ホンダフィット(燃費S、街乗り性能S、高速性能A、安さS、目立たなさ(大衆車)S、見た目B)←こいつが天下取れなかった理由
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>>3
国産車コンパクトクラスで一番乗り心地良いぞ コンパクトカーで唯一、まともに後部座席に人を載せれる
けど、ワクワクしないのは何故か
狭くて実用度の低いヤリスが勝つ 見た目のせい
車はインテリアのひとつだから燃費と見た目しかまさってないプリウスアクアに勝てない理由がダサさ >>3
ヤリスとかmazda2とかスイフトとかと比べたら積載量一番だが? >>10
あんなショッボイ内装したヤリスのどこにワクワク要素あんだよwwwww
ディーラーで見たけど名前変えても所詮ヴィッツはヴィッツだよね フィットはどのカタログ数値を見てもスグレモノなだけにダサいのが本当に致命的すぎる ヤリスはあの口をガバッと開けたようなアホ面が嫌すぎるからヤリスとフィットだったらフィットかな >>11
燃費は分かるがプリウスアクアのどこに見た目勝る要素が……??? 大衆車で目立たないのが逆に嫌だからいらない
人と被りたくないから 土日祝日しか乗らない層は、もう燃費については比較する必要無いレベルになってるよね
給油回数は既に月一回とかでしょ
そうすると見た目ですかね >>24
デザインが女性向けな感じだからねそれはあると思う 装備面じゃヤリスとアクアには勝ってるよな?
やっぱり見た目と燃費の問題か? フィットのエクステリアにばかり批判が集まるがインパネもなかなかひどい
先代の上級っぽさはどこへやら、現行は軽以下 >>28
正直、外装よりやばいよな
今のインパネは 高速性能もBじゃない?
実際乗ってるからユーザー目線だけど安定走行はせいぜい100km
首都高ならいいけど東名なんかだと必死に120kmまで出して車体ガタガタ揺れてそれでも抜かれていく
まぁコンパクトカーの限界だからフィットに限ったことではないが 劣化ロゴというイメージ
劣化シビックの方がわかりやすいか >>29
やばいやばい
先代は同社の上位であるオデッセイにも負けてない上級感あったから余計酷く感じる 後部座席の空間がしっかりしてるのに
積載量もあって、シートアレンジもほぼフラットから
シートの跳ね上げまで多彩で便利かもだけど
友達に「フィット買った」とは言いたくならない
でも「ヤリス買った」「アクア買った」とは言いたくなる不思議
実用で物は買わないのだよ、イメージだ
停止から使える追従とか、電動ブレーキとかどうでもいいのだ >>34
ヤリス買ったアクア買ったも言いたくならない定期
お前がトヨタ信者だから言いたくなるだけ定期 >>33
質感がどうこう以上にまずデザインから本当に酷い
なんであれにOK出たんだろうな ヤリスもイメージは大概だよな
社用車かレンタカーの安っぽいイメージ ぼくは今までフィット3台連続で乗ってるよ
フィット最高だよ 流石に過大評価じゃないだろうか 積載性と燃費に振った今のコンパクトカーらしいコンパクトカーだとは思う ヤリスノートフイットの三つ巴なイメージあるけど違うのか ホンダの調査によると
結局、先代フィット買ってた人らも後部座席使ってないのよな
実はフィットみたいな車ってもう需要ないんちゃう?
なんとなく買う車ならコンパクトSUVもあるし 先代フィットの人達は乗り換え先探し大変だろうね
ヤリスはショボイ&狭い、ノートはガソリン車が無くて最低価格高い
シエンタかフリードあたりしかないね 十分天下取っただろ
アクアや改良後デミオが出る前は最強だったろ 積載量という点で選ぶなら、ホンダにはフリードという選択肢があるからな
やっぱりフィットはRSというグレード有りきでちょっとスポーティーに振った方が良かった可能性 フィットは特に欠点ないよな
ヤリスは内装の質が悪い
ノートは運転支援装備のオプション商法が悪い
マツダ2は機械式サイドブレーキ >>44
なんとなく買うのに無駄にゴツいSUV選ぶ意味が分からない 一時期前見ても後見ても横見てもフィットみたいな事がたまにある程度には天下取ってただろ >>49
内装の質が悪いのはフィット(現行)もです。 車としては他のコンパクトより全然出来いいけど肝心のデザインがゴミすぎ ID変えてまでレスし続けてるけど何回もこのスレ立てる理由って何? コンパクトカーの中で買うならヤリスだな
なんか安心感がある フィットは人4人と荷物積んで高速走るのならBセグでは一番いいかも >>59
しかし狭い&しょぼい&安っぽい
あんなん社用車だろ
プロボックス代わり >>55
え…マジで言ってる?
ネタにしてもひどすぎる >>61
なんで何回もスレ立てるの?
そうやって落とすため? >>63
ひどいと言われても事実なんで…
先代は良かったよ?上位車種にも負けない内装だった。
今のは軽にも劣るゴミ >>61
俺に聞かれても…
俺が立てたスレじゃねえし… >>49
ヤリスは質以前に狭い
ノートはe-POWERの走りがキモい
マツダ2はヤリス同様に狭い
個人的には機械式サイドはむしろ長所
運転手が突然死んだら助手席から停められる
電気式は減速の調節が効かなくて危ない 俺なら長距離が多いからディーゼルのマツダ2買うな
家族持ちにはフィット薦める ちらっと見たけどダサすぎてそっ閉じ
近所のババアが乗ってそう ヤリスとかぶったのとデザインが凡庸すぎたのが敗因やろうな >>78
ロコ懐かしいな
徳大寺から伝聞で酷評された悲劇のクルマ
「僕は市街地で乗ってみていいと思ったが
サーキットで乗ったジャーナリスト連中は
口を揃えて危険なハンドリングと言う」
なんて間違いだらけ〜に書かれてしまった
でもレンタカーで首都高走ったら確かに怖かった
外側前輪への荷重移動が急激すぎる車 ヤリスは見た目半魚人やし内装うんちなのに何故か人気あるよな
乗って見た感じはフィットのが良かった >>80
町中で快適な走らすコンセプトの車をサーキットに持ち込んで評価するのもあれだよねw
60kmくらいまでは快適だったイメージ バージョン4(現行)の白のフロントマスク、夜に見たら犬神家に出てきそうで軽くホラーでもある ハイブリッドのGP5乗ってるけどDCTの変速ショックがなんか嫌だわ フィット3は良かったな
コンパクトの中でも広いし4人でも不自由なく座れるし燃費も良い
今のになってデザイン終わったけど >>89
旅先でレンタカーで借りる勢は瞬間燃費いいのは有り難くね
個人的にヤリスやフィットやデミオbセグクラスはレンタカー以外で乗ることはまずないし GP5のSパケ乗ってるが不満はいまのところあまり無いわ >>95
めっちゃ売れたからな
今更買うメリットはマジでない 2代目がピークで3代目からリコール出まくりで一気に落ちていった感がある HOME eHEV買うつもりで店行ってなんとなく試乗したNWGNカスタムターボが良すぎて
そっち買っちまった。ナビ付きの試乗車オチで新車FITより100万くらい安く買えたし。 >>91
その理由なら「瞬間」の2文字は要らないかと
瞬間燃費って、それこそ下り坂のエンブレ中なんて
ほぼ無限まで上がるわけだし >>91
その理由なら「瞬間」の2文字は要らないかと
瞬間燃費って、それこそ下り坂のエンブレ中なんて
ほぼ無限まで上がるわけだし >>101
DCT欠陥によって国内で失速しただけで、別にデザインはイキったままで良かっただろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています