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スカイラインのGT-Rって新車で出た瞬間から「これは将来プレミアがつくぞ」と直感で感じる車ばかりだったけど
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2022/11/30(水) 11:36:26.260ID:1KO92gTHa
スープラとかRX-7にはそれを感じなかったよね
なんで？
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2022/11/30(水) 11:37:36.924ID:gKQffNi9r
GTRにも感じなかったが
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2022/11/30(水) 11:40:59.809ID:lp5j3PnCa
>>3
何の話？
スカイラインGTR復活すんの？
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2022/11/30(水) 11:41:52.032ID:wfdSD/b1d
その二車はスカイラインならGTSあたりから
カバーしている立ち位置なのでGTRのような
特別感はイマイチだった
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2022/11/30(水) 11:42:40.339ID:wfdSD/b1d
>>4
ハコスカやケンメリだろ
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2022/11/30(水) 11:46:11.542ID:wfdSD/b1d
ハコスカGTRの名声は神話級だったから
日産もおいそれと復活はさせられなかった

排ガス規制で弱体化したジャパンはともかく
6代目で割と強力なモデルが出てきても
「4気筒にGTRは名乗らせられない」と
RSとして売り出したりね
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2022/11/30(水) 11:47:17.682ID:9GMN+ZiZr
インプWRX STiとかランエボもそうだけど
インプランサースカイラインノーマルグレードと完全に別物ってのが特別感あるかもね
スープラRX-7はノーマルからしてスポーツカーでグレード格差はグラデーションのように小さい
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2022/11/30(水) 11:57:15.050ID:RJRDxWt10
高級感が違う
実際当時に高級車販売店として唯一認められた日本車メーカーは日産のみだった
ガワだけパクったようなハリボテの高級感ではなくスカGっていうブランドに対して惜しみ無く情熱を注ぎ込まれた渾身の趣味車という高級感がスカGにはあった
だからこそプリンスは選民指向の高い高級店エリアに進出を許された
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