リチウムイオンバッテリーに詳しいけど質問ありますか
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化学的な話今後の展望とかはちょっとだめ
お前らのつかってるスマホみたいな電池の疑問になら答える
電動車もいけるよ本職です >>70
ないな
需要がないから作らないってだけで、
技術的には全然できる
けど電圧合ってるんかね まだEVは早いか?
もう買って良い水準?
それともまだ未来感じたい人向けで実用レベルじゃない? >>1
化学的な話今後の展望以外の何に詳しいの?
シェアとか? >>72
車自体はよく出来上がってるが、
走れる距離が絶対的に短い
充電スポットの課題
この課題をどう見るか
なんとなく買お~とかなら絶対やめとけというレベル
自分でよく調べて買うなら良いんじゃね >>74
evとインフラ
リチウムイオン電池の特性(弱点とか強みとか) >>76
特性とかって化学抜きで話せるものなの?
システム的なところ? 個々に燃料燃やしたのを利用するか発電所で燃やしたのを利用するかの違いじゃん?
発電所は火力以外にも選択肢あるから一概には言えないけどさ。 >>80
火力発電のほうが効率はいいんだろうけど
あんまりだよなぁ >>81
発電所とかもないような貧しい国もあるけど
EVどのくらい年間売れそうなの?世界全体で。
たしかガソリン車と内燃機関の車両って年間1億台くらい流通してるよね
それに届きそう? ええ…
バッテリーの営業とかやってるの?
エンジニアではなさそうだし 白人が日本のHVやPHV、高効率エンジンに勝てないからEV化をぶち上げたら、ウクライナロシア問題でエネルギー供給に不安が噴出して早々に方針転換したのは笑えたな。 >>84
そういう国には既存のガソリン車売るよ
そういう国は規制も緩い
規制がきついのは一部の先進国株式インデックス >>89
見込み台数どのくらいなの?EV普及した暁には。
1億台に届く? >>93
まだまだ届く見込みないし
なんなら内燃機関は終わること無いって思ってる >>100
Amazonで評価も高く、それなりに長く続くブランドだから
俺のつかってるAnker製品が期待以上に働いてくれているから リチウムポリマーの危険度が100としたらリチウムイオンの危険度はどれくらい? 充電しながら使ってるときってどういう風になってるの?
一方からもう一方の極に電子が移動して電池としての機能を発揮してるという理解だけど、充電しながら使ったら電子がどっち行っていいのか混乱しない? >>102
難しいな
体格の違いとかにもあるけど
サイズが同じなら同じと思ってもらって >>103
給電器の電力機器がデバイスを動かしてるだけ
バッテリーにはほとんど出入りなし
あまったらバッテリに充電させる >>105
お前が不安に思ってるほど心配じゃない
それが今の技術なんだよ >>107
何れてると思ってるけど
車のほうが先な印象 >>2-3
つまり充電しながら5chダラダラやるのが最悪ってこと? >>2-3
つまり充電しながら"Janeで"5chダラダラやるのが最悪ってこと? 新型クラウンに採用されたバイポーラ型ニッケル水素電池ってすごいの?昔の人だったらニッケルは低性能ってイメージだと思うけど 4.5年もバッテリー大切にして使ってきたんだけどiPhoneの設定で見れるバッテリーの%がついに80になった
これってあと何年もつ? >>32
iPhoneの設計もそうなってるな
iPhoneだと機械学習して80%で止めてくれる
その後起きる時間の直前で充電再開して起きる時間に100%になるようにしてくれるらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています