EVって長距離旅行の時どうするの?
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
自動車道走ってるときに切れたらエンジンブローよりたち悪そう 見つけられなくてヤバくなったらディーラー探すんやろ SAで充電20~30分継ぎ足し継ぎ足しで行くしかない
やはり水素ステーションで瞬間フル充填がいいよな今後は >>12
急速で30分
夏場は給電機の放熱でほとんど充電できん 道の駅とかで充電してるカップルとかよく見る
大抵女が不機嫌な顔してるけど
2時間とか待ちぼうけされるんでしょ?
そりゃ頭来るわ >>17
知ってるか?冬場は冷えすぎて充電効率落ちるんやで 完全にEVに切り替わるの想像できんわ
充電するところが混んで大変なことになりそう 液化水素が安価に輸送できるようになったからワンチャン燃料電池車来るかも >>25
冬は使ったこと無かったから知らんかった
技術革新こないとまだ使えんね まぁEVは普通は市内乗りだよな、頻繁に遠出するような人は買わないだろ >>33
でもガソリン車は作って駄目なんだろwww >>27
電気自動車は今の販売台数で精一杯だと思う
これ以上増えたらEVスタンドが追い付かない
みんな何時間も並ぶことになる フル充電で1000kmくらい走れるようになったら教えて >>39
だよなw
しかもEV移行しようとしてるのに節電言われてる時代なのが笑える >>41
水素は輸送にめちゃくちゃコストがかかってたんだけど
液化することで89円から2円まで輸送コストが抑えられるようになった
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/107068?page=2 結局プリウスが正解なんだよな
やっぱりトヨタは凄いわ >>50
ハイブリッドだとトヨタに勝てないからEVにむりくり移行しようとしてるんだよな >>54
ハイブリッド車っていっぱいあるけど
プリウスってやっぱり違うの? >>43
道中混んでなさそうな急速充電スポットか
電源サイトあるテント場なら
ないならレンタカー
まあでもそもそも150km以上の場所に車でキャンプ行こうとはしないけど >>48
まだ研究段階みたいだけど数分で充電可能な全固体電池もあるらしい
1万回充電可能らしいから寿命もまぁ長いんじゃないの 究極的にEVが普及すれば各社共用バッテリーで簡単取り換えで充電問題は解決できるだろ サービスエリアで充電する
トロリーバスから続くEV大国中国では今年10月の国慶節連休にサービスエリアで充電待ちの長い長い列ができて社会問題として認知された
1人運転だとトイレにも行けないと騒ぎに
これで電池交換式待望論がまた出てくるな そも電気って二次エネルギーなのに
クリーンとか言われてるのが本当に気に入らない
どうしてもEVにするなら
せめて予備バッテリーコネクターが欲しい所
電アシ自転車みたいなバッテリー付けると
200キロぐらい追加で走れるとかさ 雪国でEVって使えるの?
ていうかEV車に四駆ってある? >>64
社外マフラーが不良品でも死にはしないが
社外バッテリーが不良品だったら不良タイヤを付けたときより死を迎える確率高いぞ >>66
どうやって電気作るの?っていうのはずっと言われてるね アメリカとかみんな長距離走りそうなのに
よくテスラとか買うな >>68
雪国の話はよく言われてるけど
実際にはどうなんだろうね? 本当に充電30分で済むならまだいいんだけどな
みんながEVに移行したら充電場所足りんよな 原油から電気作って送電して給電してモーターで走らせたほうが
原油からガソリン精製して輸送してエンジンで走らせるよりも効率良いのは間違いないからな
長距離や給電時間の問題さえ解決すれば順次PHEV、BEVに変わるのは間違いない 帰省シーズンとか高速道路のサービスエリアの
給油渋滞が5、6倍に伸びるんだろうな あやしげなガソスタで給油しても大丈夫なのは、液体燃料の場合給油した全員が被害を受けるしスタンド自体のリスクもヤバいからちゃんとしてないわけないと言える
それに対して交換バッテリーだとババ引くのは一個だけなので安価低品質の限界ラインを綱渡りされると死ねる evが完全普及するときには技術革新起きてるから心配すんな 問題点
1.走行可能距離
2.EV車移行時の電力不足と発電ソース
3.スタンドによる充電時間と混雑
4.暖房冷房稼働時における運航距離
5.整備士不足
6.リチウムバッテリーの危険性
7.同バッテリーの寿命問題
無理でね? >>83
短距離ならなぁ
でも短距離は自転車で移動するしなぁ >>91
君はな
俺自転車移動なんかしたくないから車使うよ >>89
その技術革新でノーパソのバッテリーどうにかしてほしい リチウムイオン電池よりバイポーラ型ニッケル水素電池の方がよさそう >>93
サイズが違いすぎる
それはさらに高度な技術革新が必要だ >>92
そういう人はそれでいいと思う
今回はスレタイのとおり長距離の話してるから
大変申し訳ないけど、短距離の話は別のスレでしてほしい 長い事歴史を積み上げてきた内燃機関と違ってEV歴史も浅いからなぁ
急激に無茶な以降して
何かで人死にでも出すんじゃないかねぇ
救急車や消防車の出動回数に充電が間に合いませんとか
警察車両に充電が間に合いませんとか ワイヤレス充電が超進化したら走りながら充電できるんかな テスラの車暴走したってニュースで見たわ
テスラはアクセル踏んでブレーキ踏んでない主張
運転手はブレーキが硬くなり踏んでいた主張
さてイーロンさんどうしますか? 最近の最近に出てるスマホって
qi充電付いてるの? タイヤが回転することで電気って生み出せないもんなの? >>104
タイヤを回転させるためにエネルギーが必用なわけで >>90
わかる
カーボンフットプリント0にするのにEVである必然性は無くてガソリン車でも良いはず
再生可能エネルギーをどうパッケージングするかの問題なんだから、再エネで合成したガソリンで走ればいい
まあその反面、ガソリンなんて危険物が誰でも買える世の中より、同じようにエネルギー密度は高くても液体ではない電池に切り替わる方が無敵の人に手段を与えなくて良いとも思うけど >>105
ガソリンで走ってる間に充電すればよくね?
それこそハイブリッドじゃね? いっそ技術革命でも起きて無尽蔵にエネルギーを作り出すフィクションみたいな発電機でもできねぇかな
波動エンジンとか うんちやおしっこがそのまま燃料になるエンジンがあれば旅先でも安心だな 暖かい時期ならまだいいけど
真冬に遠出は無理じゃねえの? 車の後ろにビールとバナナの皮を放り込んだら核融合起こせる装置とか てか自家用車で長距離移動するって事自体がダサいって価値観になりつつあるよな今 水素なぁ
大昔に扱い間違えて飛行船とか燃やしたりしたと言うに個人単位で運用するんか >>120
水素はガソリンよりも安全とは言われてるけど実際のところはわからん 水素ステーション作るのに金が凄いかかるのが問題なんだよな >>122
昔にモーターショーだかオートサロンだかで
燃料用水素タンク見たけど
それはそれはゴッツイタンクだったけどなぁ 満タンにする度にあぁ^~水素の音ォ^~思い出してしまうから水素車は禁止です MIRAIとか乗ってる人って水素ステーションに困らないんだろうか これね
ttps://i.imgur.com/vAydkyj.jpg 年末年始とかいつもの渋滞だと思ったら電池無くなって動けなくなってましたとか出てきそう RVパークとかなら電源は借りれるけどEV車用ってコネクタとかめんどそうだな 東海道線が電化されて中距離電車が初めて運行され始めた頃も「架線が切れたら動けないじゃないか」とか「発電所や変電所が壊れたらどうするんだ」とか「長距離は汽車の役目であって電車は市内を走るためのオモチャだ」と好き勝手言われたもんよ
動力革命の折は必ずこういった否定厨が元気になるんだ >>130
ガソリンより復旧簡単だと思うけどね
ev同士はもちろんガソリンでもインバータありゃいけるだろ EV乗ってるけど長距離は使わないわ
普通にエンジンカー使う >>68
日産アリアの四駆は車体制御凄いぞ
ガソリン車が過去の遺物になるレベル ガソリン車って未来でCO2出しちゃいけないけどどうするの? >>144
100%持続可能な”ドロップイン燃料”が普及すればガソリン車も共存できると思う
内燃機関に手を加えるんじゃなくて燃料を変えようって発想だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています