MT車乗りの俺がMTのメリットを教えてやるよ
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>>2
強いて言うならミッション破損時の修理費の安さか 今は効率だからメリットは無いよ
カタルシスやロマンは理解されない MTで免許取って10年間運転してないけどATとかアクセル踏むだけで進むんだから余裕なんだろ? 楽しい
遅いから意識しないでゆっくり走れて安全
走行ラインがメチャクチャでもシフトが決まれば運転上手くなった気がする >>3
いや普通に仕事で疲れた時はボーとするわ
舐めてんの?
>>4
彼女はいないけどMTでもやれる自信あるわ MTなら絶対事故らない ミサイルしてるジジババもマニュアル車なら事故ってないはず トラックでマニュアル運転しても全く面白くない。。かといってオートマだと現場で辛い >>12
教習所でしか乗ったことない(´・ω・`) >>5
ミッションの話してるんだが
ターボ車の場合ATのが低速域でもどんどん加給領域入るからパワー出るよ >>12
信号毎に手を離すから無理よ
俺がBNR32売った理由やw >>15
MT車しかなかった時代は事故は起きていなかった?! 楽しいし加速早い気がするけど
坂道とか立体駐車場とか怖すぎて乗れなかった >>6
俺もそう思います
>>7
ヒールトゥで回転合わせなきゃいけないって言うのはデメリットだと思う
まぁやるけど >>22
クルーズコントロールを知らないとか昭和からやってきたの? 楽しい
120キロ制限の日本で車を楽しむ方法の1つがMT >>20
ATやCVTもアクセルやブレーキに反した動きにならんやろw >>35
女「何もしてないのにエンジンがかからないの!」
女「ブレーキ踏みながらなのにかからないの!」
女「クラッチ踏め?そんな事聞いてない!エンジンかけたいって言ってるでしょ!」 急加速はキックダウンで出来るし、エンブレはローギアで出来るし
マジで楽しい以外メリットないよな >>35
年寄りはともかく、まんさんは信号が青になるたびガクンガクンなるだろ >>38
タイヤと動力が途切れる瞬間がある分完全な空走時間があり危険
まである MTのメリットって、パドルシフトで代用出来たりもするよな
普段楽だし 登り坂をアクセルだけでクリアしたいのに勝手にキックダウンするのやめて デメリットはいくつか思いつくのに
メリットが楽しい以外だとちょっとしか思いつかない・・ >>32
急減速する訳ではなくても
自然に曲がる為にはヒール&トーで綺麗につないであげた方が同乗者にやさしい時も割とある >>42
キックダウンは一番奥にある車種によってはカチッというスイッチになってる領域のこと
踏み込んだ時に軽くシフトダウンするのはその方が燃費とトルクがバランスするからで乗り心地は二の次の調整なだけ 任意のギアで走れるくらいしかない
あとは不整地であえて発進しないといけないときになんの補助装置もないATよりも優位な可能性がある 年寄りはMT車しかなかった時代から乗ってるのになんで下手なの?これってMT乗りは下手ってことになるよね 高回転NAエンジンを8000rpmまで回して通勤してる俺が言うんだから間違いないぞ
燃費なんてATでタラタラ運転した方がいい
ATならオイル無交換だしクラッチ交換も必要ない
2010年代からのATならレスポンスも効率もいい
MTのメリットはLSDを入れられるってのと分解整備やギア比変更が比較的要因ってだけぞ
あとオイルの負荷が軽いってことかね
LSDはデフ別体の車両だと関係ないし普通に乗ってればそのメリットを感じる機会はない
ATが乗りにくい人種は下手なのを自覚しろかす ハイゼットのキックダウン「ングオオオオオオオオオ!!!」
俺「キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!」
スピードメーター「動かぬこと山の如し.....」 >>47
ATしか乗ってないBBAも下手やからイーブンやん ATに比べれば眠くなりにくい
スマホいじる気になりにくい これってAT MTの問題じゃなくて老人か老人じゃないかの問題なのにそれに気付いてないバカ多くね
老人は〜に乗れじゃなくて車の運転自体させちゃダメなんだよ ATガーとか抜かす奴にいう
乗りにくいのはお前の技術不足
優しくいうとATの制御ソフトと貴方の操作の不一致であります
悪いのはメーカーエンジニアです
ATは制御次第でゴミにも宝にもできるのです >>54
先の道路状況を車は理解しないからATの機構上無理 MTは仕組み的に踏み間違えミサイルが起きないからな
今はそれよりもセンサー付ける方向に流れてるけど 俺にはATのMTモードで十分だった
MT乗って山道は楽しかったけど日常的には遠慮したい 下り坂でエンブレ効きやすいから無駄にブレーキ踏まなくていいのがいい 自己学習装置付きだとアクセルワークだけでシフトアップできますよ
調教によってはシフトダウンを自分の感覚と合わせることも可能 >>64
後続車「うわっランプ付いてないのに減速してくる!(ドーン)」 今のMTってエンブレ効かなくない?
低摩擦エンジン?
回生ブレーキとかそっち系のほうがエンブレ効きそう >>67
最近のATはアクセル踏んでなくて加速する状態になると勝手にギア下げてエンブレかけてくれるよ どんなにATの性能上がっても先読みはしてくれないからなぁ
せめてATにもクラッチがあれば ポルシェのMTは新旧関係なくプレミアム状態になってきてるw >>40
赤信号で止まるときシフトダウンすんのめんどくせーからいきなりクラッチ切ってブレーキふんでるけどやっぱあぶねーかな? >>58
ほんこれ
ATで前の車に追突したりダイナミック入店したりするようなバカは何乗せても事故る >>76
危ないうちに入らん、ATなんて元々似たような動作だ
強いて言うなら回転下がるまではクラッチ切るの待つ方がいい スパイクタイヤ履いてローギアでアクセル踏み込むと火花散らして走るよな >>78
わかった
回転落としつつ軽くブレーキ踏んでからクラッチ切るようにするわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています