何で車は4WDじゃなくて前輪駆動が主流になったの?
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後輪動かす関係の部品要らない分安いし軽くて燃費いい 北海道とかだと四駆が半数以上だったりするの?
流石にFFより少ない? タイヤ4本同じ大きさにしないといけないからめんどくさいから >>16
半数以上は四駆じゃないかな?
スバル乗りもすごく多いし2駆乗ってスタックしたり周りに迷惑かけるの嫌だからね~ 東北だけど毎年冬になると他県ナンバーが二駆で登らなくなって立ち往生するのが冬の風物詩になってるよ あと四駆だからってイキって峠の雪道でガードレールに突っ込んでるやつ >>20
高速走行や加速時に前輪荷重が減って事故りやすい
RR採用してる車は基本的にスーパーカーとかだし FCEVやBEVなどのモーター駆動が一般的になれば四輪駆動が復権するよ
内燃機関で四輪を駆動しようとするとパーツが多くなるし機構も複雑になる 四駆で有利なのって発進と加速だけ?
制動距離とかコーナリング性能は駆動方式に関わらずほぼ同じだよね? そういや昔はFRばっかりだったな
後部座席にこんもりとシャフトトンネルあったな
FFのほうがあれなんだろ進んだ技術なんだろ
知らんが >>30
コーナリングは今の四駆ならそれぞれのタイヤの回転数コントロールしてるからスリップしづらい FFが進んでると言うよりは車に走行性能を求める人が減ったという単純な理由
加速やコーナリングよりも車内が広くて便利な車が求められるようになった 法定速度で走ってて優れた走行性能が必要な事ってほとんど無いからな >>35
法定速度までの達し方が違うよ
性能良いとスムーズでしかも静かだからそれだけで疲れ軽減具合が全然違う >>36
それは前駆でそこそこのパワーあれば十分じゃないか 加速中は荷重がリア側に行くから加速に限度がある
とはいえFFにそーゆーのは求めてないんじゃね おいどんのマツダ3はFFなのに前席以外広くない
メリットはどこにある? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています