ガソリン車は現在1㍑155円位で15~25km走るけど
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
EVは150円の電気代で100km走れる
実に4~6倍
令和の時代に昭和と同じ暮らししてるとか池沼かなって思う😂 >>6
今もガソリン燃やしてる奴こそ最高の情報弱者だよ😂
数十年後にはほぼ全ての車がEVになるのは誰しもがわかりきってる事だろ?
スマホと同じで馬鹿は新しいテクノロジーをすぐには受け入れることができないのよ
Bluetoothヘッドホンの類が広く受け入れられるのも20年かかってるからな😀 euがガソリン車販売禁止5年延長してたけどそれもう半分答え合わせ終わってるじゃん 街乗り用途に限定してEVに乗るなら超小型モビリティが視野に入る程度だろ
C+podとかならいいんじゃね?
リーフ?お話にならん EV車は走っててつまらないんだよ
たかだか数百円の燃料費の差なんて気にしないわ >>9
V2Hは廃車になってからだな
流石に乗ってるのにV2Hでバッテリー痛めるのは逆に損をするから ポンコツゴミバッテリー搭載の産廃リーフ乗ってるアホはいないよな
あんなゴミ車乗るくらいら軽四乗るよな >>18
EVは乗ってても楽しいぞ
ガソリン車では追い越せない状況でもEVは瞬発力がえげつないから追い越し出来る モーターなんて何もおもしろくないからな
便利とか安上がりとかってだけで選んでないんだわ そもそもね
軽四のEVサクラでも2Lクラスのガソリン車と同等の加速しちゃうからね >>18
コムスとかリチウム電池に変更して車重を大幅に軽くすると乗ってて楽しいよ
スポーツカーとの比較にはならんがバイクに近いし >>23
モーターだからこそアクセル踏んだ瞬間にタイムラグ0でフルパワーが出せる
ガソリン車なら2秒はモタツイて最高出力になるまで4秒は掛かるぞ >>22
なるほど
街乗り試乗しかしてないから気付かなかった
それはありかもしれん >>29
元々山でドリフトしてたから運転は人より上手いと自負してるよ EV乗ってから信号で引っ掛かることがマジで減った
あっ間に合わん って時でもEVならアクセルドンと踏めば間に合う
タイムラグ0で最高出力が出るのは本当に凄いことだよ
追突されたかのように身体がシートに激突するからな >>35は停止状態からスタンバイしてからのスタートだからガソリン車が有利な状況
これがもし巡航状態から突然加速するシーンだったらもっともっと差が出るぞ >>38
ギリギリだから加速するんだよ
おまえも横断歩道が点滅したら走るだろ EVは真冬に道路渋滞で電気節約するために暖房消さないといけなくて凍えてるニュース去年あったなぁ 180SXて加速が遅い方の車じゃん
それよりゃ早いですよってなぁ >>42
例え暖房消しても全席に背中も暖まるシートヒーター付いてるよ とりあえずご自慢のリーフで無料充電でもしてきたら? >>45
それ一ヶ月前の価格だな
>>47
充電の為に出掛けるような愚かなことはしない😀 >>27
だからそのオンかオフしかないモーター特有の出力特性をおもしろくないと思う人もいるんだよ
それぞれにいいところがあるんだから悪意あるガソリン車下げは違うと思う >>51
俺も排気音が無いのは最初は寂しく感じたよ
でも思ってたデメリットが実際には全くデメリットではなく
思ってたメリット以上にメリットが大きかった
加速性能良いのは本当に楽しいぞ
ワインディングを少し速めに流すのも楽しい
NAのアクセルフィーリングが好きって人は特に感動するはず
完全にアクセル開度と出力にタイムラグ無いから未来を感じるよ >>54
野外の充電スポットの話なら80%までは30分
自宅なら夜に帰宅して朝になれば充電終わってるから実質充電時間は0と言っても過言じゃない >>12
スケールメリット考えたらEVが大量生産されてから乗り換えた方がいいのでは? EV買おうと思うと実質日産しか選択肢ない時点で候補に上がらんわ
トヨタとホンダがまともにラインナップ展開したら考える >>56
100kmくらいしか走れなくても良いなら
バッテリーが傷んでる初期型前期の中古車が30万~売ってるぞ
初期型前期はおまえらの思ってる通りのヤバいバッテリー
中期からバッテリーが改善されて心配が少なくなり
後期には完成形になって16万キロ保証まで付いてるくらい ┗0=============0┛
\===========[_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_]===========/
/三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三\
0 │ |∞∞∞ |::|∞∞田田田田田田∞∞|::|∞∞∞ | ::| 0
...[二] | ::| |::|┏━━━━━━━━┓|::| | ::l [二]
........|□|.│ |┌┬┐ |::|┃ / \ ┃|::| ┌┬┐| ::|. |□|
)三(...| ::|├┼┤ |::|┃/ \┃|::| ├┼┤| ::|`)三(´
| ::| | ::|└┴┘ |::|┃ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\ ┃|::| └┴┘| ::| | ::|
| ::| | ::|┌┬┐ |::|┃彳 人______ ノ.┃|::| ┌┬┐| ::| | ::|
| ::| | ::|├┼┤ |::|┃入丿ー◎-◎ーヽミ.┃|::| ├┼┤| ::| | ::|
|: :| | ::|└┴┘ |::|┃ r . (_ _) )┃|::| └┴┘| ::| | ::|
| ::| | ::|┌┬┐ |::|┃ ( ∴.ノ▽(∴ ノ ┃|::| ┌┬┐| ::| | ::|
| ::| | ::|├┼┤ |::|┃⌒\_____ノ⌒┃|::| ├┼┤| ::| | ::|
| ::| | ::|└┴┘ |::|┃ ┗━┛ ┃|::| └┴┘| ::| | ::|
.....┏━━━━━┓| .|┃ >>1 ┃|::|┏━━━━━┓
.....┣┳┳┳┳┳┫|: |┗━━━━━━━━┛|::|┣┳┳┳┳┳┫
○ ● ∫∬∫∬ ● ○
○○ ●● iiiii iii ii iiii ●● ○○
[ ̄ ̄] [ ̄ ̄] ( ̄ ̄ ̄ ̄ ̄) [ ̄ ̄] [ ̄ ̄]
|_○_| .|_○_| |_____| |_○_| .|_○_|
∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
( )( )(, )(,, ) ,,)( )( )(, )( ゚Д゚ )
死因は糞スレの立てすぎだそうだ…… ザワザワ 因果応報モナ 何見てんだゴルァ! そんな車いらないし中古のガソリン車の方がよほどまともに走るだろ
走行性能の話だって別にEVだけのものではないしシリーズハイブリッドだったら同じだろ >>58
iPhone3Gsとか4が発売した頃を思い出せ
みんなスマホを馬鹿にして
落としたら割れる、バッテリー交換できない携帯とかありえない
画面見ないと操作できないゴミとか散々言ってたけど5年もしたらガラケーと半々位に普及してきて今はガラケー見かける事なんてほぼないだろ?
既に完成されているにも関わらず馬鹿は受け入れることが難しいのだよ
馬鹿だから。 >>55
だから加速性能だけが基準じゃないんだって
大型バイク持ってるからワープするような加速の楽しさがあることもわかってる
もうやめるわ
すまなかったな 別にEVが悪いと言っているわけではない
大衆車に求められるものがなんであるのか見定めずにいいところだけあげつらっても
それはニッチな層への需要であって大衆の求める車ではないという話 >>64
でも結局評価されてるのは5Sあたりだよね >>63
例えバッテリーが死んでて100kmしか走れなかったとしても99%は事足りるぞ
普通に生活してる日本人が1日100km以上走る日が365日で何回あるか考えてみろ >>67
EVは振動も無いからめちゃくちゃ乗り心地が良いぞ 地方なら片道50kmも車通勤する人が居るよ
高速通勤とかね >>68
車よく使う奴なら使い勝手悪すぎるだろ
逆に距離乗らんやつがEVで電費良い!とか言うてもイニシャルコスト回収できんやろ
EVは距離乗らなコスト面では負けやぞ >>65
同じモーター駆動で違うって言うならそれはEVとHVの違いではなくて単なる車体性能の違いってだけだ EVは先進国の都会でしか普及できないのがインフラの事情から決まってるから
引き続きエネルギー革命が起きない限りガソリン車の需要を超えることはないのが物理的に決まってる >>71
バッテリー死んでない中古車が100万~
高いけど現行モデルは1充電で400km走れるぞ >>73
?
何言ってるかよくわからんけど同じガソリンエンジンでも軽とV8を走行性能同じとは言わんやろ
お前は走行性能が同じだって言ってるんやぞ >>68
その頃になってやっと受け入れ始めただけで
3Gsも5sもその当時使ってる限りでは差がないよ
昔のアプリは軽かったからな >>78
???
だからそれは駆動方式が同じって話だろ
それならわかるよ
お前は走行性能が同じって言ってるんだから日本語をそもそも間違えてる >>78
他所でやれ
シリーズハイブリッドはEVじゃなくガソリン車だ
ガソリン無いと走れないのだから EVがHVと走行性能同じとかテスラモデルSとか知らんのやろな >>82
モデルSは一度乗ってみたいわ
今は1200万もしてるから買えないけど
元々の価格でも買えないけどな モーターが違えば性能が違うなんて当たり前の話だろ
HVだったらモーター駆動できないの?何をもってEVだと走行性能違うって言ってんだ? >>83
いやお前はシリーズハイブリッドでいいだろ性能同じなんだから >>86
シリーズハイブリッドは家で充電できないからタダでも要らんよ
いやタダなら貰って売るけど リーフとノート対決させてどっちの方が大衆の心をつかめるか
それが全てじゃん 結果は車雑誌でも見ればすぐに分かる >>90
一番売れてるマクドナルドのハンバーガーが一番美味い食べ物理論ワロタ >>91
大衆の心をつかんでるのは間違いなくマクドナルド プラグインハイブリッドは良いと思うよ
60~100kmは電気だけで走れるから99%の用途では電気だけで事足りるから
でも流石に毎日充電はちと面倒くさい気もする
リーフなら週に一度の充電でも十分だから
10日で一回でも良い位 徐々にEV化されてガソリン車が珍しがられるようになるのは2050年くらいじゃないか >>95
20年後には自家用車はEVが主流になってると思う
元通り原発再稼働するかどうかが鍵だと思う EV推しなら自分で買えや
中古の軽すら買えず普段乗ってるのはママチャリのくせに >>96
EVが気になって毎回スレに来てる民か😀
買っちゃえよ 優れてるなんて言ってないんだよね
どっちの方が好まれるか
この違いを分からない奴がよくその例え使えるなと >>97
その頃には過疎化も相まって田舎からガソスタ消えて年寄りは自宅充電できる軽EV乗ってそうだな >>98
滅多にVIPを見てない民か😀
俺は何度かうpしてるからこのスレに居る大勢は俺の事を知ってるよ
スレタイ見ただけで俺だとわかるレベルにな お互いにベロチューしまくりながら互いにオメコとケツの穴まで舐めた後に唾吐きかけあって鼻の穴まで舐めるレズビデオ見たけど流石に何か違うなって思いました 俺が思う最高のPHVは
EV走行200km以上でバッテリー切れても60km/h巡航できる程度の最低限の発電が出来る660ccエンジンを搭載したEVメインのハイブリッド
これなら僻地でも走行中や駐車中に自己充電できるし心配もない 250cc~400ccエンジンでも良いかもしれんな
あくまでも緊急用として >>100
HVとEVの性能が同じって言ったのお前だろ
いつからどっちが大衆に好かれるかの話にすり替わったんだよ >>106
別の話題出してるだけじゃん
何で一つの話題しかしちゃいけねえんだよアホすぎてワロタ アクアとか乗ってたらガソリン価格150割ったらEVよりお得じゃん >>108
カタログ燃費しかしらなさそうだなおまえ😀 >>111
アクセルとブレーキしか使えんレベルの運転なだけだぞ >>114
完全論破してやるからアクアの方が安い理論書いてみろよ低能😀 電源満タンで600キロは走れる様にしてくれないと遠出の旅行に行きづらいんだよなぁ >>51
それぞれに良いとこあるから悪意あるガソ車下げやめろとか言いながら自分はモーター下げっておかしくね? ハイブリッドで良くね?
満タン1000km走るやんけ つーかさ
600km以上の遠出の旅行に車で行くとか日本人としてヤバない?😅
お遍路さんじゃあるまいし修行しなくて良いから😂 >>121
延々国道で速度も出さずにめちゃくちゃ燃費運転しないとそんなに走れないぞ
お子様はネットの特殊な環境下の情報を鵜呑みにしちゃうから困る まずは公共交通機関からだなド田舎役場発のオンデマンドバスやタクシーなんかはいの一番にEV化するべきだろな スイスとかもうEVにシフトしちゃってる
日本はまた20年遅れそうだよな アクア ハイブリッドG 2WD
車体価格2.230,000
燃料費16万km/25km/L * 180 = 1,152,000
合計:3,382.000
プリウスPHV A
車体価格 3,758,000 賃貸だから自宅充電できない
持ち家で充電器あればEV選択肢になるんだけどな >>128
中古リーフ30万円
電気代1kw12.5円
https://i.imgur.com/shDcfko.jpg
リーフの平均的な電費 7km/1kw
12.5円で7km走れるよ 東京都は駐車場あり住宅の新築時には充電器義務化とか言ってたけどどこでもいつでもってのは半世紀くらいかかりそうだね >>131
30万の中古リーフのURL貼って
耐用年数って保証あるの?比較するための年数を出したいけど >>134
2年前の時点で既に充電スポットは2万件越えてるから
今は少ないなんて決してないよ
見えてないだけであちこちにある >>136
充電スタンドは道の駅とかあちこち結構あるわ
半世紀てのは賃貸住宅でも寝てる間に…みたいなのが全国的に当たり前になる期間ね 早く冬になって雪に埋もれてあぼーんしてくれないかな >>138
賃貸でも標準装備になる時代はいつかくるさ
新築の賃貸なら既に充電コンセント付きあってもおかしくない >>140
EVはガソリン換算でリッター37円くらい
この圧倒的な価格差を捲るのは不可能だって😅
エンジンオイル交換も無いからオイル交換だけでも年間12000円は浮くし
自動車税も1万は安いし
あとアクアと比較するのおかしいよ?
リーフはプリウスより大きいのだから >>142
お前がアクアと比較するって話をしたんだろうがwwwwww
俺がプリウスと比較したらお前が勝手にリーフの中古を貼ったんだろうがwwwww 乗ったことあるけどエアコン使ったら胃に悪い
充電みるみる減ってくのに充電スタンドははるか遠方
渋滞だらけの日本じゃねえ… >>144
せめて同格のプリウスで比較してくれよ
コンパクトカーと比較されても勝つのは考えるまでもないけどさ
流石にね まあこの比較対象の少なさもEVのデメリットだよな
見た目を気にする人は多い >>146
アクアと比較する話じゃないの?
頭おかしいんじゃないかしら >>145
これ大嘘だな
電動エアコンだから電費は1割も減らない
ハイブリッドじゃないガソリン車のほうが大きくエアコンの影響を受ける >>148
都合悪いの?
それならハンデとしてアクアで良いよwww 今現在でEVの優位性はないかな
デメリットの方が大きすぎる
語るのは時期尚早 >>1「アクアと比較してみろよ」
俺「比較した」
>>1「リーフはこんだけ安いんだよ」
俺「比較するから条件どうする?」
>>1「リーフと比較するのはおかしいよ?」
俺「アクアと何を比較すればいい?」
>>1「リーフとプリウス」
俺「・・・」 >>152
わかったわかった
ハンデあげるからアクアと比較してね まあ充電設備あれば使いつぶす車として中古EVはよさそうだね >>149
1割とかクソでかいやんけwww
ただでさえ200kmも走らないのに 充電ステーションが弱点になるんだよ
今はEV車自体が少ないから行けばすぐに充電出来る確率が高い
EV車が増えてステーションが増えても必ず待ち時間が発生するようになる
今の充電施設の使い勝手からは数段落ちるようになる
何より連休の渋滞で電池切れ起こすと最悪な結末 >>153
笑ったからもういいや
ちなみに煽りとか抜きにして自分でも変な事言ったなって思わんの? >>154
逆に田舎の方がコンビニに駐車場が標準装備だったり
イオンをはじめあらゆる商業施設の駐車場が無料だから充電に困らないと思うよ >>159
アクアと比較し始めたガイジが敗走して
おまえが途中から参戦してきたのだろwww
敗走したやつがアクアと比較するのはまだわかるが
おまえがアクアと比較するのは違うと思うよ
いずれにせよアクアだろうがプリウスだろうが差異はほぼないと言えるれべるで
リーフとは次元が異なる話でしか無いけどな >>1の主張通りなら快適なハズなのに中古として売られまくるリーフくん
そして同程度のガソリン車よりも安価を付けられてる >>157
今現在はその通りだけど
外で充電するのは普通年に数回だと思うよ
無料充電スポットは別として >>169で大事な所は
月の走行距離が1000~1500kmって所な
年間の走行距離12000km~18000kmのヘビーユーザー
タダで充電できるからガソリン車より距離は伸びがちになるけどな 電気自動車買ったばかりで嬉しいのか
そんなにいいものならもっと売れている >>167
ネタで言ってるのか知恵が遅れてるのか判断が難しい奴だな >>171
サクラとか8ヶ月待ちの空前の爆売れなの知らないの? >>171
大衆が支持するものが正解って考えは間違ってるぞ
統一自民党ワクチン何を見てきた >>169見ればわかるけど
乗れば良さがわかる
乗らなきゃ経験もないしネットで得た間違った情報しかないからイメージ悪いのは仕方ない >>174
車種が少ないので集中するんだろ
全体で見ろ >>175
自分が全て正しいと思っている朝鮮人でワロタ 俺「ネットで熱心にリーフを勧めてくるヤツのイメージが悪すぎる」 >>179
でもおまえEVに興味持ちすぎてスレにベッタリ張り付いてんじゃん😂 そもそも車体が高いのに燃料費が安い自慢って本末転倒 >>1がいう様に今後、十分に普及したとして充電スタンドが無料なのはその普及の間までだろうな
当たり前だけど50kwの充電スタンドもちゃんと経年劣化するし
その間電気主任技術者なりが定期保守点検はしてる(今も)
タダを強調するのであれば普及しないほうがずっとタダになる可能性があるよ
普及し切ったら事業者負担はやめるからな通常のビジネスの流れでは 半導体不足か知らんけど全体的に納期遅めだよな
アクアとかだと10か月かかるって言われたぞ >>183
短期的には自分の首を締めているのはわかってるよ
でもEVに乗り遅れたら日本が終わるから未来を見据えている
今すぐガソリン車の開発をやめて全力でEVに取り掛からないと
また日本は20年置いていかれてまたまた韓国に負ける事になる >>182
なんで中古??
中古で安いならそれなりの価値しかないんだろ 今後ガソリンエンジンが廃れるかどうかはわからんが
日本が本格参入するのは固体電池が量産してからだろうね >>185
韓国に負けてないし電気自動車開発も遅れてないし >>186
中古は安いよ
アクアだって同じくらいの価格だよ 豪雪地帯住みだからEV怖いわ立ち往生したら死ぬんでしょ? >>185
2年連続で自動車販売がダントツ世界一になってるトヨタが内燃機関車の重要の高さを物語ってるからなんともいえないな
世界が内燃機関の車求めてる状況はずっと変わらないよ
後進国なんか発電所作る能力もなきゃ開発する能力もないんだし
あとバッテリーの世界シェアは中国が全ての国に供給してる状況だから
世界が中国に送れてる状態だから日本がとかじゃなくて中国にどうやって一丸となって戦うかが重要 >>191
単独で立ち往生したらガソリン車の方が先に死ぬと思うよ
ガソリン車は24時間位のアイドリングで燃料無くなる https://www.youtube.com/user/yamamotoecs/videos
この人は名古屋大学の人でいろんな電気自動車のインバーターをバラしている
ポルシェやアウディのインバーターは日本製
他にも日本製部品が使われている
電気関係こそ日本が得意 >>190
だからそれだけ劣化しているんだろ
もともと高い新車からの値落ちはかなりのものだろ >>195
昔スマホで同じような事を言ってたな
中華以上にまともに使えるスマホを作ったのは5年位遅れたよな
それまでの日本製スマホは分厚くて重くて熱暴走で満足に使えないマヌケなスマホばかりだった まあ初代リーフで20万円の中古なんて100㎞走れるかも怪しいわな >>197
市町村の税金、あとはPL教団が環境の為に一般開放してる >>199
100kmしか走れなくても1年の360日はカバーできると思うぞ カバー出来ない残りの5日間は外で充電すれば事足りる >>200
温泉地ばかりじゃん
この前You Tubeで見た時は充電料金は結構高いなと思った
ガソリンと大差ないぐらい 昔のは冷暖房で露骨に航続距離減ったらしいし1年の内180日くらいは困りそうだわ
なにより中古だと根拠がなさすぎて不安しかない >>204
劣化してない中古車は120万~
高いか? >>198
スマホと車を一緒にするやつ
スマホなんてほとんど「機械」で作るからな
中韓はその機械は作れない
別に日本製も悪くないし
中国や韓国がいつから車を作ってるいるの?
ちっとも追いつかないじゃん >>207
中国の電気自動車市場しらんのか😂
めでたいやつだな >>206
運転してるフィーリングは同じようなもんだけど
ガソリン入れなきゃイケないからね >>198
スマホみたいに外見だけで中身は日本製部品ばかりというオチにならなければいいけどなw
電気自動車は簡単とか言っているアホが多いがその部品を作るのは簡単じゃないからな スマホの中身は日本製ばっかりだってよ😂
お花畑かよ >>208
アホはお前だ
中国こそ補助金で売っているだけ
別に日本メーカーも中国で中国限定車を売っているけど >>211
また日本に嫉妬している朝鮮人がでてきた 乗り味は良いんだろうけどね
自宅に充電設備がないと不便でしょうがないだろうし
休日に遠出するには向かないし
日本での利用に向いてないやね >>215
iPhone発売から5年間くらいは似たような事を言われてたなwww😂 30万リーフの動画見たけどまあ遠出だと流石にきついね
25分待ちの銃でねスポットで30分充電って1時間足止めかって話
https://youtu.be/hC664elso38 80%充電でエアコンなし70kmくらいだってよ
エアコンつけると50㎞くらいか? まあ値段考えれば十分いいよ
買い物カーとして最高だと思うわ自宅に充電設備あれば >>216
スマホの前に携帯電話もあったしな
電気自動車はまだこれから
もっと進化しないとガソリン車の代替にはならない 通勤は人によるかなあ
高速通勤する人もそこそこいる地域 無料充電スポットも正直かなり偏ってるからね
都会なら問題ないかもってレベル >>224
ならないね
アイドリング時の燃料消費なんて720〜1400cc/Hくらいだし 移動中の給油で数十分も時間取られんのは結構ストレスじゃね
あと家に充電設備が無いとお話にならないから必然的に賃貸住まいの人間は選択肢にすら上がらなくなる 鉄腕DASHでやってたソーラーパネル積んだEVとかいつか出るんかな日中なら走りながら充電できるじゃん
ってかモーター動力からオルタネーターで発電できないんかな >>224
ほんとか?
昔シルビアでエアコン付けて仮眠した時にうっかり10時間くらい寝てしまってガソリン半分くらい減ってて警告灯ついてて焦ったことがある >>227
太陽光発電だけで「年間7000km」も走行? 日産車のソーラーパネルEV
https://merkmal-biz.jp/post/14940 アイドリング燃費は軽で500ml/hくらいだよ
30Lタンクで満タンからガス欠まで60時間くらい >>231
それならリーフの方が長持ちしそうだな
現行モデルは62kw 一般家庭の4日分の電力蓄えてるからね 乗り出し50万円の中古の軽自動車と中古の電気自動車リーフ
燃料満タンと満充電で走行距離は6倍以上も違う
令和の時代に電気残量を気にして走るなんてドMなの? ほぼ遠乗りしかしないしリッター20~22走るディーゼル最強ってことで EV車は巨大バッテリー積んでるんだから車を動かしてない状態で即電欠してたらお話にならんだろ >>227
撮影前にハイエースに繋いでめっちゃエンジン回して充電してるけどね けどさぁ
エアコン使う季節は電気逼迫してて停電したら充電できないだろ
ガソリン車は停電してもガソスタで手回し給油出来るよ リチウムイオン電池は低温環境は弱いからねえ
0度環境でも70%くらいまでは落ち込むんじゃないか >>233
家で充電できる車の航続距離なんて50kmでも十分よ >>239
お前の言う最悪の条件でたった30%航続距離が減って何が困るの? 最悪の条件として言ったつもりはないよ
最悪を想定するなら日本でも-20℃でロシアとかなら-60℃くらいだろ
50%と10%程度ね
北海道なんてただでさえ拾いからEVは流石に無理だわな >>239
外気温35度ぐらいから劣化が始まるとも聞いたけど… >>242
お前も朝鮮人か
すぐに回収する素晴らしい対応だろうが
お前は燃えてもリコールしない車のほうがいいんだろうな >>245
寒暖差の激しい今年の北海道なんかには最悪なチョイスになるね 今のヨーロッパ情勢で電気自動車と歓迎できるヨーロッパ国民いないだろ
家の電気すら止まりそうな状態なのに でも寒いノルウェーで電気自動車の普及率が高い不思議 ヨーロッパのEV戦略はロシアの地下資源が安定供給されてる前提で組まれてる
戦争でロシアから止められたら交通、物流まで影響出まくりでEVどころの騒ぎではなくなってる 電池パック交換式になって
一瞬で充電済みと自動で交換出来るインフラが整ったら普及するだろね >>252
交換式は充電時間短縮には役立つがガソリン車と比べると防水性に難がある 交換式はテスラが実験したけど交換を希望する人が少なかったのでやめた 台湾だっけ
バイクで交換式あったね
あれは設備がそこまで大掛かりにならないから悪くないよね >>255
リーフのバッテリーの重さわかってんの?www >>250
アンケートだと安上がりだからが購入動機 バッテリーへたって乗せ変えるとしてガソリン車とそこ比べたらどうなん?
ここがわからんから乗り換える気にならんのよな
トヨタで働いてる奴はバッテリー22万かかるっていってたけど >>259
新品バッテリーに交換する前提だとハイブリッド車のプリウスがそれくらい
当然EV車はもっと高い >>259
プリウスなんかだと16万キロくらいでぶっ壊れて15万くらいバッテリー代がかかる
EVだともっと高いんだろうな あと距離走るとバッテリー以外も壊れ始めるからね
コンバーター交換とか挟まないといかん >>257
だからバイクだろドアホ
でもトラックでも構想はある 毎回ループさせてんなぁ
バッテリーは16万キロ保証だっつーの >>262
エアコン付けた状態の電費で計算してんだぜ >>253
中華の激安交換パックが発火爆発がセットになってくるだろうな スマホと同じだよ
最初はみんなバッテリー交換式を求めるけど実際使ってみると交換する意味は無いと気付く >>31
ドリフトで運転技術基準が上手いってw
明日会社でこれ使うわ。
『俺運転上手いよ。ドリフトできっから』ドヤ顔で。 >>260
三菱のアイミーブが電池交換120万と激安やで >>268
そんじゃバッテリー劣化したら新車買い替えが選択肢か? ただでさえ電力足りないのに
みんなEVになったらどうなる?
原発すべて動かすしかないだろ
南海トラフすぐ来るというのにな >>259
軽く計算したけどバッテリー乗せ買え費のほうが高く付きそうだな
8年で16万キロ乗ることも無さそうだし ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6e/Carrerabahn_Bentley.jpg
スロットレーシング方式で道路に電気流せばいいだろ >>271
16年保証なのを知っててそんな質問してるからガイジだよね >>276
8年16万キロ保証でも新品交換は無し
「バッテリー容量が新車時の3分の2に低下した場合は、無償で4分の3以上に復帰させる」
これが日産の保証の内容 >>277
新品交換の報告ばかりだぞ
みんカラとか車情報サイト見てみろ 今調べたら中古再生バッテリーが工賃込みで35万だってよ
中古やっす 災害の時に真っ先にEVが置物になるじゃん
最低でもハイブリッドじゃないと無理 中古20万のバッテリー死んでるリーフ買って
35万で再生バッテリーに交換して新車同然のスペックに戻す
外した24Kwバッテリーは家庭用蓄電池として再利用※300万円相当
これが1番賢い方法かもしれんな >>283
災害時に車に乗れると思ってんのおまえwww >>286
安価間違ってる?
その通りリーフは家庭に給電も出来るよ 電源として使われたら車としては全く機能しなくなるって事だよ >>285
え、もう忘れたのか?
震災のときみんな車で寝泊まりしてただろうが
EVなんか全く使い物にならん >>289
EVは家に電気を送れる
なんか不満か? >>292
AC100Vコンセント付いてるのがさいつよだと思う >>288
そもそも災害時は車は車として役を果たせない
EVなら数日は普段通り電気が使える
節約して使えば当然もっと長く使える
どっちが災害に強いか考えるまでもないけど寝言か? >>291
お前日本人じゃないだろ?
その家が無いか近づけないんだわ
もう忘れたのか? >>295
外出時ならそうなる
いちいち言うことか? >>294
災害時を強く意識するなら屋根にソーラーパネル付ければ良いのに 2019年の台風で13日停電したけど、
数日は使えてもほとんど置物になるだろ。 >>297
それもEVの延長線上だわな
うちもやりたいとは思ってる 系統連系出来ないゴミEVなら
オプションコンセント付きのHVで良いよ カーポートの屋根にソーラーパネルが付いてるヤツは結構おすすめ
建物の屋根に付けるのと比べて整備性も良い >>298
最低限の節電で頑張れば62kwあればかなり耐えられると思うぞ
最低限の照明と炊飯だけにするとかなら1ヶ月位生活できそう
そもそも他の家庭は真っ暗なのだから比較するにも値しないだろう >>300
リーフは可能だけどなんで不可能みたいな口振りで書き込んでんの? ちなみにリーフはわざわざ高いV2H機材揃えなくても
補助バッテリーが動力用バッテリーからリアルタイムに充電されるシステムで
20Aくらいならそのまま補助バッテリーに市販のインバーター付けるだけで62kwの蓄電池として使える
災害時に20Aも使うわけないからコレでも十分に凌げる >>307
俺も何回か離れたのだがいつまでも続いててビックリ
みんなよっぽどEVに興味津々なのだなと微笑ましい >>122
お前の中ではそうなんだろうなw
長野から大阪行って観光して回って帰れば600キロだよ。
こんな距離でお遍路さんとか笑わせるなww 北見工業大学の大雪立ち往生想定した実験では
バッテリ残量96%→41%(18度設定で10時間) >>310
往復1200kmも運転すんの?www凄いなwww 片道600kmだと高速道路ノンストップの巡航で6時間
どう考えても一度は食事するし休憩も2回はするから片道8時間
せっかくの旅行なのに16時間も運転してるとか頭どうかしてないか?www
本当にそれが旅行と言えるのかね?
長距離トラックの運転手と同じだよ >>315
車の燃費計算は休憩とかなし1日24時間365日走った場合でやるのが当たり前 ガソリン車廃止とか石油産出国へのパフォーマンスでしょ 毎日毎日同じスレ何度も立てるのってやっぱり糖質入ってそうだよな >>317
燃費計算なんてしてねーよwww
移動時間の話だよ >>319
1日3回くらいスレ建ててるの
そんなにリーフ買ったの後悔してるのかな? >>323
見覚えあると思ったらこれだわ
やってる事全く同じなんだよな 満充電で何キロ走る?
10%から満充電まで何分かかる? 個体電池とか次世代電池が使われるようになったら買うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています