首都圏JRの通勤電車の長さって何気にヤバクネ？？？？？？？？？？？
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18切符で上野東京ラインを利用して気づいた
東海道線で田舎を走ってたら平塚駅で突然風景が住宅密集地になり、膨大な乗客が乗車してきた
そのまま茅ヶ崎、辻堂、藤沢、戸塚と切れ目なく密集地が続く大都市のベッドタウン地帯を走り、どの駅も出入りが盛んだった。そして横浜を経て東京まで1時間でやってくる
だがその先もすごい。上野東京ライン直通で上野まで行き、上野からは常磐線なのだが江戸川渡って千葉県松戸市でまた平塚みたいなベッドタウンになる
これだけでもすごいけど、柏、我孫子を過ぎてもまだベッドタウン。ついには茨城県取手市まできてやっと乗客がどっと降りて北関東の田園風景で車内混雑度も車窓も田舎の電車に切り替わった
平塚〜取手間は100kmもあるんだよ
その100km区間膨大な大都市空間の密集地帯が広がって大量の人間の乗り降りがある一つの巨大な街としての「首都圏」が存在する
これって日本でほかにないし、世界一やばいんじゃねえの？ 田舎と比べると途切れることなくずっと街ってたしかにびびるよね >>2
18切符で湘南新宿ラインに乗った時にそれを思った
渋谷、新宿、すこしおいて池袋という風に、「巨大ターミナル」が3連コンボで続くんだよ
その中では小ぶりな池袋でさえ、名古屋なら名駅レベル
つまり「名古屋駅の次が名古屋駅でその次も名古屋駅」くらいの違和感がある >>3
そういうこと茨城県南もベッドタウン
東京都心から平塚市が60km、つくば市も60kmだったはずだ
これってつまり120kmは大都市の住宅密集地がずっと続いていて
東京都心まで1時間で通うための膨大な人口があるってことでしょ
やばくねーかこれ 世界一の大都会のニューヨークですら
マンハッタンの都心から10kmで住宅密集地のはざまにゴルフ場とかある自然地帯だし
40kmも離れれば広大なうっそうと茂った森や牧場が広がる岩手県レベルの大自然田舎地帯だぞ
つまり都心中枢だけ見れば東京よりはるかに都会だけど
首都圏全体を見ればニューヨーク都市圏はあきらかに日本より栄えてない ちなみに名古屋なら都心から60kmは豊橋だ
「豊橋に住んで名古屋通勤」なんてありえねーだろ
それが東京じゃ毎日膨大な人が通勤やってて、それによって東京の経済は回ってるんだよ >>8
そうそれ
たとえばニューヨークなら都心から10kmで住宅密集地のはざまにゴルフ場
名古屋だって瀬戸市や長久手の山と田んぼとゴルフ場と田んぼ地帯だ
三重県方面に10kmでも蟹江町という糞田舎だ
ニューヨークの都市圏の広がりに名古屋はそっくりだ
名古屋は日本のニューヨークだ 名古屋駅と岐阜駅は快速電車で20分しかかからない
それくらい名古屋市と岐阜市は近い
しかし名古屋のベッドタウン住宅地は一宮市で切れている。一宮市も実際は車窓は田んぼ地帯なので、ここもベッドタウン化というとビミョーで、ようは取手みたいな境目の都市なのだ
その先に木曽川を越えていくつかの郡部自治体がある
それゆえに「名古屋都市圏」と「岐阜都市圏」は国でも別個の定義がなされている
これが日本だと普通だ
首都圏だけである。同一の大都市が60km先まであるのは 名古屋は車社会だから
マイカー移動だと限界があるから都市が広がりづらい >>13
それも確かにあると思う
自動車だと渋滞もあるし、一般道は60kmが限界
でもJR通勤電車はその倍の120km、常磐線やつくばエクスプレスなら130km出るから
名古屋市内で電車といえば市営地下鉄で、地下鉄は一般の電車より駅間が短く速度が出ない。かつての路面電車の市内線の上位互換装置でしかないからな
そしてニューヨークもクルマ社会のアメリカだ
クルマか、市営地下鉄かの世界だ 札幌だと札幌駅から新千歳空港が40kmだ
しかしどう考えてもベッドタウンと言えるのはエスコン球場がある北広島くらいまでで
札幌〜北広島はその半分の20kmしかない
名古屋で言う一宮市くらいまでの距離と考えると、だいたいこのくらいが平均値なんだと思う
札幌から60kｍだと苫小牧までついてしまう
苫小牧が札幌のベッドタウンなんてありえるか？中山峠越えて超険しい大自然の山岳の先の別世界だろ
広い北海道人でも東京首都圏のひろさにはかなわないよ >>15
何がヤバイって
岐阜県民や三重県民が名古屋人になるレベル
ニューヨークに矢場とんと寿がきやができるレベル 新宿古着屋ワタナベのキモさも何気にヤバいダイバクショウ >>18
三重県四日市が名古屋市の近郊扱いになってるレベル
やべーよ 日暮里駅にて
京成電車「今度の電車は長い8両でまいります(ドヤァ」
常磐線「次の電車は 短 い 8 両 で まいります」
そして京成は長い、短いという表現を使うのをやめた そして茨城や群馬のほうの車両事故のせいで
神奈川県の人が出社できなくなる >>6
アメリカはクソでかいSUVやクロカンが「日本で言うカローラや軽のごとく、迷ったらとりあえず買う車」って状態ってのもあるからな
そうでないと道路事情がヤバすぎて話にならないから、それくらい整備されてない環境の方が多い
テスラなんか乗ってた日には「ああ、ニューヨーカーはあんなちょっとした"田舎道"を走ったら即刻廃車確定みたいな車でも事足りるんだな」みたいに思われてるのかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
