電気自動車ってガソリン車と違ってエンジンブレーキが無いけどさ
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なら速度がある程度になったらアクセル上げたまま走り続けることできる?
制限速度になるまでアクセル踏み続けて制限速度になったらアクセルを上げる。
その後1kmぐらいは走り続ける。
速度が10km/h以上落ちたら、またアクセルを踏んで制限速度まで上げる。
こんな運転できる? 回生ブレーキ効くからガソリンエンジン車と同じですよ >>3-5
それはブレーキを踏んでからってことにはならないの? モーターの軸がベアリングみたいにくるくるフリー回転すると思ってるんか EVというか最近の車は大概は回生ブレーキ不可避だよ >>1
そんな面倒くさい事しなくてもクルコンでいいじゃん >>7
アクセル完全に話すと少し回生ブレーキかかるような制御してる
その方が燃費(電費)がいいので
回生ゼロにもできるっちゃできるよ
メリット少ないからやらないけど 実は電気自動車はコースティングモードをいかに使いこなせるかがデンピ伸ばす鍵 >>14
いや、無動力走行させることに意味があると思うんだが 仮に回生ゼロにしても大した距離走れないよ
空気抵抗みたいな走行抵抗がでかすぎる
ガソリン車でニュートラルにして試して見ればいい
Dレンジに入れてるのとそんなに変わんないから >>18
ニュートラル入れれば出来るだろうけどやる意味ないからやったことないや ブレーキ踏まないと回生ブレーキ効かないなら長い下り坂でフェード現象の危険は無いの? >>22
ブレーキ踏むとどんどん回生ブレーキ強くがかかるようになってるよ
物理ブレーキは止まる瞬間ぐらいしか使わないくらい強く回生かかるよ ありがと
オーバードライブのオンオフみたいなのはないの? 付けられるし、付いてる車もあるかと
スイッチで回生量を増減させるボタン
ただ、エンジン車でオーバードライブするもう一つのメリット「立ち上がりが良くなる」っていう恩恵はevではないかな >>30
とりあえずお前さんは物理が苦手なのはわかった >>31
物理ブレーキじゃなくて摩擦ブレーキですね
そういうことじゃなくて???
物理⇔論理だとお前は思ったんだろ?
だから摩擦ブレーキに訂正してやったんだけど
そういうことじゃなくて? というか電気自動車ってデフォでクルーズコントロールついてそうな気がするけどそうでないの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています