ガソリン車は現在1㍑155円位で15~25km走るけど
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EVは150円の電気代で100km走れる
実に4~6倍
令和の時代に昭和と同じ暮らししてるとか池沼かなって思う😂 >>179
でもおまえEVに興味持ちすぎてスレにベッタリ張り付いてんじゃん😂 そもそも車体が高いのに燃料費が安い自慢って本末転倒 >>1がいう様に今後、十分に普及したとして充電スタンドが無料なのはその普及の間までだろうな
当たり前だけど50kwの充電スタンドもちゃんと経年劣化するし
その間電気主任技術者なりが定期保守点検はしてる(今も)
タダを強調するのであれば普及しないほうがずっとタダになる可能性があるよ
普及し切ったら事業者負担はやめるからな通常のビジネスの流れでは 半導体不足か知らんけど全体的に納期遅めだよな
アクアとかだと10か月かかるって言われたぞ >>183
短期的には自分の首を締めているのはわかってるよ
でもEVに乗り遅れたら日本が終わるから未来を見据えている
今すぐガソリン車の開発をやめて全力でEVに取り掛からないと
また日本は20年置いていかれてまたまた韓国に負ける事になる >>182
なんで中古??
中古で安いならそれなりの価値しかないんだろ 今後ガソリンエンジンが廃れるかどうかはわからんが
日本が本格参入するのは固体電池が量産してからだろうね >>185
韓国に負けてないし電気自動車開発も遅れてないし >>186
中古は安いよ
アクアだって同じくらいの価格だよ 豪雪地帯住みだからEV怖いわ立ち往生したら死ぬんでしょ? >>185
2年連続で自動車販売がダントツ世界一になってるトヨタが内燃機関車の重要の高さを物語ってるからなんともいえないな
世界が内燃機関の車求めてる状況はずっと変わらないよ
後進国なんか発電所作る能力もなきゃ開発する能力もないんだし
あとバッテリーの世界シェアは中国が全ての国に供給してる状況だから
世界が中国に送れてる状態だから日本がとかじゃなくて中国にどうやって一丸となって戦うかが重要 >>191
単独で立ち往生したらガソリン車の方が先に死ぬと思うよ
ガソリン車は24時間位のアイドリングで燃料無くなる https://www.youtube.com/user/yamamotoecs/videos
この人は名古屋大学の人でいろんな電気自動車のインバーターをバラしている
ポルシェやアウディのインバーターは日本製
他にも日本製部品が使われている
電気関係こそ日本が得意 >>190
だからそれだけ劣化しているんだろ
もともと高い新車からの値落ちはかなりのものだろ >>195
昔スマホで同じような事を言ってたな
中華以上にまともに使えるスマホを作ったのは5年位遅れたよな
それまでの日本製スマホは分厚くて重くて熱暴走で満足に使えないマヌケなスマホばかりだった まあ初代リーフで20万円の中古なんて100㎞走れるかも怪しいわな >>197
市町村の税金、あとはPL教団が環境の為に一般開放してる >>199
100kmしか走れなくても1年の360日はカバーできると思うぞ カバー出来ない残りの5日間は外で充電すれば事足りる >>200
温泉地ばかりじゃん
この前You Tubeで見た時は充電料金は結構高いなと思った
ガソリンと大差ないぐらい 昔のは冷暖房で露骨に航続距離減ったらしいし1年の内180日くらいは困りそうだわ
なにより中古だと根拠がなさすぎて不安しかない >>204
劣化してない中古車は120万~
高いか? >>198
スマホと車を一緒にするやつ
スマホなんてほとんど「機械」で作るからな
中韓はその機械は作れない
別に日本製も悪くないし
中国や韓国がいつから車を作ってるいるの?
ちっとも追いつかないじゃん >>207
中国の電気自動車市場しらんのか😂
めでたいやつだな >>206
運転してるフィーリングは同じようなもんだけど
ガソリン入れなきゃイケないからね >>198
スマホみたいに外見だけで中身は日本製部品ばかりというオチにならなければいいけどなw
電気自動車は簡単とか言っているアホが多いがその部品を作るのは簡単じゃないからな スマホの中身は日本製ばっかりだってよ😂
お花畑かよ >>208
アホはお前だ
中国こそ補助金で売っているだけ
別に日本メーカーも中国で中国限定車を売っているけど >>211
また日本に嫉妬している朝鮮人がでてきた 乗り味は良いんだろうけどね
自宅に充電設備がないと不便でしょうがないだろうし
休日に遠出するには向かないし
日本での利用に向いてないやね >>215
iPhone発売から5年間くらいは似たような事を言われてたなwww😂 30万リーフの動画見たけどまあ遠出だと流石にきついね
25分待ちの銃でねスポットで30分充電って1時間足止めかって話
https://youtu.be/hC664elso38 80%充電でエアコンなし70kmくらいだってよ
エアコンつけると50㎞くらいか? まあ値段考えれば十分いいよ
買い物カーとして最高だと思うわ自宅に充電設備あれば >>216
スマホの前に携帯電話もあったしな
電気自動車はまだこれから
もっと進化しないとガソリン車の代替にはならない 通勤は人によるかなあ
高速通勤する人もそこそこいる地域 無料充電スポットも正直かなり偏ってるからね
都会なら問題ないかもってレベル >>224
ならないね
アイドリング時の燃料消費なんて720〜1400cc/Hくらいだし 移動中の給油で数十分も時間取られんのは結構ストレスじゃね
あと家に充電設備が無いとお話にならないから必然的に賃貸住まいの人間は選択肢にすら上がらなくなる 鉄腕DASHでやってたソーラーパネル積んだEVとかいつか出るんかな日中なら走りながら充電できるじゃん
ってかモーター動力からオルタネーターで発電できないんかな >>224
ほんとか?
昔シルビアでエアコン付けて仮眠した時にうっかり10時間くらい寝てしまってガソリン半分くらい減ってて警告灯ついてて焦ったことがある >>227
太陽光発電だけで「年間7000km」も走行? 日産車のソーラーパネルEV
https://merkmal-biz.jp/post/14940 アイドリング燃費は軽で500ml/hくらいだよ
30Lタンクで満タンからガス欠まで60時間くらい >>231
それならリーフの方が長持ちしそうだな
現行モデルは62kw 一般家庭の4日分の電力蓄えてるからね 乗り出し50万円の中古の軽自動車と中古の電気自動車リーフ
燃料満タンと満充電で走行距離は6倍以上も違う
令和の時代に電気残量を気にして走るなんてドMなの? ほぼ遠乗りしかしないしリッター20~22走るディーゼル最強ってことで EV車は巨大バッテリー積んでるんだから車を動かしてない状態で即電欠してたらお話にならんだろ >>227
撮影前にハイエースに繋いでめっちゃエンジン回して充電してるけどね けどさぁ
エアコン使う季節は電気逼迫してて停電したら充電できないだろ
ガソリン車は停電してもガソスタで手回し給油出来るよ リチウムイオン電池は低温環境は弱いからねえ
0度環境でも70%くらいまでは落ち込むんじゃないか >>233
家で充電できる車の航続距離なんて50kmでも十分よ >>239
お前の言う最悪の条件でたった30%航続距離が減って何が困るの? 最悪の条件として言ったつもりはないよ
最悪を想定するなら日本でも-20℃でロシアとかなら-60℃くらいだろ
50%と10%程度ね
北海道なんてただでさえ拾いからEVは流石に無理だわな >>239
外気温35度ぐらいから劣化が始まるとも聞いたけど… >>242
お前も朝鮮人か
すぐに回収する素晴らしい対応だろうが
お前は燃えてもリコールしない車のほうがいいんだろうな >>245
寒暖差の激しい今年の北海道なんかには最悪なチョイスになるね 今のヨーロッパ情勢で電気自動車と歓迎できるヨーロッパ国民いないだろ
家の電気すら止まりそうな状態なのに でも寒いノルウェーで電気自動車の普及率が高い不思議 ヨーロッパのEV戦略はロシアの地下資源が安定供給されてる前提で組まれてる
戦争でロシアから止められたら交通、物流まで影響出まくりでEVどころの騒ぎではなくなってる 電池パック交換式になって
一瞬で充電済みと自動で交換出来るインフラが整ったら普及するだろね >>252
交換式は充電時間短縮には役立つがガソリン車と比べると防水性に難がある 交換式はテスラが実験したけど交換を希望する人が少なかったのでやめた 台湾だっけ
バイクで交換式あったね
あれは設備がそこまで大掛かりにならないから悪くないよね >>255
リーフのバッテリーの重さわかってんの?www >>250
アンケートだと安上がりだからが購入動機 バッテリーへたって乗せ変えるとしてガソリン車とそこ比べたらどうなん?
ここがわからんから乗り換える気にならんのよな
トヨタで働いてる奴はバッテリー22万かかるっていってたけど >>259
新品バッテリーに交換する前提だとハイブリッド車のプリウスがそれくらい
当然EV車はもっと高い >>259
プリウスなんかだと16万キロくらいでぶっ壊れて15万くらいバッテリー代がかかる
EVだともっと高いんだろうな あと距離走るとバッテリー以外も壊れ始めるからね
コンバーター交換とか挟まないといかん >>257
だからバイクだろドアホ
でもトラックでも構想はある 毎回ループさせてんなぁ
バッテリーは16万キロ保証だっつーの >>262
エアコン付けた状態の電費で計算してんだぜ >>253
中華の激安交換パックが発火爆発がセットになってくるだろうな スマホと同じだよ
最初はみんなバッテリー交換式を求めるけど実際使ってみると交換する意味は無いと気付く >>31
ドリフトで運転技術基準が上手いってw
明日会社でこれ使うわ。
『俺運転上手いよ。ドリフトできっから』ドヤ顔で。 >>260
三菱のアイミーブが電池交換120万と激安やで >>268
そんじゃバッテリー劣化したら新車買い替えが選択肢か? ただでさえ電力足りないのに
みんなEVになったらどうなる?
原発すべて動かすしかないだろ
南海トラフすぐ来るというのにな >>259
軽く計算したけどバッテリー乗せ買え費のほうが高く付きそうだな
8年で16万キロ乗ることも無さそうだし ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6e/Carrerabahn_Bentley.jpg
スロットレーシング方式で道路に電気流せばいいだろ >>271
16年保証なのを知っててそんな質問してるからガイジだよね >>276
8年16万キロ保証でも新品交換は無し
「バッテリー容量が新車時の3分の2に低下した場合は、無償で4分の3以上に復帰させる」
これが日産の保証の内容 >>277
新品交換の報告ばかりだぞ
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