ガソリン車は現在1㍑155円位で15~25km走るけど
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EVは150円の電気代で100km走れる
実に4~6倍
令和の時代に昭和と同じ暮らししてるとか池沼かなって思う😂 >>6
今もガソリン燃やしてる奴こそ最高の情報弱者だよ😂
数十年後にはほぼ全ての車がEVになるのは誰しもがわかりきってる事だろ?
スマホと同じで馬鹿は新しいテクノロジーをすぐには受け入れることができないのよ
Bluetoothヘッドホンの類が広く受け入れられるのも20年かかってるからな😀 euがガソリン車販売禁止5年延長してたけどそれもう半分答え合わせ終わってるじゃん 街乗り用途に限定してEVに乗るなら超小型モビリティが視野に入る程度だろ
C+podとかならいいんじゃね?
リーフ?お話にならん EV車は走っててつまらないんだよ
たかだか数百円の燃料費の差なんて気にしないわ >>9
V2Hは廃車になってからだな
流石に乗ってるのにV2Hでバッテリー痛めるのは逆に損をするから ポンコツゴミバッテリー搭載の産廃リーフ乗ってるアホはいないよな
あんなゴミ車乗るくらいら軽四乗るよな >>18
EVは乗ってても楽しいぞ
ガソリン車では追い越せない状況でもEVは瞬発力がえげつないから追い越し出来る モーターなんて何もおもしろくないからな
便利とか安上がりとかってだけで選んでないんだわ そもそもね
軽四のEVサクラでも2Lクラスのガソリン車と同等の加速しちゃうからね >>18
コムスとかリチウム電池に変更して車重を大幅に軽くすると乗ってて楽しいよ
スポーツカーとの比較にはならんがバイクに近いし >>23
モーターだからこそアクセル踏んだ瞬間にタイムラグ0でフルパワーが出せる
ガソリン車なら2秒はモタツイて最高出力になるまで4秒は掛かるぞ >>22
なるほど
街乗り試乗しかしてないから気付かなかった
それはありかもしれん >>29
元々山でドリフトしてたから運転は人より上手いと自負してるよ EV乗ってから信号で引っ掛かることがマジで減った
あっ間に合わん って時でもEVならアクセルドンと踏めば間に合う
タイムラグ0で最高出力が出るのは本当に凄いことだよ
追突されたかのように身体がシートに激突するからな >>35は停止状態からスタンバイしてからのスタートだからガソリン車が有利な状況
これがもし巡航状態から突然加速するシーンだったらもっともっと差が出るぞ >>38
ギリギリだから加速するんだよ
おまえも横断歩道が点滅したら走るだろ EVは真冬に道路渋滞で電気節約するために暖房消さないといけなくて凍えてるニュース去年あったなぁ 180SXて加速が遅い方の車じゃん
それよりゃ早いですよってなぁ >>42
例え暖房消しても全席に背中も暖まるシートヒーター付いてるよ とりあえずご自慢のリーフで無料充電でもしてきたら? >>45
それ一ヶ月前の価格だな
>>47
充電の為に出掛けるような愚かなことはしない😀 >>27
だからそのオンかオフしかないモーター特有の出力特性をおもしろくないと思う人もいるんだよ
それぞれにいいところがあるんだから悪意あるガソリン車下げは違うと思う >>51
俺も排気音が無いのは最初は寂しく感じたよ
でも思ってたデメリットが実際には全くデメリットではなく
思ってたメリット以上にメリットが大きかった
加速性能良いのは本当に楽しいぞ
ワインディングを少し速めに流すのも楽しい
NAのアクセルフィーリングが好きって人は特に感動するはず
完全にアクセル開度と出力にタイムラグ無いから未来を感じるよ >>54
野外の充電スポットの話なら80%までは30分
自宅なら夜に帰宅して朝になれば充電終わってるから実質充電時間は0と言っても過言じゃない >>12
スケールメリット考えたらEVが大量生産されてから乗り換えた方がいいのでは? EV買おうと思うと実質日産しか選択肢ない時点で候補に上がらんわ
トヨタとホンダがまともにラインナップ展開したら考える >>56
100kmくらいしか走れなくても良いなら
バッテリーが傷んでる初期型前期の中古車が30万~売ってるぞ
初期型前期はおまえらの思ってる通りのヤバいバッテリー
中期からバッテリーが改善されて心配が少なくなり
後期には完成形になって16万キロ保証まで付いてるくらい ┗0=============0┛
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死因は糞スレの立てすぎだそうだ…… ザワザワ 因果応報モナ 何見てんだゴルァ! そんな車いらないし中古のガソリン車の方がよほどまともに走るだろ
走行性能の話だって別にEVだけのものではないしシリーズハイブリッドだったら同じだろ >>58
iPhone3Gsとか4が発売した頃を思い出せ
みんなスマホを馬鹿にして
落としたら割れる、バッテリー交換できない携帯とかありえない
画面見ないと操作できないゴミとか散々言ってたけど5年もしたらガラケーと半々位に普及してきて今はガラケー見かける事なんてほぼないだろ?
既に完成されているにも関わらず馬鹿は受け入れることが難しいのだよ
馬鹿だから。 >>55
だから加速性能だけが基準じゃないんだって
大型バイク持ってるからワープするような加速の楽しさがあることもわかってる
もうやめるわ
すまなかったな 別にEVが悪いと言っているわけではない
大衆車に求められるものがなんであるのか見定めずにいいところだけあげつらっても
それはニッチな層への需要であって大衆の求める車ではないという話 >>64
でも結局評価されてるのは5Sあたりだよね >>63
例えバッテリーが死んでて100kmしか走れなかったとしても99%は事足りるぞ
普通に生活してる日本人が1日100km以上走る日が365日で何回あるか考えてみろ >>67
EVは振動も無いからめちゃくちゃ乗り心地が良いぞ 地方なら片道50kmも車通勤する人が居るよ
高速通勤とかね >>68
車よく使う奴なら使い勝手悪すぎるだろ
逆に距離乗らんやつがEVで電費良い!とか言うてもイニシャルコスト回収できんやろ
EVは距離乗らなコスト面では負けやぞ >>65
同じモーター駆動で違うって言うならそれはEVとHVの違いではなくて単なる車体性能の違いってだけだ EVは先進国の都会でしか普及できないのがインフラの事情から決まってるから
引き続きエネルギー革命が起きない限りガソリン車の需要を超えることはないのが物理的に決まってる >>71
バッテリー死んでない中古車が100万~
高いけど現行モデルは1充電で400km走れるぞ >>73
?
何言ってるかよくわからんけど同じガソリンエンジンでも軽とV8を走行性能同じとは言わんやろ
お前は走行性能が同じだって言ってるんやぞ >>68
その頃になってやっと受け入れ始めただけで
3Gsも5sもその当時使ってる限りでは差がないよ
昔のアプリは軽かったからな >>78
???
だからそれは駆動方式が同じって話だろ
それならわかるよ
お前は走行性能が同じって言ってるんだから日本語をそもそも間違えてる >>78
他所でやれ
シリーズハイブリッドはEVじゃなくガソリン車だ
ガソリン無いと走れないのだから EVがHVと走行性能同じとかテスラモデルSとか知らんのやろな >>82
モデルSは一度乗ってみたいわ
今は1200万もしてるから買えないけど
元々の価格でも買えないけどな モーターが違えば性能が違うなんて当たり前の話だろ
HVだったらモーター駆動できないの?何をもってEVだと走行性能違うって言ってんだ? >>83
いやお前はシリーズハイブリッドでいいだろ性能同じなんだから >>86
シリーズハイブリッドは家で充電できないからタダでも要らんよ
いやタダなら貰って売るけど リーフとノート対決させてどっちの方が大衆の心をつかめるか
それが全てじゃん 結果は車雑誌でも見ればすぐに分かる >>90
一番売れてるマクドナルドのハンバーガーが一番美味い食べ物理論ワロタ >>91
大衆の心をつかんでるのは間違いなくマクドナルド プラグインハイブリッドは良いと思うよ
60~100kmは電気だけで走れるから99%の用途では電気だけで事足りるから
でも流石に毎日充電はちと面倒くさい気もする
リーフなら週に一度の充電でも十分だから
10日で一回でも良い位 徐々にEV化されてガソリン車が珍しがられるようになるのは2050年くらいじゃないか >>95
20年後には自家用車はEVが主流になってると思う
元通り原発再稼働するかどうかが鍵だと思う EV推しなら自分で買えや
中古の軽すら買えず普段乗ってるのはママチャリのくせに >>96
EVが気になって毎回スレに来てる民か😀
買っちゃえよ 優れてるなんて言ってないんだよね
どっちの方が好まれるか
この違いを分からない奴がよくその例え使えるなと >>97
その頃には過疎化も相まって田舎からガソスタ消えて年寄りは自宅充電できる軽EV乗ってそうだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています