なぜ日本だけ駅を中心に街ができてるの?
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
海外の街は
ターミナル駅すら町外れにあるし
地下鉄駅なんか利用者がいようがいまいがバス停感覚にまわり何もないじゃん 日本の町の法則としては街道沿いに徒歩で一日で歩いていける間隔で集落が点在するのがベース
そしてそこから規模によってはそれが連なり重なり合うことで大きな集合になる
そして鉄道は平地の場合街道に並行している場合が多い海沿いに細長くベルトがあるからな
それを中心に網目状、放射状、環状に増設されるそりゃ結節点がいっぱいできる 駅できたから発達した街と街に鉄道通せないから外れにできた駅 >>50
それ日本やん
海外の有名な大都市とかで駅中心じゃない都市を複数教えて欲しい これ結構シミュレーションゲームにも反映されてるらしいな
日本のシミュレーションゲームは電車の周りが発展しがち
アメリカのシミュレーションゲームは高速回りが発展しがち >>77
ニューヨークの主要なターミナル駅はなんて名前なの?
見てみる これちゃんと理由あるんだよな
日本が街作りするときにまず駅を作って周りに店立てて郊外に人を住み着かせるって手法でやってきたからこうなってる
日本の鉄道産業が特に発展してるのもこの辺が理由 日本は都市計画で、駅周辺を商業地域に、少し離れて近隣商業地域、さらに離れると住居系地域に指定するから、
駅を中心に繁華街が形成されるんだと思うけど、
海外はそうなってないのかな
海外の都市計画図も見てみたいな 江戸の時点で世界最大の人口を抱える大都市だぞ
置く場所なんてないから家を削って無理やり通したんだ
シムシティの市長みたいなことやって出来上がったのが世界でも類を見ない独特の街 普通に鉄道会社が都市開発してきたからだろ
線路を延伸させて宅地造成していって各鉄道会社の経済圏を作ってきたからな
まあ田舎とかは主要な道路のロードサイドに沿って街ができてたりするから一概には言えないわ 駅って地価を釣り上げて大儲けする人たちがいるから
ヤクザがずいぶん関わってるみたいだな
この件に関係してるかは知らんが
海外行ったことないから駅中心じゃないデザインがいまいち分からない 俺の家の周辺が正にその田舎なんだが最低限自転車、出来れば車がないと何も出来ないわ
駅前に全部まとまってるという事がない
一応大きい駅に出るバスは有るのだが時間掛かるし高い >>85
駅ができると街が形成されるから地価が上がるのであって、
地価を吊り上げようとして駅を作ってるわけじゃないぞ 台湾や欧米は駅名からして道路だよ
綱島街道駅とか山手通り駅みたいな感じ 狭い土地に溢れんばかりの人口
大量輸送できる鉄道が最も力を発揮する好条件
集中した都会に焦点を当てればそりゃ必然よ >>88
それはないやろ
明らかに官僚に献金して駅を造らせてる団体があるはず >>86
大都市は大体そうなってる
>>89
なるほど
日本は 駅(鉄道を作る)→街を築く となっているけど
他国は 既に街がある→駅をつくる ってことが多いのかな? >>93
そう
ただの道路沿いに駅舎だけ浮き立ってるイメージよ >>91
駅をつくるのも都市計画を作るのも官僚じゃないぞ
何を根拠にそういう考えになったの? >>7
なんかアメリカだと街の住民が鉄道で貧乏人が入ってくるのが嫌だからわざと駅作らなかったみたいの聞いたことある >>96
例えば大きな町の主要駅でどの駅(街)がそれにあたる?
日本は戦争で焼け野原になったり、後進国なんかは街を近代に作り直したからそうなったのかもな
欧米は中世から続く街並みをそのまま発展させたから駅が街の中心に来ないのかもな 普通に海外は土地が広いからその限りではないだけじゃないの 車を持てず移動手段が電車の貧乏人に配慮した結果やで >>102
ちょっと信じられないな
建前じゃないの?
国は認可するだけってこと?
カネが唸るのに国が一切関わらないなんてあるんけ? >>105
そうだよ
もちろん国主導で街をつくることもあるけどね
何の根拠もなくイメージだけで考えてない? 根拠っていうか談合大好きなのに地価があがる
駅の建設計画に有象無象が一枚噛まないという
図が一切想像できないけどw
まあいいや >>108
そうやって勝手なイメージだけで信じたいものだけを信じて変なデマや都市伝説を信じ込むんだろうな 下永谷や舞岡の駅前より環2般若寺〜環2下永谷のほうが栄えてるじゃないですかー ヤクザも商店街のみなさんも建設業者も官僚も大企業も
儲かるわけでしょ?
談合してないの? >>112
すまんスレ開いたら大船とか上大岡とか近所が見えたからつい
あと環2中永谷だったわ >>111
やくざが儲かるの意味が分からん
商店街が儲かるかもわからん
建設業者はそりゃ受注すれば儲かる
官僚は何で儲かるの?
大企業って何?
イメージが先行しすぎてめちゃくちゃだわ…
もちろん儲かる人はいるけど、上の中で確実にもうかるのは建設業者くらいだぞ
そもそも談合って何?
街や駅を造るために権利者・関係者等の調整をして話をまとめることは談合とは違うぞ ヒロシの「駅前食堂」って番組でも
世界中のどこでも駅は必ず町はずれにあるな
なんだったら駅を降りた目の前が工場の裏側の塀が延々続いているみたいな
日本だと街の「玄関」が駅だけど
海外は、欧米先進国でもアジアや南半球の第三世界でも駅は「便所の壁の裏」って感じ
だからすごい陰気そうな感じで、労働者がトボトボ歩く以外に乗り降りがない感じ
ヒロシも毎回、駅前食堂って言ってるわりには幹線道路までけっこう歩いて道路沿いの街の中でメシ喰ってるし
「駅前」と言う概念自体が日本以外にないのかもしれない >>104
>>113
ちなみに東海道線に関して言えば
東京から下りで「駅を降りても街がない」のは根府川でやっと出てくる
あとは都会(都心)だろうが田舎だろうが、街がある。真鶴や早川も鴨宮もほぼ静岡県みたいな田舎だが駅前にはささやかながら独自の街並みがある >>115
それって主要駅なのかな?
日本もターミナル駅や主要駅以外は町のはずれに駅があるぞ
おれが行った海外では主要駅の周りに街が広がってたぞ >>100
いや明治時代から「ここなんも無いけどでっかい街作るぞ〜」見ないなノリだよ
新宿駅だって宿があったといえども内藤新宿からは結構外れてるしな
池袋なんて山切り崩してまでして作った
駅中心の都市計画は英国を真似たってよく言われるけどどうなんだろ? アメリカもpenn stationがあるから(震え声) ジャップは美的センス0だからしょうがない
インテリア雑貨見てもテレビ中心にした部屋作りばかりでクソダサい >>23
それ売国だよ
外国に資本投下して開発してどうすんのさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています