秋の車スレとバイクスレ
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>>192
どこのどういうボルトにどういうスペーサーを追加したのか分からんことには何とも バラスポCRXとかって楽しいんだろうけどあの時代今や部品は無いし、その辺りはワンオフでなんとかするにせよボディが弱すぎて素人がサーキットやら峠を攻めただけでも開口部が閉まらなくなったりストラットタワーの高さがズレたりするのがね
そのクタり易さ具合も楽しさにつながるんだけど直すのは大変じゃん?そこがな >>193
そのとおり
自分も技術の進歩を否定はしないよ
絶対的な速さを求めればハイテクハイパワーな重量車になるのは必然だと思う
でもその進歩と引き換えに捨てられて来たものが好きなんだ >>197
自分は前後にFEEL'Sのタワーバー入れてたけどそこまでは蒟蒻じゃなかったよ
ワンダーシビックは15インチのSタイヤ履いてジムカーナやったらヘナヘナだったけど 俺はモーガンとミニ乗ってるけどどっちも面白いな
ただ路面濡れてるとツルンツルンすべるね >>200
(自分はサンルーフ嫌いとはいえ)山を下ったらサンルーフが閉まらないとか傾いた状態だとドアが閉まらないとか聞いてたもんでね
そんなもんなのか >>204
サンルーフはいいぞおじさん「サンルーフはたまにはいいぞ」 >>204
実はバラードスポーツ大好きで兄貴と合わせて5台乗ったけど
確かにあの開口部が大きいサンルーフ装着車は車体が緩く感じたな
ノーマルルーフとベンチレーションルーフはまだマシだった 剛性で思い出した話題(長文失礼
足をしっかり動かしたいとか剛性を出したいという理由でBピラーどうしやCピラーどうしをつっかい棒で支えたり、ロールバーで屋根のほうまで補強したり、ハッチバックならトランクルームにパイプを ✕ みたいに十字で組んだりするのって意味あるの?
ラリーカーやレースカーで側面衝突や横転の危険性があるから組んでますってならわかんだけど、剛性とか足の動きってサスの付け根とかメンバー周りを固めれば良いんじゃね?屋根とか歪んでも走りには影響ないんじゃね?
それとも屋根を補強するつもりはないが、立体的な構造のほうがフロアパネルのねじれをより抑えやすいってことなんだろうか?
https://i.imgur.com/EvbPPHV.jpg
https://i.imgur.com/TBhG13c.jpg >>205
トラックから中を見られるし運転してたらサンルーフから見上げることもないし同乗してても別にいらないし
ヤニ吸い以外はガチで要らない気がする…
>>206
サンルーフのせいであまりにも弱すぎた感じか
ノーマルルーフのは乗ってみたい >>209
あると思う
新車装着率は5割超えてたしね
ふれは全車標準だったな >>209
いやー俺も便利じゃねーのって思ってたんだが
夏場開けると熱い!冬場開けたら暖かいんじゃね?→ヒーターのほうが優秀
従って気分で使う、つまり「たまにはいいぞ」 >>213
3車種程経験有るけどどれもそれなりに風が入って来た >>216
まー車体がギシギシいうくらいどうでもいいよな! >>220
うちのモーガンなら目視でわかるくらい歪んでるけど真っ直ぐ走るから安心するんだ! >>219
うち2台はエアコンレスで残り1台もガスが怪しかった
そりゃエアコンは有るに越したことないよ エアコンなら任意の温度にできるし内気循環できるしな ウチのミラージュはコーナリング決まるとリアからミシミシと悲鳴が上がる
結局1番大切なのは強いボディですよ >>221
旧車でオープンカーだと剛性ユルユルだよね >>226
剛性は気にしたことないなー、ハンドルまわしたら曲がってくれればいいや
そういやストラトス乗りはどこにいったんや うちのコルベットは走行中ずっと内装がギシギシいってるよ VIPで初めてストラトス乗りを見たんだけどこいつ普段からいるの? 会社に昔ストラトス乗ってたおじさんいるけど昔はそんなに高くなかった時期もあったんかね そりゃ今より安かったけど
早い話、誰でも買えたかっつうと ライブチャットしてる小娘におじさんキモいって言われる悪夢で目覚めた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています