秋の車スレとバイクスレ
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マフラーの穴なんてみんな丸出しだから犯し放題だしな これくらい狭くていいから泊まれる宿泊施設無いかな
寝袋アメニティ持参で部屋だけ貸すスタイルな感じの >>98
これで良いならイナバの物置とか細いガレージでええやん
箱形なら人も動きやすいし 角パイでフレームつくってガンバリウム?で囲えば良いんでしょ? 今日バイク多すぎ
俺が仕事の時だけ絶好のバイク日和になるのやめろ 四国のライダーズイン泊まってみたい
ライダーハウスとはちょっと違うらしい 通年ライダーだったけど今年はなんか気力がわかないわ
寒くなりそうだな今年の冬は せせらぎ街道行ってきた
途中岩間ダム初めて行ってきたけどなかなか良いワインディングだった
https://i.imgur.com/RBsnGJO.jpg
>>115
四万十川のやつに泊まったけど夏は建物が熱持ったままで夜糞暑かったぞ 真夏と同じメッシュ服で峠に行ったら気温16度で金玉ガチガチになって逃げ帰った RAZOのシフトノブ、ヤフオクで1000円以下で見つけたわ
ポチっちゃうぞフヒヒ 広大な景色の中を走るなら九州
ダイナミックな峠道を走るなら四国って印象
九州走ったことないけど ipadproを普段使ってるからか、ノーマルのやつさわるとぬるぬる感がなくて ipad pro持ってるけどkindle専用機になりつつある バイクは好きなんだけど乗り気が起きない
トランポ かってオフロードレーサー買ったらオンロード乗らなくなってしまった… 明日はおバイクしたいけど親戚の葬式したばっかなのよね近所の目が気になる >>130
俺いつの間にレスしたっけ…
トランポ買い替えたいし公道用の大型手放すかな fire hd8といえば新型出たのね
HD10の新型出てくれないかしら >>133
俺は最近ヤフオクで売っちゃったわ
ハイラックス買おうぜ >>124
阿蘇の下界を見下ろして走る感じはめっちゃ素敵 今日土曜日だぞ
しかも来週木曜祝日だから金曜有給とれば4連休だぞ スプレータイプのチェーンルブって発射量多すぎない?
最後に拭き取らなくてもいい量出るようにできないもんかね クソデカテカテカマフラー換えたいな思いつつもそろそろ車検を迎える
https://i.imgur.com/Q8ivwWI.jpg 250組だからわからないんだがバイクの車検ステッカーってどこ貼るの ガキの頃自転車のフロントタイヤに無茶苦茶な負荷を掛けたスラロームを楽しんでいた記憶が有るが
今はそれをオートバイでできる気がしない 250組だからわかんないけど多分スイングアームのとこだよ バイクのオイル容量3.6リッター、店でオイル交換して貰ってフィルター交換もアリで9千円って高い? よく見る質問だけど高かったらなんなの?
返金しろって言いに行くの? オイル交換なんて自分やらないとちゃんとその銘柄で交換したのか、規定量なのか、フィルターは変えたのか、規定トルクでガスケットを変えて交換したのかが不安でしょがない 量販店で交換するとねじ山舐められるって聞いた!
きっと締め付けるのにインパクト使ってるんだね その点自分でオイル交換すればドレンボルトが規定トルクより弱く締められていればオイル漏れてわかるし
強く締めすぎていれば次交換する時にドレンボルトなめてわかるからあんしん 縦置きFFについて色々まとめてた
結局等速ジョイントあるなら横置きのが良いって結論 ここ15年ほどミッドシップレイアウトしか買ってないわ
軽とバイクだけど トランスアクスルじゃないFRだって妥協じゃないですか FR乗ってるけど利便性追求するならFF選ぶし走りを追求するならMR選ぶわ
どっちもそれなりなのがFRの良いところ
つまり妥協 >>167
親のお下がりの4代目インスパイアが初の車だけど正直楽しくなかった(のですぐ友達に売っちゃった) >>170
昔すぎて覚えてないけど
ドラシャがオイルパンを姦通してたよね 走りで言うならMRかどうかよりポルシェかどうかですよね
ダントツでニュル市販車最速なわけでその他は妥協 >>171
下に潜ったりもしなかったから分からん
とにかくただの足車としか思ってなかった
親の運転で何年も実用として使われてたから余計にそう言うイメージになったのかもしれんが >>172
RRとかいう縛りプレイで最速なのすごい >>174
まあ馬鹿みたいに金かかったチューンドカーだけどね
そして2位はFRのAMG GT-RなのでFRも走りで言うなら捨てたものではない 結局は重量とパワーとタイヤとほんの少しの空力で決まるんよ 雲海目当てで11月上旬に朝ドラ行っていたが
この時期はスタッドレスに変えないとやばいことになってる >>176
重量はどうなんだろうなあ
軽量は無条件で良しとされること多いけど重めでも十分に受け止められるサスペンションと十分前に進められるパワーとパワーを地面に伝えられる制御があればいいんじゃないかなって
実際安全装備やら何やらで車は重くなったけど重さを受け入れた上で速くもなったし >>179
水野大先生かよ
R35その思想で作られたけどポルシェにインチキ扱いされた過去
でも時代故に今じゃ四駆の911もすっかり馴染んだ
それでも911の最速モデルが二駆なのは独自思想かプライドかイメージ戦略か 重量軽いと楽しいけど路面濡れてるとツルンツルン滑るでゴザル >>8
自分は車もバイクも好き
現行は興味無いけど >>180
安定感とトラクションのための重量は無駄じゃないと思ってるだけよ
日本人は軽量が好きな人多いけどトールギスみたいな重くてハイパワーでもいいじゃない
4WDは優秀だけどトラクションコントロールがバッチリで破綻しないなら2WDの方が速くはなると思う
それを作るのが難しいから4WDにするわけだが シートバッグ付けると見た目が崩れるからリュック使ってるけどリュック背負ってる人あまりいないな >>74
自分は今まで乗ったミドシップの中で特に楽しかったのはストラトスとヨーロッパ バイクのリアが滑ってすっ転ぶくらいならザリザリになったバイク起こして終わりだけど
車で事故ったら確実に一人でどうこうできる次元で済まなそうで怖いと思うんだが実際どうなんだ
バイクもハイサイドとか崖から落ちたら一人でどうこうでき無くなるだろうけど >>186
何もないところでバイクですっ転んだー起こして終わり相当の事故なら車だって自走で帰れるしハードな事故なら車もバイクも関係なく救急車だよ >>183
絶対的な質量が大きいととっ散らかった時にリカバリー出来る気がしない >>188
その辺はサスペンションの素性やトラクションコントロールで対応すりゃ良かろう
もちろん同じエンジン、同じサスペンションレイアウト、同じレベルのトラクションコントロールなら軽い方がいいとは思う
でも重くしたら重量増のデメリット以上のメリットを享受できる可能性もあるよねってだけ >>189
電子制御好きじゃないので
NSXは乗ってたことあるけど速くて平べったいプレリュードだった
バラードスポーツの方が自分には遥かに楽しかったな 5mmスペーサー入れてるんだけど、定期的に増し締めしたほうがいい?
トルクレンチとか持ってないんだ >>190
まあ楽しいかどうかと速いかどうかはまた別の話だしね
こんだけ良いトラコンやサスペンション等がつくなら重くても走りは良くできるって言っておきながら俺も趣味車は古臭いトレーリングアームでキャブで機械式LSDだしバイクもFIなだけでトラコンやABS無いし バンとかSUVタイプならまだしもクーペだとMRはほんと何にも荷物が載らないから現実的にはFRになってしまう
>>180
ポルシェがガチれば四駆で最速モデルは作れるんじゃない?
そんなものに開発陣も顧客も燃えないから……みたいな理由かもしれんし、今さらトライするのもなあみたいな理由かもしれん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています