乗用車、重機、大型トラックの整備士だけど質問ある?
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>>60
欠損も無く
今はまだ五体満足一本大満足だよ〜 >>46
カーストじゃなくてマウントの取り合いだろw 普及しだしてからの不足・高騰コンボ
転売してるやつふざくんなマジで >>55
ハイエースが降ってきたこと
エルグランドのボンネットから火柱が上がったこと 友が似たような仕事に就いてるな
交代で夜間の電話番やってるって言ってた >>62
ブルーテックキャンターのトラブルが多いイメージ
水で騙せなくなったのが痛いくらいかな >>67
意外と美味しいらしいな
ウチは当直は無いよ >>52
100万km走れるように作ってあるのかすげええええ
なんで個人用のトラックもってんだよw >>70
長期間放置でたまにある
基本はストレーナー、フィルター交換して対処してる
多いほどではない >>69
そうアドブルー
一応在庫は確保してるがまだおいそれと出されん >>74
10Lでよければ家に2箱置いてる
いくらで買ってもらえるんだろう? >>79
大型の600は650で締めてる
中型はインパクトでそれとなく
乗用車はそれぞれの規定トルク >>80
メルカリとかでは10000オーバーで出してるらしいぜ >>71
トラックの運ちゃんから深夜に下らん電話が鳴るって嘆いてたわ フォーク買いたいって客に言われたらどこのメーカー進める?
やっぱりトヨタ?
フォークのバッテリー車も整備できるの? >>86
トヨタがテッパン
現場なら三菱でもコマツでも頑丈よ
電気リフトは年次と月次くらいはするよ
バッテリーリフトは補水くらいしか手間がかからないから好き >>87
トヨタ高いけど乗りやすいっていう人多いよな
全部のメーカー見てる整備士からしてどのメーカーが乗りやすいとか特徴あるもんなのか? >>88
俺もそう思う
メンテ付きリースがオススメ >>89
ATのエンジンリフトにメーカー差なんてほぼ無いけど
やっぱりトヨタの多さで慣れてる人が多そう 最近の乗用車はちょっとしたトラブルでもすぐディーラー行きで仕事が無いとかもそういえば言ってた >>93
基本コンピュータに繋げて診断やからね
サウンドスコープとかもう使わんもの なんか乗りやすいって言われるけど単純に日本で過半数シェア取ってるからか
ちなみにメンテナンスリースは大企業とか台数使ってないと確実にディーラーが得になるようになってるから勿体ないよ
納車するときに月次(2ヵ月に1回)と年次頼んで修理はその都度にして5年で代替した方がトータルコストはかなり得 >>96
小規模ならそうだね
ウチは毎月キチンと整備してても翌月にはボロボロになってるよ
2月に1度なんかじゃ持ちませぬ……
利用頻度も少なくて小規模ならメンテ無しリースか買上げもありだと思う 俺はダンプとか乗ってるが
やっぱダンプは故障とか多いんか? >>98
セリカで山を走ってた小僧がそのまま
クルマに魅せられていっただけです >>99
ダンプの故障なんてほとんど効かない
PTOスイッチが壊れたくらいかな
ヒアブはよくトラブルあるけど 4t平ボディの木の床が腐ってきたから鉄板に引き直そうしてるんだけど幾らくらいかかる? >>103
鋼板に張り替えたら積載量変わるから要注意よ
根太が生きてるならデッキ板だけ張り替えか部分張り替えでもいいかも >>105
DPDのこと…?
触媒ならダンプに限らず脱着よくしてるよ
日野の初期のグラプロが酷い 乗用車でエンジンとかまでいじってる改造車も見たりするの? >>107
チューニングカーは専門ショップじゃないから触りたくないです
競技用のアルトワークスの油脂類交換は入庫あった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています