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MAZDAの車って外装、内装なんちゃって高級感あるじゃん
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2022/03/06(日) 12:50:30.375ID:21bViyTc0
マツダ乗りじゃない側からするとあのエンジン音は不安になる壊れかけなんじゃないかって
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2022/03/06(日) 12:51:22.386ID:KVEbczxG0
内装の質感違いけど車種の差が無さすぎて飽きる
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2022/03/06(日) 12:51:29.869ID:ZFKFezRx0
マツダでもガソリン車のれ
ディーゼルがそんないいと思えん
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2022/03/06(日) 12:51:41.966ID:0wY7lmqF0
ディーゼルだし仕方がないと思うけどやっぱガソリンでいいや
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2022/03/06(日) 12:51:46.028ID:ZiHwslaf0
ナビはアプリから目的地転送できるけどそれそれでスマホに依存してるからな
使いにくいのはマジ、せめてタッチだけは有効にして欲しかったとは思う
微妙に運転席から遠いからタッチもしづらいが
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2022/03/06(日) 12:52:11.830ID:7CEw5PSid
ずっと疑問なんだけどデミオのイントネーションって網戸？それともえくぼ？
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2022/03/06(日) 12:53:19.650ID:0wY7lmqF0
ディーゼルだと発進時の加速感どうなの
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2022/03/06(日) 12:54:37.956ID:kMRuHGsHd
マツダ6かっこいいけどガソリンエンジンかディーゼルの2択なのがなあ・・・
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2022/03/06(日) 12:54:44.261ID:C/sxc7GNd
>>52
ほんこれ
ダラダラ続く上りとか楽なのかなーと思ってたけど今クルコンあるしディーゼルのメリット無いわ
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2022/03/06(日) 12:54:50.101ID:oBA9kxZK0
>>41
BMWやベンツはもうちょっと区別つきやすいよな
マツダはそっくり過ぎる
それはそうとMazda6かっこええわ
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2022/03/06(日) 12:55:48.008ID:gZ2oyxY20
トヨタだけは二度と買わんわ
ゴミ
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2022/03/06(日) 12:56:35.411ID:C/sxc7GNd
>>57
クッソトロい
重量のせいかも知れんけど
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2022/03/06(日) 12:57:38.218ID:ZFKFezRx0
マツダ６ってアテンザ？最近マツダ見てないや
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2022/03/06(日) 12:59:14.612ID:ZFKFezRx0
>>67
なるほど
アテンザいいよな高いけど
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2022/03/06(日) 12:59:29.353ID:RaalKZc5d
>>63
マツダ6の0-100は7秒切ってたぞ
アコードより速いのは意外だった
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2022/03/06(日) 13:01:00.792ID:0wY7lmqF0
>>63
やっぱそうなんだ
そんな経験した人としては次は何が欲しい？
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2022/03/06(日) 13:01:49.385ID:C/sxc7GNd
>>71
今のところ次のプラド
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2022/03/06(日) 13:03:22.406ID:0wY7lmqF0
ランクルかぁふむふむ参考にしますありがとう
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2022/03/06(日) 13:03:54.500ID:0wY7lmqF0
>>72
アンカー忘れた>>74
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2022/03/06(日) 13:05:19.322ID:BACQHEIY0
ロゴなんとかすれば
もっと売れると思う
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2022/03/06(日) 13:05:52.763ID:tHzG7SZH0
cx-30乗ってるけどかなり満足してる
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2022/03/06(日) 13:06:25.853ID:/adt2S+p0
日本のヒルトンホテルに乗り付けても場違い感が出ないのがいい
さすがにモナコは無理だけど
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2022/03/06(日) 13:06:34.191ID:C/sxc7GNd
>>73
もともとランクルと企画台数が違うからそこまでじゃないと予想
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2022/03/06(日) 13:07:03.900ID:C/sxc7GNd
>>75
2年後だよ！
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2022/03/06(日) 13:07:03.987ID:AoTBPSvk0
見えないところで相当コストダウンしてるんだろうなって
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2022/03/06(日) 13:12:38.186ID:uvZaAuuH0
ロードスターRF欲しい
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2022/03/06(日) 13:16:54.817ID:9Na19FLcM
面で美しさ出すとか言うけどプレスラインしっかり入ってる方が格好いいわ
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2022/03/06(日) 13:18:16.438ID:LJx06sr2p
マツダ3はカッコいいと思ったからこの形でもうワンサイズ大きめ作れよ買わんけど
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2022/03/06(日) 13:22:21.471ID:gN7paqBm0
アンビエントライトがなかったり全車種エンジンルームがダンパー式じゃなかったりでその辺りはコストかけてない
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2022/03/06(日) 13:22:24.852ID:m+UwbcCi0
>>4
何年式の車だよw
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2022/03/06(日) 13:24:57.641ID:v8jKK+j60
ヒュンダイみたいだよな
ハリボテ感が
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2022/03/06(日) 13:28:29.301ID:4cI6hVcyM
>>90
ヒュンダイの車知ってるなんて凄いな
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2022/03/06(日) 13:28:31.327ID:mxwKxtWxa
>>69
ベタ踏みチャンネルじゃん
2.2ディーゼルターボだろ？

あれアテにならないよ
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2022/03/06(日) 13:42:16.057ID:/adt2S+p0
>>4
センターコンソールが運転席側を向いていて使いやすいデザイン。
タコメーターが中央にあるから数値が見やすくシフト操作がしやすい。
さらに写真右上、フェンダーの盛り上がりによりタイヤの位置が把握しやすく、
ノーズの長いクーペでありながら車両感覚が掴みやすいというデザインと操縦性を両立させた車。
車体を薄く低くかっこよく作れた時代の賜物。今みたいにデブな車体に高いボンネットの車じゃ無理。

FDサイコー！1991年とは思えない
https://japanesenostalgiccar.com/wordpress/wp-content/uploads/2016/12/FD_4-640x469.jpg
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2022/03/06(日) 13:48:50.651ID:C9UAG7Q50
マツダはデザインが同じ過ぎて面白くない
っぱトヨタよ
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2022/03/06(日) 13:52:16.762ID:EXAPMSJr0
>>93
今の車ほんとバカみたいに分厚くて丸いよな
日本の法律が車のデザインを殺した
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2022/03/06(日) 14:10:02.693ID:wco5eTEY0
>>92
この前CX5に勝負仕掛けられたんだがシグナルダッシュは全然遅くて勝負にならんね
ちなみにこちらは140PSしかないスイスポ、相手は200馬力の新型ディーゼル
120ぐらいまで出した後後がウザそうなので減速して先に行かせたんだけどかわいそうな事をしたと思う。
そこから先は1車線のワインディングロードでセンター割って必死に走るCX5の後ろを鼻くそほじりながら一定距離で追従してたんだけど必死の様子が伝わってきて可哀想だった。
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