【速報】4ドアバージョンのジムニー発表
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ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1469715.html 前から言われてたやつ
シェラ作るくらいなら最初からそれ作れと 5ドアやろ
3ドアシエラと同じエンジンらしいしフラットにならないし日本では発売の予定ないらしいけど >>5
ソロなら軽ベースで良くね
載せる積荷に人間含まないんだから >>10
ジムニーはこのサイズだからこそ価値あるし売れてる なんで後ろの荷台の開け閉めをドアというのか理解不能
後部は荷物の出し入れのためのハッチであってドアじゃない
昔のベンツお3列目みたいに後ろ向きで乗るならドアと呼んでいい 日本じゃ出さないだろうなぁ
本スレもお通夜状態だし期待してたほどのものじゃなかった ラングラーのルビコンか旧型のディフェンダーが欲しい ラダーフレームクロカン日本車で探したらジムニーかランクルしかない
中間がないのよ ミドルクラスの 昔のエスクードってラダーだったよな?
今はモノコックなのか 日本で販売するかは不明だそうな
正直これ買うくらいなら別の車買った方が
ジムニーの良さがスポイルされてるきがする どっかの国で出てた後部座席取っ払った商用車のジムニーだせよ >>30
昔のエスクードと今のエスクードは別物
今のはただの町乗りクロスオーバーSUV
ヴェゼルとかとかわらん 細かい仕様は不明だが
1500cc、排気量は据え置きなのは確定
(エンジン変更やターボなどはコスト的にまず無かろう)
となると元々パワー不足気味だったのが更に悪化しかねないわけで >>32
そう言うことな
昔はちゃんとしたオフローダーだったってことね >>36
せっかくエンジン変えたのにまた前のジムニーシエラ評価に逆戻りだな まあアジア地域での需要に安全性とか犠牲にして出す車だから日本はないだろ >>41
そうだな
それだけの価値があるかはわからんが…
代行輸入したら結構いい商売になりそう ジムニーがバックオーダー抱えるくらい売れてるから
パジェロなどの復活もささやかれたが結局なしだったな
声は大きいが市場は小さい典型で
それにいったん切った開発生産ラインを復活させるのは容易じゃないんだそうな
ジムニーがやれてるのもほそぼそと継続してるからとか >>52
サイズ
>3985×1645×1,720mm(全長×全幅×全高) >>51
どうなんだろうな~
インドは近年中に中国抜いて人口世界一になる事内定済み
中国の成長はかなり鈍化して先行き不透明ってことで
インドに注力するのはありだとおもうけど
あそこってカーストきついし中国ロシアレベルで西側と相性悪い エンジンは1500ccのガソリンエンジン
いうほど悪くないんじゃないか ジムニーの後ろ横開きでもろ「ドア」なのに
なぜこんな>>13やらかししてしまったんだ1は…… トヨタがスズキのキンタマ握ってて
スズキの社長は自分が亡くなった後のことを豊田章男に頼んでるからな
HVもEVも水素も単独じゃ無理だからトヨタを頼るしかないし
スズキの今後はすべてにおいてトヨタの意向で舵取りは決まるよ
スズキのインド注力はトヨタも絡んでるし 昔乗っていたラダーフレームのエスクード(2000cc)は燃費リッター9km程度走ったからな
軽のジムニーは悪すぎるけど、エンジンサイズが大きくなると相対的にそれほど悪いと感じない スズキ独自のダウンサイジングターボの排気量1.5とか載せてくれたら良いのに あまり知られてないが
スズキはMotoGPからも今年で撤収した
レース活動全部撤収だね
トヨタの意向次第ではバイク製造からも撤収するのではと言われてる
インドが国を挙げてEV推進してて新しく工場もぶっ建てるし
もう社運をインドに賭けた形 ラリーでスズキ使ってくれてるとこあるんだしトヨタのコネでWRC復帰してくんねーかなぁ >>58
大昔排ガス規制強化で2ストエンジンしか無かったスズキは潰れかけた そこでトヨタが口利きしてダイハツがスズキに4ストエンジンを供給した
そういう恩があるからスズキはトヨタに反抗できない 遂に出たけど、4ドア仕様って多分もう遅いよね。スズキ内ではハスラーとジムニーで差別化してたつもりだけどダイハツがタフト突っ込んで来てホンダも追従したN-SUV出すから今更その路線に乗るのはひたすら悪手だと思う
むしろフルモデルチェンジでよりワイルド路線に振り切る方が正解じゃないかな >>66
この短期間でクロカン車フルモデルチェンジさせるのは流石に鬼すぎる ジムニーの名前の由来知ってるか?軽だからいいのにな >>66
そもそもSUVとクロカンで差別化されているし5ドアは軽規格で出さないだろうから今更も何もない ハスラーとジムニーはまるで路線が違う車でタフトなどは対ハスラー用の車 ハスラーとジムニーならまだ4WD軽トラとジムニーの方が近い関係だよ >>75
構造や乗り心地はハスラー、デザインや車両のパワー、走行性能はジムニー
つうか、ハスラーダサかわいいから好きくない……ジムニー乗り心地クソ過ぎ死ねやって層を狙いつつ安全装備や走行快適装備をガン盛りした感じ
良くも悪くも二種しかいなかった市場に食い込むための車だな。スカイルーフが重いから重心位置が二つある感じな点以外はこの手の車選ぶ層なら文句ないと思う感じ これに防弾・対地雷キットつけて天井にターレットリングついたのインドで出ないの? >>77
ジムニーをジムニーたらしめる代表的な機構
ラダーフレーム
エンジン縦置き
パートタイム4WD
4Lギア
リジット式サスペンション
50:50重量バランス
これらがあってこそのジムニーでこれらがないのがハスラーだ
この機構のうちタフトが持ってるものってあったっけ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています