欧米「ガソリン車禁止」←TOYOTAダイジョブ?
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>>84
「一部」w
そんなの他のメーカーでも条件は同じだからな
トヨタが不利という話ではない
そりゃ安全性度外視で作れば安くなるだろうがそれをユーザーが欲しがるかな? トヨタのEVは「実車で」性能が明らかになっているので
もう「可能性」で擁護する時期は過ぎたよ 2021年における、バッテリー電気自動車(BEV)とプラグインハイブリッド車(PHEV)を合わせた、世界の電気自動車(EV)新車(乗用車)販売台数合計は前年比2.2倍の660万台となった。
地域別にみると、中国が前年比2.9倍の333万台、欧州が66.6%増の228万台、米国が2.1倍の63万台となった
https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/05/613a9a4551b47453.html
ハイブリッドは387万台
https://eetimes.itmedia.co.jp/ee/articles/2208/12/news039.html
見た通り半数は中国での販売
欧州にはノルウェーが含まれる
だから米国を見てみればそんなものだ トヨタくらいになると後出しで先行者を越えていくから規制の軸が出来てから対応で十分 >>91
ほらな
相変わらずバカは学習しない
トヨタは品質で売っている
品質は最低でも10年経たないとわからない
トヨタは昔からカタログスペックでは売ってない
一般人はそこまでのスペックより安心して乗れる車を望む
もしトヨタにテスラみたいなスペックを求めるならアホとしか言えない
テスラのライバルは同じくスポーツカーを作っているポルシェやフェラーリだろう
スペックでテスラとトヨタを比べること自体が滑稽
ガソリン車でトヨタとフェラーリやポルシェと比較するバカは居ない
そこは「棲み分け」されている トヨタの没落を認められないバカウヨがいるじゃん
もうここままいけば2030年頃には日本はボロボロだろうね トヨタが求めてるのが「現状維持」
この時点で外国に合わせる気のないカッペ気質なのが露見して恥ずかしい 原発の積極的再稼働は必須だと思うけど
それを推進できるのならトヨタにも勝算はあるがやはり一人勝ちするのは中国の気がする 他の日本メーカーが電気自動車を出しているのになぜかトヨタしか比較しないバカども
朝鮮人は「完璧」しか認めない
そんな奴こそ自身がゴミだけどな 今の状態を危険視しずに盲信しているのは良くないな
このままだと愛知はやばい EV販売台数は中国や韓国以下で笑う
もう終わりだな日本 俺は3年前には言ってたけどな
科学的にとか技術的にって問題じゃなく政治とインフラの問題で水素は流行らないしEVに自動車のシェア取られるって >>105
世の中は電気自動車しか走ってないと思っていそう >>106
インフラの前に価格だよ
安ければ売れるし、売れればインフレも増える
電気自動車は自宅で充電できるけどそんなに増えてないしな この状況でEVは流行らないと思ってる奴は頭お花畑すぎる
後追いとなるトヨタ車のシェアがガッツリ落ちるのも目に見えてる
10年後には販売台数トップ10にも入れてないだろうな
まあその頃には日本はそれ以上に悲惨なことになってるけども むしろ氷河期を回避するためにco2出しまくる世の中になるぞ どうやって対策して電気代下げてんだろ
国がガスに頼らない発電事業でも立ち上げたのかな
ガソリン車廃止するってことはそこらへんの税金を他から賄う必要あるけどやっぱ電気から税金巻き上げんのかね 逆にガソリン車が超貴重になるから今車持ってるやつは頑張って維持しろよ >>113
政府「ガソリン車全面禁止しまーすw」
これだけでガソ車が無価値になるんだが 戦車とかの燃料はどうするんだ?
これ蓄えとかないといけないならめちゃくちゃコスト上がるんじゃ >>109
トヨタがこのままだと思っているお前こそアホだわ >>114
無価値になるかはそんなことでは決まらない
飾るだけでも価値あるからな
ドバイみたいにガソリンなくならないところでは走れるし
数が減れば価値は鰻登り EUっつーかドイツにしろフランスにしろ今の日本車よりよっぽどガソリンエンジンが立派なのにEV路線に切り替える意味よ ドイツやフランスだけ立派なんて悔しいじゃないですか
みんな仲良く一緒にゼロスタートしようよ >>121
そりゃ環境も大事だしね
よく電気作るのにもCO2排出するから意味ないみたいな頓珍漢なレスがあるけど
火力発電ではCO2の排出を抑制する装置ついてるし
そもそも電力は火力だけじゃない 電気自動車の方が有利になれば自然に普及する
今は強引に広めようとしているだけ
しかもちっとも脱炭素は進んでないし
一般人は誰も得しない >>123
火力じゃないのは原発以外はちっともエコじゃないけどね >>126
すでにあるんだから同じ場所に埋めればいいじゃん 地震大国日本で原発とかリスクありすぎて馬鹿としか言いようがない
福島原発の事故の損失だけでも何十年分の発電コストを賄えたか考えた方がいい 今はまだ減ってないけど今後減る未来が考えられるよねって話じゃねーの EV維持費は安いんだろうけど高いから買えない
貧乏人だから数年はアルテオン乗るだろうな トヨタ「じゃあガソリンやめるわ」
世界「実は裏でガソリン車開発してました~これからはガソリン~」
みたいな展開にならないか心配 >>133
あったとしてもそれでTOYOTA出し抜けないだろ
「EV化完了~w(あれ?これ扱いづらくね?)」
「エコ最高w(あれ?これ環境に悪くね?)」
「電気代やすい~w(あれ?維持費高くね?)」
みたいな生きづらい感じになりそう >>129
事故の原因すら知らないバカなんだろうな それよりカーボンフットプリントがやばい
日本車一人負けの時代はもうすぐそこまできてる
24年7月以降、第三者の検証機関が証明した電池の「カーボンフットプリント」(CO2総排出量)を提出しないと、EU域内ではその電池やそれを搭載したEVも流通できなくなる見通しだ。さらに、排出量が一定以上の電池の流通を制限。30年をめどに一定以上のリサイクル材の使用も義務付ける方針だ。
日本勢が手をこまぬいていると、欧州市場で日本製の電池やそれを搭載したEVが売れなくなる事態になりかねない。この危機感が産学連携を後押しした。
日本の弱みは火力発電への依存度が高く、電池や素材の製造段階で多くのCO2を出してしまう点だ。「電池にリサイクル材を用いる技術でも、現状は欧州が優位」(技術系コンサルタント)とされる。日本の電池産業が勝ち残るには、メーカーや商社、アカデミアが技術と経験のすべてを持ち寄る必要がある。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC314490R30C22A1000000/ >>136
事故の原因は民主ガーとかいうガイジウヨかな?
ちなみに最高裁でも政府に責任はないと判決が出て東電に賠償命令出してるんだけどねw Bセグ以外で他のBセグのガソリン車と肩を並べる販売台数の車が出てこない限りは実感わかないなぁ
基本Dセグ以上が売れてるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています