トヨタ車ってなして独特のガッチリ感があるん
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2代目ヴィッツと古いノアとヴォクシーとZN6の86に乗せてもらったんだけどなんかやたらとドアとかスイッチ類がしっかりしてね? 一つ一つの部品の精度が高いから組み立てるとガッシリ感がある
とかかな? >>5
そうそう!18系のマジェスタに最近長距離乗せてもらったら雨が降ってるのに天井から雨音しないしビビった
現行のマツダ6は雨降ると滴り音がうるせえのに でも最近のワゴンRとかハスラーもトヨタっぽいしっかり感があるよな マツダ6はドアを開閉するときになんかふにゃァ~って感じがするけどゼロクラとかノアはガシッ?というかパキッと閉まる気がする ちなみにホンダ車は1台も乗ったことないからわからん
日産は小さいときに親が乗ってたくらいで思い出せん... >>10
すまんエンジンとかのことは無知なのよ
一回くらいレンタカーでフィットとか乗りたいなぁ 全体の挙動はそうだけどレバー類の剛性ないんだよな
トヨタのウインカーレバーの操作感大っ嫌い >>12
あーヴィッツは確かにハイビームにしようと押し込んだときグニャってなったなぁ >>13
Nプラットフォームもすごい
2000年初頭の技術なのに今乗っても古臭く感じない >>14
そうなんだよ
しかもそんな部品を割と上級車種まで
使ってるから個人的に印象悪い
ヴィッツと乗り比べるとデミオが外車に思える >>15
評判クソだった5ナンバー最後のカローラが3ナンバー化と引き換えに化けたそうだね~
俺はカロリー自体乗ったことないエアプだけど >>17
デミオというか今のマツダは手に触れる部分と運転の楽しさはすごい出来だよな
それだけに触れない部分のなんか頼りなさがもったいない スポ車以外はそれもサスフニャフニャだから欧州車みたいなガッチリ感はないなあ
カムリなんか確かに乗り心地はいいけど車というより舟に乗ってるみたい >>20
乗り心地っていうよりもスレの最初らへんで言ったのは乗り込む時の質感とか私的なフィーリングかな?
肘置き一つとってもやけにグラグラするのとかそういう感じ はじめてトヨタ車買った しかもEV トヨタはガッチリ感あるよな
https://i.imgur.com/V6LsavB.jpg マツダ6は走り出すとクッソ快適なのよ
後ろはクソ広いし揺れも少ない騒音もわずかシートも固めと理想的
なのになんで天井を手で押すと内張りの不織布とルーフがポコポコ当たる音するん... >>19
昔はそういう所はトヨタのが上手かったんだけどね
マツダは逆に一番ダメだった(クロノスの頃とか)けど
なんか両社のポリシーが入れ替わりつつある >>22
ワイパー一個でコスト抑えてそうに見えてクソデカサイズだから高そう >>24
古い時代のトヨタだとモケット張りのクラウンとグランビアくらいしか乗ったことないからフワフワ!!!!!ってイメージしかわかないや >>26
うちは親父がクラウン乗り継いでたけど
直6時代のクラウンはシフトレバーの質感とか
すごく良かったんだよね。。。
そんな自分は今、マツダ6の直6版が楽しみで仕方ない
はよ発売してくれ >>28
なんだかんだドリ車で人気のマーク2兄弟とか高騰したのもモノの良さに値段が釣り合ってる気がしないでもないよな 分かる
トヨタのデザインって
なんかボディーが鉄板に見えないというか ていうかスズキは2004年あたりのワゴンRと2010年あたりのワゴンRで全くシッカリ感が違って笑うわ
今の輪って剛性過多じゃね?wwwwww >>30
クラウンはどんな車にも全く似てないデザインっていう縛りでずっとやってきたそうだから独特のデザインに定評あったりするんだろうね >>33
昭和から車好きやってるけどその話は初めて聞いたなー あーでも3代目のヴィッツと型落ちのアクアだけはシッカリ感なかったわ
代車とかレンタカーでちょっと乗っただけだけど乗り込んだときシートのたわみで床が歪みそうな錯覚起きたわ >>37
いや信者なレス来ると思ったら認めんのかよ…
煽ってごめん >>35
俺もどこで見たか忘れた(レースドライバーのyoutubeで呼ばれてた開発者が言ってたのは確か) >>38
つかこんな偉そうに言ってるけど日産とホンダとスバルと三菱とダイハツは運転したことないしな ちなみに俺はミニバンもSUVも大好きなニワカ
オラつきヴォクシーの3列目のメカニカルな格納方式や高級車みたいな後列ゾーン管理エアコン、内部にめぐらされたドレンパイプなどたまらなく好き >>41
なるほどそういう楽しみ方できるのはアリだな
俺は真逆で軽量ヲタだから何もなくて軽いほうがいいけど >>42
あー豪華装備に惹かれるっていうのはめちゃくちゃあるわ
GJアテンザ所有してたときはサンルーフのせいで車検重量が1510kgになったけどまあいっか!ってなったしwwwww >>44
走行剛性はとんとわからないけど居住的な剛性に関しては激しく同意
クラウンとかプリウスってキシミ音が全くしないから不気味さすら感じる 新型ヴォクシーは完全に滑ったな
街中で新型ノアしか見ない
内装も昔のモデルに比べてダサくなったし
デザイナークビだろこれ プリウスはさすがに段差を通るとドットん...ってなるけどクラウンはほんと不気味
あれは作りというかバネ下すらも快適性を突き詰めてるはず(知らんけど >>45
156でサーキット走ってた時代は内張からアンダーカバーまで外しまくってた 50kgくらい軽量化できた >>48
新しめのデリカみたいになったんだよね
実物を見たことないけど、快適になったのなら俺は好き好きで決めればいいと思う >>50
まったくわからん数字の羅列だからググったけどアルファロメオ!?
すげえの乗ってたんだな なんか最近GC8のインプとエボ6~8のダートラ仕様のストイックなのがよく中古に出てるけど見るだけで面白いよね
まあ俺マニュアルずっと乗ってないから眺めるしかできんけど >>52
300万円代で買えた 今ならノアの上位グレードのほうが高い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています