スポーツタイプの車って加速とか登り坂とか凄いの?
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダ・シビックとか、日産GTRとか、86とかこういったのはファミリーカーとは乗り心地やスピード全然違うもん? >>4
ウィキ見たらスポーツカーカーって書いてたよ
>>5
真のスポーツカーとは? >>6
見てたらわかると思う
あれはスポーツカーだこれはスポーツカーじゃないだので勝手にレスバトル始めるから >>12
最後らへんのエスティマとか今どきのステップワゴンとかな
いい車が多くてすごくいい(意味不明 >>12
プリウスとかキューブとかフィットとか頑張ればスポーツカーに対抗出来る?
>>14
間違えちゃった というかシビックはスポーツカーじゃない
タイプRはスポーツカー >>15
ファミリーカーみたいにクッション性とか全然ないの?速さに極振りなのかな
>>17
ふむ、よく分からん 実際のところは自分がスポーツだと思えば軽トラでもスポーツカーだよな >>25
キューブは遅いけど3代目フィットのRSはEG6のどノーマルと近しいレベルで走れるぞ
プリウスは真っ直ぐ早いけどコーナーきつい VWのちょい速いやつ乗ってるけど乗り心地はバタバタだし普通車の感覚で踏み込むとシートに押しつけられる
攻めるにしても日本の公道なら軽の方が正直楽しい タイプRの評価で足回りが固くてファミリー向けではないって書いてるやついたけどアホかな? 1度スポーツカー乗ってみたいなぁ、サーキット走りたい
ファミリーカーとの違いを体感してみたい >>21
アクア古いのしか乗ったことないけどコーナリングだけは尋常ではない
あれは燃費のための細タイヤとか高過ぎないシャシー剛性やらが噛み合った奇跡の曲がり スポーツカーってロードインフォメーションが良いんでしょ免許持ってないけどね
だけどドライビングプレジャーの有無はスポーツカーかどうかは関係ないのが難儀だね 一概には言えないけど車重÷馬力が5を切ってるのは加速時シートに押さえつけられる感覚になる >>37
というかアクアは街乗りは乗り心地クソ悪い
足回りが買い物カーにしては硬すぎるせいか高速の方が安定する謎グルマ >>41
R探したけどいい玉なくて諦めたわ めっちゃ欲しかったわ パワーが欲しいだけならエンジンでかいセダンに乗ればいいんじゃないの >>40
足が硬えってこと
普通車の足ならなんでもないちょっとした凹凸も拾ってガツンガツンなる
マンホールなんて踏んだらちょっとした衝撃音なるよ >>6
真のスポーツカーとは…開発側が「コレはスポーツカーです」と言ったものが真のスポーツカーな
作った連中が言うんだから異論の入る余地は無い >>47
なるほど
アルテオン乗りだけどホイール重いせいでくそバタバタするからアルテオンかと思ったわ
シロッコもそうなのか >>45
2.0TSIおすすめ
Rの半額でかえるし数万のサブコン突っ込むだけでそこそこ速いよ >>43
同じプラットホームの2代目ヴィッツは恐ろしいほどの柔らかさと静かさなのになぁ…
ハイブリッドの重さに耐えるサスにしたからか軽トラを乗用サスにしました的な感じよな 加速や登りがすごいのはアメ車だな道路の事情的にそうなってる >>38
大して変わらない
むしろ普通の車の方がもう無理ってのを早めに教えてくれる >>50
むしろホイール重いほうが車体は安定するぞ
重い純正から軽量アルミに変えたりするとロードノイズデカくなるし乗り心地も悪くなる >>48
これはそう思う
だからフェアレディZやマツダのロードスターはスポーツカーだが、日産のGT-Rはスポーツカーじゃない
今の日産の立場は知らんが GT-Rがスポーツカーじゃなきゃなんなんだ
スーパーカーか? >>58
グランツーリスモだった
今の立ち位置は知らん >>60
R35ならメーカーが自分でスーパーカーつってたぞ >>61
よく言われるA45はパワーありすぎて乗れる気しないけどこれはちょうど良さそう
どんなもんですか? そこそこの車乗ってるけど加速は速いね
あと足がクソ固い 前、1.5NAのインプ乗ってたけど登り遅すぎて笑った
あれはインプの名を語るただのハリボテ これは間違いなくスポーツカーだろって言えるのはなんだろうな?
ロードスターとかS2000とかかな? >>67
セブンだろ
軽量FRクーペハイパワーターボ >>63
>>64
A180と試乗したけどA250は別次元だったわ 初めての輸入車でしかも中古車だったから怖かったけど
ちょうどいいと言うか持て余すわw >>67
セブンだな
ピュアスポーツカーって言ってる
日本でそこまで言い切った車はない
ホンダのNSXもいいかも ロドスタやS2000はちょっと非力だし、オープンカーって剛性がなぁ〜 >>70
現行nsxはスーパーカー寄りじゃね?
昔のはわからんけど >>67
キングオブスポーツカーを911として考えるとスポーツ走行目的にボディが作られたやつ
GT-Rとかシルビアとかが意見分かれるのはベースボディがおじさんセダンだから NSXはニュースポーツカーXの略称だからスポーツカー >>67
メーカーがスポーツカーとして販売してる車全て
86もタイプRもなんならCRZも >>71
非力だとスポーツカーではない、ということもない >>76
それならセブンがスポーツカーではなくなるしな >>76
うん、まぁそれはわかるんだけど、定義は人それぞれだし、誰もがスポーツカーと認めるにはやっぱそれなりに馬力もないと、と思って エスニの馬力でダメならケータハムの500Rもダメか? インプ(初代以外)もランエボもハッチバックかセダンだし、『クーペじゃないからスポーツカーじゃない!』って言い出すやついそう >>78
いやユーザーが認めるとか関係ないよ
メーカーがスポーツカーとして売り出したならスポーツカーだよ >>78
まあ定義難しいよね
乗ってる本人がスポーツカーだと思えればそれはもうスポーツカーなのではないだろうか >>78
馬力は逆にどうでもいい
オジサンセダンのスポーティバージョンにはパワー大きいの割とあるし ブーンX4みたいにベースがファミリーカーなのにそのへんのスポーツカーより凶悪なやつも居るから定義はクソ難しい シャーシがファミリーカーのものはスポーツカーではないと思うけどスポーツタイプって括りには入るかな 馬力でダメならライトウエイトスポーツ全てがただの乗用車と化す >>82
パドルシフト真面目にやってるやつとかおるんかな おれはエンブレ使うのにたまに使うくらいだけど VW乗りが騒いでるけどFFな時点で終わってる
直線は異常に速いけどそれだけじゃん
アウディも一緒 馬力=速さじゃないところも難しい
100馬力ちょいのプロボックスも真っ直ぐ走るだけなら86/BRZ並みに早いし 初代GTOとか糞重だったから坂道発進とか最悪だったろ >>92
FFはスポーツカーではない、というのはおかしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています