乗ってた軽トラの手軽さが忘れられない >>44
でもお前トヨタ製だったとしても買わないじゃん
買わない奴らのために莫大な予算組んで生産設備作っても回収できない
だから投資をしない、技術の有無なんて関係無い
ちなみにBMWのエンジン載せてるってだけで車体の製造は外注してるぞ
BMWが作ってる訳じゃない
金にならんから作らんだけ
自動車メーカーは慈善事業として車作ってるんじゃないぞ >>51
土建屋さんのおいたん達が乗ってるやつか
色とかいじったらファミリーユースでも行けるかな
理想としてはプロボックスがオープンデッキ出してくれたら神なのに >>50
ピックアップトラック
アメリカで言う軽トラ >>52
これただのトヨタの良いわけじゃん
買わせるの強制するってあほかよ
買って貰える物つくったら? 昔乗ってたけどコルトのラリーアートはおもろかったで
軽くてパワーもターボでそれなりやし
街中走るくらいならこのくらいのがええ >>55
タンドラとかはもはや陸走る巡洋艦くらいの迫力よね
一昔前のもう少しコンパクトなの探してみるわ 718乗りですが911乗れない貧乏、劣化981、4気筒(藁)と日々言われても強く生きてます >>59
今の日産デザインだと絶対ダサい(´・ω・`) >>37
25年くらい前はそっちで呼んでたよね
当時はFCとかFDてあまり言わんかった >>57
君たちみたいな考え方の偏ったヲタクじゃなくて、小さい頃から真面目に勉強して知識蓄えた賢い人たちが決めた戦略なんだわ >>47
人の車だけどアルトワークスやビートの運転したときは楽しかったよ
普通の軽よりは速いけど所詮軽だからガンガン踏めるくらいのパワーだし、軽いからコーナリングやブレーキもいい
普通の軽ターボやなんならNAの軽で走ってる人も周りにいるけどレア車じゃなけりゃ壊れてもすぐ直せるしみんな楽しそう >>66
その時流行ったライン売れなくなったのはメーカー側の負けだろ
需要つくるそれが仕事なんだから
バカじゃねえのこいつ ロドスタで狭いと思ってたけどビートの狭さは衝撃だったな
デブが乗ったらそれだけで死ぬんじゃないかってくらい >>70
ビート乗りでヘルメット着けると天井当たる人いたわ >>59
GTRの田村さんが言ってたな
シルビア復活して欲しいって人によくよく聞いてみると400万、500万も出せないって聞くと >>74
それってYO湾岸ミッドナイトのネタじゃんかアッアッアッ >>69
需要を作るのは消費者、それに対して供給するのが生産者な ランエボX乗りだけど86がやたら意識して後ろ着いてくるんだけどやめてくれないかな シルビアにRB26載っけたけどフレームの要所要所を補強して、フロントヘビーになりすぎて振られて大変だったのでトランクに鉛板敷き詰めた思い出・・・懐かしいのぜ >>77
需要つくるのは販売者側だよ経済学の基本だよ
自然発生的にある需要に合わせるだけの企業て今の世の中あるの?ブルーオーシャン戦略なんか後発の企業に潰されるだけだよ
広告とか商社媒体なんのためにあんの
引きこもりくん働こうよ 消費者から産まれるものが需要ならわかるが消費者が作るものがwwwwww需要wwwwwwwwwwww 峠道を制限速度で気持ちよく走る分には別にそんなスポーツカーは要らない
道交法違反か走行会にでも行くような人じゃないと狭い日本ではスポーツカーの必要性あまりないよ
あとは高速道路が少し乗りやすいくらい 一般の乗用車にスポーツグレードがある事が重要なんだよ そんなぽんぽん乗り換えられない社会なので
乗り比べてる奴が稀有 >>80
一般的に需要とは、個人や企業などの経済主体が、市場において交換・販売を目的として提供されている財やサービスを購入しようとする(消費)行為
なんですよ
要は買う側の意思を具体化したものが需要
煽りたいだけか知らんが社会に出たほうがいいと思うよ
https://i.imgur.com/KXUKZ6f.jpg 33ローレルと90チェイサー乗ってたけどそんな楽しい車じゃねえぞ スポーツカー乗って公道イキリ走りすんの?
頼むからやめてくれ >>67
おもちゃとしては最高みたいな感じか
コペンとかもかわいいよね ランエボ乗ってたなぁ 下手くそでも速く走れるって聞いたんだけど車より俺のリミッターが重要って知らされた ビビりは遅い。゚(゚´ω`゚)゚。 加速しか公道じゃ影響しないしな
軽い軽自動車の方が早かったりするし >>88
需要の定義だろそれは
それをどっちがつくるかの話してんのにマジでバカなのか ミニバンはダサくて嫌なんだけど荷物いっぱい乗る車って何?
キャデラックのエスカレードかっこよくて良さそうだけど高いしSUVから選ぶしかない? >>96
反論がバカなコピペ貼るだけで反論出来なくて返しがこれかよwwwwwwマジで終わってんなwww 面白いスポーツカーって助手席側のフレームがなかったりとか静止状態の重量配分にとらわれて徹底的に肉抜きしてボディがヘナチョコになってるのが条件なの? >>76
や、ネタじゃなく普通に面白い車いっぱいあるよ 20代の頃ずっとS14とS2000乗ってたけどアバルト124スパイダーとかポルシェケイマンの方が間違い無く面白い >>99
ちゃんと働いてスープラ買えるようになろうな くるまで面白いってのがイマイチ分からないんだけど
つまりどういうこと?
ハイブリッドのほうがなんか機能的で面白いんじゃないの? >>108
ハイブリッドは燃費のカタログ性能にこだわりすぎて運転しにくいんだよ
面白いとか楽しいとかじゃなくひたすらストレスフル >>109
それよく聞くけど全く意味がわからないよね
どの車だってマシンを操って運転しているわけで
乗りづらい方が良いみたいなバイク乗り的な言い分? >>86
最近のスポーツグレードってもう無茶苦茶じゃん
ミニバンのスポーツグレードなんていう滑稽な代物まであるし トヨタの社長だったか子に譲るらしいからなんかやってほしい 面白いの基準が変わってるだけだと思う
あと思い出補正が掛かりまくってる >>110
それもよくわからないなぁ
プリウスに前乗ってたから乗りづらいのは知ってるけど、それは視界の狭さが原因だしなぁ・・・
「スポーツカーに乗ってるぜ」っていうプラシーボなんじゃね?と思ってる >>115
思い出補正はまじであると思う
ぶっちゃけ車なんてどれも大差ない >>111
マシンが思うように動くことに対して快感を感じる
分かるかな >>118
思うように動かないなら車屋に修理依頼した方がいい >>119
車屋で300万円かけてカスタムして思うように動くようにするくらいなら、最初から思うように動く車を買えばいいよね >>120
アクセル踏んでちゃんと動く
ハンドル切ってちゃんと曲がる
あとは加速性能とかだな
今どき流通してる車は間違いなくちゃんと動くから心配ない
気持ち良いとかはプラシーボなんだよ カックンブレーキになりやすい車とかあるしプラシーボだけじゃないよ >>108
熱とバッテリー容量を気にせずに全力走行出来るなら俺はハイブリッドでいいよ 最近の車はあらゆる操作に電子制御が介入してくるから意外とプラシーボじゃない >>123
まぁそういうブレーキとかに関してはそうだろうな
でもガソリン満タンにしたあとは運転の気持ちよさが増す、みたいなのは普通にあるらしいから バイクに、180sx、インテR、33GTRと乗ったけど、あの時代だから楽しく乗れたんだと思う 電スロの制御がかったるいと思うことはある
まあスロコン入れればいいだけなんだけど >>121
うん
違いが分からない人は軽自動車乗ればいいと思う >>129
おれはハイエースに乗ってる
子供とか荷物を載せないなら別に軽自動車でも何も問題ないけど >>130
俺の日本語が下手過ぎてごめん
電気アシストが効かなくなってパワーが落ちて全力走行出来ない >>133
おれプリウスずっと乗ってたけどそんなことにはならなかったぞ
どういう速度を目指してるんだ?
一般道とか高速道路の話だよな?
せいぜい140キロがいいところだろ? なんかサーキットで最速記録を目指すような人たちの話なのかな
一般道で軽自動車もベントレーも大差ないとなぜわからないのか 久々にランエボ動かしたらめちゃくちゃ曲げやすくて「やっぱこれよ〜!!!」ってはしゃいでた
重量バランスとかサスペンションセッティングやボディ剛性とか駆動方式や制御とか重心とか色々作用するからどれも同じなんてありえない >>135
そうだよスポーツカーなんてサーキットか峠で違反するしか使い道ないよ >>136
いや、プリウスがあまりにも乗りにくかったから視界の広い車に乗りたかった
まぁ荷物とか積むこと多いのもあるけど
騒音はあるけど運転自体はプリウスと何も変わらんぞ 180とか今で言うとs660クラスなのかな
無駄に車の値段上がってるの何なんだろ >>140
それなんだよな
都内の道なんて200mも信号に捕まらなければラッキーって感じだし そもそも同じ車でも荷物や乗員の影響やタイヤの空気圧変えたりスペーサーやホイールオフセットで数ミリトレッド変えただけでコーナリング特性変わるんだからな >>141
なら良かったやん
俺には商用車を乗用するという選択肢は無いわ
乗ってもセカンドカーだな ピラミッドにもインジェクションはつまらんくてキャブが至高と書いてあるらしい ロータリーエンジンのレンジエクステンダー出るからそれで我慢 経済的な貧しさと貧しい価値観で圧倒的に数減ったよね 今どき燃費5km/Lしか走らないRX-7なんか乗れねえよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています