リチウムイオンバッテリーに詳しいけど質問ありますか
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化学的な話今後の展望とかはちょっとだめ
お前らのつかってるスマホみたいな電池の疑問になら答える
電動車もいけるよ本職です 充電しながらだとヘタるってまじ?
後関係ないかもしれないけどオススメのタイプC充電器教えて >>2
yes
電池はとにかく温度に弱い
なので40℃とかいく状況で使うのは避けたいところ
充電中に使うことそのものは全く問題ないので、温度管理をしましょう
すげー寒いところでならヘタらない
usbはAmazonのレビューにでもきいとけ ぶっちゃけリチウムイオンバッテリーの技術って頭打ちでこれ以上EVのコスト削減も増産も見込めないよね… >>4
品質が甘いと爆発するね
製造工程でデカいゴミが入ったり、
充電制御がうまくいかなかったりすると爆発する >>5
材料と特性じゃね
すまん化学はトーシロなんだ >>6
全固体電池がブレイクスルーの希望かな
電解液が液体だったゆえ困り事が多かったんだが、それが解決する >>8
安いながらによく頑張ってる印象
リーフは自然放熱だよね?
あつくて充電できなくなったりしちゃうことがあるみたい >>12
サクラも所々かなりちゃちいけど、あの値段で売れるのはすごい!
チョイノリメインなら全然あり >>14
りん酸鉄は電圧が低い
車で使うなら出直してこいレベル どれくらいの頻度でセルバランス調整したほうがいい?
毎回? >>17
理想は毎回
だけどセルバランスって電池の残量を捨ててるのよね
対して動かしてないとかならしなくてもいいし
激しく充放電したあとならすべき ドラレコ常時録画のためにリポを車内に設置しっぱなしにしてるけど熱で発火とかしたりする? >>22
発火はしないと思うが
劣化はものすごくすると思う スマホのバッテリーの寿命はどれくらい?
大事に使っていればってもんでもないよね?
あとEVも同じようなもんだと思ってればいいのか? >>3
すげー寒いところはへたるどころか放電しないわw >>27
普通の使い方(寝る前に充電器刺して、起きたら抜く)みたいなのだと2~3年で交換時期かな
こまめに充電してさっさと80%で抜くみたいなのやってれば10年くらい持つ
これはEVも同じ >>29
2vとか下回ると材料に不可逆変化が出てくるものもある
その劣化は回復しない >>33
今どれくらいまであるんだっけ
5000mAhくらい? >>30
海外では増えそうだね
日本は600vの壁ってのがあります じゃあiPhoneの充電も80%で抜いた方がいいの? >>37
100%まで充電するな
放置するときは電荷をぬいとけ >>31
バケツに塩水用意して、電池に釘を打ち付けてポィ。 >>44
打ち付けた瞬間穴から猛烈な勢いで吹き出してくるぞ アイポンの電池交換を自分でしようとして本体から外そうとしたときに少し曲がってしまったんたけど
曲がってしまったやつは使ったらヤバい? 膨らんできたら針で穴開けてガス抜きしてテープ貼って塞いどきゃいいよな? >>50
どんくらい曲がったんだかしらねーけど
内部に損傷あると発火コース >>57
パナの電池はいいね
品質も性能も
高いけど EVオンリーの車配備に対する無茶な法規制についてどう思う?
現状充電できる箇所とかバッテリー交換費用が3桁万円に届いたり消費者は買う気になれないと思うんだけど >>58
アンカーは?
いつもアンカーしか買ってないんだが >>59
あぶねぇな、って思ったらもう捨てろ
絶対再充電してみようとか考えるなよ >>60
ユーザーにもメリット無し
車会社にもメリット無し
環境にもメリット無し
何かの利権でも絡んでるとしか >>66
安全を優先して充電回数を設けてるメーカー多そう >>61
アンカーって中身の電池も製造してるのか?
事故ないところとか、結構寿命長いとこ見ると電池制御しっかりしてるイメージ >>70
ないな
需要がないから作らないってだけで、
技術的には全然できる
けど電圧合ってるんかね まだEVは早いか?
もう買って良い水準?
それともまだ未来感じたい人向けで実用レベルじゃない? >>1
化学的な話今後の展望以外の何に詳しいの?
シェアとか? >>72
車自体はよく出来上がってるが、
走れる距離が絶対的に短い
充電スポットの課題
この課題をどう見るか
なんとなく買お~とかなら絶対やめとけというレベル
自分でよく調べて買うなら良いんじゃね >>74
evとインフラ
リチウムイオン電池の特性(弱点とか強みとか) >>76
特性とかって化学抜きで話せるものなの?
システム的なところ? 個々に燃料燃やしたのを利用するか発電所で燃やしたのを利用するかの違いじゃん?
発電所は火力以外にも選択肢あるから一概には言えないけどさ。 >>80
火力発電のほうが効率はいいんだろうけど
あんまりだよなぁ >>81
発電所とかもないような貧しい国もあるけど
EVどのくらい年間売れそうなの?世界全体で。
たしかガソリン車と内燃機関の車両って年間1億台くらい流通してるよね
それに届きそう? ええ…
バッテリーの営業とかやってるの?
エンジニアではなさそうだし 白人が日本のHVやPHV、高効率エンジンに勝てないからEV化をぶち上げたら、ウクライナロシア問題でエネルギー供給に不安が噴出して早々に方針転換したのは笑えたな。 >>84
そういう国には既存のガソリン車売るよ
そういう国は規制も緩い
規制がきついのは一部の先進国株式インデックス >>89
見込み台数どのくらいなの?EV普及した暁には。
1億台に届く? >>93
まだまだ届く見込みないし
なんなら内燃機関は終わること無いって思ってる >>100
Amazonで評価も高く、それなりに長く続くブランドだから
俺のつかってるAnker製品が期待以上に働いてくれているから リチウムポリマーの危険度が100としたらリチウムイオンの危険度はどれくらい? 充電しながら使ってるときってどういう風になってるの?
一方からもう一方の極に電子が移動して電池としての機能を発揮してるという理解だけど、充電しながら使ったら電子がどっち行っていいのか混乱しない? >>102
難しいな
体格の違いとかにもあるけど
サイズが同じなら同じと思ってもらって >>103
給電器の電力機器がデバイスを動かしてるだけ
バッテリーにはほとんど出入りなし
あまったらバッテリに充電させる >>105
お前が不安に思ってるほど心配じゃない
それが今の技術なんだよ >>107
何れてると思ってるけど
車のほうが先な印象 >>2-3
つまり充電しながら5chダラダラやるのが最悪ってこと? >>2-3
つまり充電しながら"Janeで"5chダラダラやるのが最悪ってこと? 新型クラウンに採用されたバイポーラ型ニッケル水素電池ってすごいの?昔の人だったらニッケルは低性能ってイメージだと思うけど 4.5年もバッテリー大切にして使ってきたんだけどiPhoneの設定で見れるバッテリーの%がついに80になった
これってあと何年もつ? >>32
iPhoneの設計もそうなってるな
iPhoneだと機械学習して80%で止めてくれる
その後起きる時間の直前で充電再開して起きる時間に100%になるようにしてくれるらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています